"Progressio vehiculorum electricorum ieiunium venellam iniit. Secundum statistica ex Ministerio Commercii, tractatum volumen novarum vehiculorum industriarum in tribus primis huius anni partibus erat 2.157 decies centena millia, cum rate of 12.4% in foro penetrando. Progressio intelligentium vehiculorum electrica induxit etiam in novis mutationibus systematis BMS. Systema automobile BMS est pontis communicationis inter collisionem autocineti et pilae, qui colligere potest, analyse ac reponunt notitias reales temporis in siccitate; voltage et vena pugnae sarcinae et notitia collecta et enucleata cum instrumento externo commutant. , ad vitandam altilium gravem , gravem , caliditatem et alia problemata , ut pugnae aliquatenus perficiantur et vitam pilae extendant.
"
Auctor: Li Cheng
Progressio vehiculorum electricorum ieiunium venellam iniit. Secundum statistica ex Ministerio Commercii, tractatum volumen novarum vehiculorum industriarum in tribus primis huius anni partibus erat 2.157 decies centena millia, cum rate of 12.4% in foro penetrando. Progressio intelligentium vehiculorum electrica induxit etiam in novis mutationibus systematis BMS. Systema automobile BMS est pontis communicationis inter collisionem autocineti et pilae, qui colligere potest, analyse ac reponunt notitias reales temporis in siccitate; voltage et vena pugnae sarcinae et notitia collecta et enucleata cum instrumento externo commutant. , ad vitandam altilium gravem , gravem , caliditatem et alia problemata , ut pugnae aliquatenus perficiantur et vitam pilae extendant.
Image source: ADI
Commoda et incommoda systemata wireless BMS
Nunc, autocineta BMS systemata in systemata wiredrum BMS ac systemata wireless BMS secundum rationes communicationis dividi possunt. Wired ratio BMS adhibet potest bus vel iosSPI bus sicut forma primula catena ad connectere sarcinam altilium, servus imperium chip et dominus imperium chip ad cognoscendum data vigilantia et tradenda; wireless BMS ratio nectit sarcinas altilium in forma wireless networking , Chiporum imperium servi cum summa potestate chip iungitur et status magna et notitia transmissio pilae sarcinae per wireless communicationem complentur.
Flexibilitas. The wireless BMS system uses the wireless network as the connexion method to carere compes funis, qui sinit pilae sarcinam molliter disponi et collocari, et, secundum necessitates actuales, apparatum deprehensionis ad realem tempus altilium status potest. addenda vel deleta ad voluntatem.
Firmitas. Wired BMS per funem nexum communicat. Cum funes in autocineto temperato in interioribus diu usi sunt, problema lineae senescit plerumque evenit. Cum problema incidit, multae rudentes deprehendere et reparare debebunt. Major difficultas. Wireless BMS non habet curam de senescit funem communicationis, et notitiae transmissionis rate et mora melius praestari potest, quae meliorem facultatem percipiendi status sarcinae altilium.
Sumptus parvus. Maxime essentialis differentia inter wireless BMS et systematis wired BMS est quod impositio funes communicationis minuit, et consumptio funes communicationis et connexiones reducentur, quae sumptus vehiculi fabricandi et BMS quodammodo reducuntur. Spatium occupatum est ratio.
Insufficientia, quia wireless BMS communicationis wireless utitur, quae differt ab instrumento communicationis clausae internae BMS, si factor salus communicationis wireless alta non est, possunt condiciones esse in quibus notitia transmissa intercipitur.
Etsi numerus vehiculorum electricorum in dies augetur, consumptores tamen curam habent de salute et vehiculis electricorum coagmentandi. Ut curas consumerent discutere, TI et ADI solutiones wireless BMS successive introduxerunt.
TI wireless BMS ratio solutionis
Ut patientiam electricorum vehiculorum electricorum emendaret, TI solutionem wireless BMS ineunte hoc anno dimisit. Solutio utitur CC2662R-Q1 wireless MCU et BQ79616-Q1 monitorem altilium ut vim altilium, temperaturas, venas et intentionem deprehendat. , et notitias cum summa potestate chip per wireless transmissionem communica. Dimissio programmatis impositionem linearum communicationis minuit et ad fidem et efficientiam electricorum vehiculorum meliorat. Primum wireless BMS est verificationem ASIL-D transire.
Image source: TI
SimpleLinkCC2662R-Q1 est wireless MCU in systematibus autocinetis BMS adhibitis. MCU Cortex-M4F utitur in architectura ARM fundata cum frequentia -48MHz maxima. CC2662R-Q1 integrat 352KB ex Mico programmabili, 256KB of ROM et 8KB of SRAM. CC2662R-Q1 methodos communicationis wireless adiuvat ut 2.4 GHz WiFi, Bluetooth Low Energy, Zigbee, Sub-1 GHz, et cum wireless BMS protocollo proprietatis TI compatitur, ens networking ieiunium. CC2662R-Q1 habet proprietates humilitatis virtutis consummatio. Praesens in accipiendo statu est 6.9 mA, operans currentem 7.3 mA et 9.6 mA cum signum transmissi roboris est 0 dBm et 5 dBm, et stadium currens est 0.94 µA cum in statu sto.
Secundum ostentationem officialis TI, notitia transmissio per protocollum proprietarium wireless communicationis TI notas habet morae humilis, rate alta transmissionis (1.2Mbps data throughput), alta stabilitas, perquam humilis notitia fasciculus damnorum, et PER (
BQ79616-Q1 est 16-venalis autocineti pilae magnae chippis, maxime adhibita in alta intentione BMS, magnae intentionis gravida tempus reale. Chipum cyclum altilium notitiae detectionis intra 128μs perficere potest. BQ79616-Q1 integratur digitalis ad analoga converter et colum humilis-transitus ad faciliorem vigilantiam eliquatae DC intentionis, intentionis vigilantiae accurationis melioris, et MCU faciliorem iudicandi status pugnae incurrens. Eodem tempore, BQ79616-Q1 etiam munera magnae pugnae temperaturae et latis staterae internae pilae habet. Si notitia altilium abnormes in uno puncto detegitur, pugna emensus et labor emensus obstruetur statim ad vitandam nimiam pugnae temperaturam et alia fortuita ignis.
BQ79616-Q1 utitur primula catena bipartita bipartita cum solitudinem capacitiva et transformator solitudo ad batteries connectendi. In termini interfaciei, chip in portubus GPIO VIII et dedicato UART interface. Scelerisque altilium externi circuit potest metiri per portum GPIO, et communicare cum principale per interface UART. BQ79616-Q1 in vitro automatico munus habet. Sub condiciones normales operantes, automatice MCU modum somni intrat. Cum notitia abnormalis detecta est, BQ79616-Q1 in parte vicissim MCU excitabit. Hoc munus est maxime ad monitor status altilium etiam cum autocineto interclusus est, et consummatio systematis potentiae minuendae.
TI utitur CC2662R-Q1 wireless MCU ad coniungere monitores BQ79616-Q1 cum multiplicibus altilium BMS systematis wireless cognoscendi.
ADI wireless BMS ratio solutionis
ADI electricum vehiculum wireless BMS solutionis systematis antea excussit, quae cum LTC6811 altilium monitorem SmartMesh coniungit ut perciperet altilium status magnae et wireless notitiae tradendae. Haec solutio fidem electrici vehiculi emendat et multiplicitatem wiring minuit.
SmartMesh+LTC6811 wireless BMS topology source: ADI
In wireless BMS solutionis ADI nulla manifesta significatio specificae exemplar wireless MCU SmartMesh. Monitor altilium LTC6811.
LTC6811-1 est Monitor sarcinarius machinalis, quae summa subtilitate intentionis deprehensio usque ad 12 circulos batteries in serie praestare potest, cum mensurae erroris minoris quam 1.2mV, et solum 290µs accipit ad deprehensionem 12-cellarum machinarum perficiendam. LTC6811-1 multiplex batteries in serie coniungere potest, ut chip in magna intentione altilium chordarum in statu pugnae reali-tempus implere potest. Chipum quoque interfacem isoSPI habet, quod percipere potest altam celeritatem remotam communicationis cum fabrica. LTC6811 potest coniungere 12 circulos gravidarum per primula catenam ad cognoscendam functionem multi- canalis communicationis, monitor status pugnae, et operas suspendere et inire operas praestare secundum statum hodiernam pugnae. In chip solitaria copia virtutis utitur.
ADI dixit per schema de compositione plus quam 90% e rudentibus conservari posse, et plus quam 10% de volumine pilae reduci posse, quod bonam praebet flexibilitatem pro pugnae extensionis et disassembly, ac altilium vitae et altilium notitia Mensuratio accurate non affectus.
Auctor: Li Cheng
Progressio vehiculorum electricorum ieiunium venellam iniit. Secundum statistica ex Ministerio Commercii, tractatum volumen novarum vehiculorum industriarum in tribus primis huius anni partibus erat 2.157 decies centena millia, cum rate of 12.4% in foro penetrando. Progressio intelligentium vehiculorum electrica induxit etiam in novis mutationibus systematis BMS. Systema automobile BMS est pontis communicationis inter automobile et pilae sarcinas, quae colligere possunt, analysi et reponunt notitias reales temporis in temperatura, intentione et impetu pilae sarcinae, et commutant notitias collectas et enucleatas cum instrumento externo. , ad vitandam altilium gravem , gravem , caliditatem et alia problemata , ut pugnae aliquatenus perficiantur et vitam pilae extendant.
Image source: ADI
Commoda et incommoda systemata wireless BMS
Nunc, autocineta BMS systemata in systemata wiredrum BMS ac systemata wireless BMS secundum rationes communicationis dividi possunt. Wired ratio BMS adhibet potest bus vel iosSPI bus sicut forma primula catena ad connectere sarcinam altilium, servus imperium chip et dominus imperium chip ad cognoscendum data vigilantia et tradenda; wireless BMS ratio nectit sarcinas altilium in forma wireless networking , Chiporum imperium servi cum summa potestate chip iungitur et status magna et notitia transmissio pilae sarcinae per wireless communicationem complentur.
Flexibilitas. Systema wireless BMS in retis wireless utitur ut nexus methodus ad tollendum vinculorum retinacula, quae sinit sarcinam pugnae molliter dispositam et positam esse, et secundum ipsas necessitates, apparatus pro tempore pugnae status deprehensio reali esse potest. adiecit vel delevit ad voluntatem.
Firmitas. Wired BMS per funem nexum communicat. Cum funes in autocineto temperato in interioribus diu usi sunt, problema lineae senescit plerumque evenit. Cum problema incidit, multae rudentes deprehendere et reparare debebunt. Major difficultas. Wireless BMS non habet curam de senescit funem communicationis, et notitiae transmissionis rate et mora melius praestari potest, quae meliorem facultatem percipiendi status sarcinae altilium.
Sumptus parvus. Maxime essentialis differentia inter wireless BMS et systematis wired BMS est quod impositio funes communicationis minuit, et consumptio funes communicationis et connexiones reducentur, quae sumptus vehiculi fabricandi et BMS quodammodo reducuntur. Spatium occupatum est ratio.
Insufficientia, quia wireless BMS communicationis wireless utitur, quae differt ab instrumento communicationis clausae internae BMS, si factor salus communicationis wireless alta non est, possunt condiciones esse in quibus notitia transmissa intercipitur.
Etsi numerus vehiculorum electricorum in dies augetur, consumptores tamen curam habent de salute et vehiculis electricorum coagmentandi. Ut curas consumerent discutere, TI et ADI solutiones wireless BMS successive introduxerunt.
TI wireless BMS ratio solutionis
Ut patientiam electricorum vehiculorum electricorum emendaret, TI solutionem wireless BMS ineunte hoc anno dimisit. Solutio utitur CC2662R-Q1 wireless MCU et BQ79616-Q1 monitorem altilium ut vim altilium, temperaturas, venas et intentionem deprehendat. , et notitias cum summa potestate chip per wireless transmissionem communica. Dimissio programmatis impositionem linearum communicationis minuit et ad fidem et efficientiam electricorum vehiculorum meliorat. Primum wireless BMS est verificationem ASIL-D transire.
Image source: TI
SimpleLinkCC2662R-Q1 est wireless MCU in systematibus autocinetis BMS adhibitis. MCU Cortex-M4F utitur in architectura ARM fundata cum frequentia -48MHz maxima. CC2662R-Q1 integrat 352KB ex Mico programmabili, 256KB of ROM et 8KB of SRAM. CC2662R-Q1 methodos communicationis wireless adiuvat ut 2.4 GHz WiFi, Bluetooth Low Energy, Zigbee, Sub-1 GHz, compatitur cum wireless BMS protocollo proprietatis TI, ut celeriter redeat. CC2662R-Q1 habet proprietates humilitatis virtutis consummatio. Praesens in accipiendo statu est 6.9 mA, operans currentem 7.3 mA et 9.6 mA cum signum transmissi roboris est 0 dBm et 5 dBm, et stadium currens est 0.94 µA cum in statu sto.
Secundum ostentationem officialis TI, notitia transmissio per protocollum proprietarium wireless communicationis TI notas habet morae humilis, rate alta transmissionis (1.2Mbps data throughput), alta stabilitas, perquam humilis notitia fasciculus damnorum, et PER (
BQ79616-Q1 est 16-venalis autocineti pilae magnae chippis, maxime adhibita in alta intentione BMS, magnae intentionis gravida tempus reale. Chipum cyclum altilium notitiae detectionis intra 128μs perficere potest. In BQ79616-Q1 integrationem digitalis ad analogum convertentis et humilem filtrum ad faciliorem vigilantiam eliquatae DC voltage, in intentione vigilantiae accurationis melioris, et MCU faciliorem ad iudicandum statum pugnae incurrens. Eodem tempore, BQ79616-Q1 etiam munera magnae pugnae temperaturae et latis staterae internae pilae habet. Si notitia altilium abnormes in uno puncto detegitur, pugna emensus et labor emensus obstruetur statim ad vitandam nimiam pugnae temperaturam et alia fortuita ignis.
BQ79616-Q1 utitur primula catena bipartita bipartita cum solitudinem capacitiva et transformator solitudo ad batteries connectendi. In termini interfaciei, chip in portubus GPIO VIII et dedicato UART interface. Scelerisque altilium circuli externi per GPIO portum metiri potest, et per interface UART principale moderatoris communicare potest. BQ8-Q79616 in vitro automatico munus habet. Sub condiciones normales operantes, automatice MCU modum somni intrat. Cum notitia abnormalis detecta est, BQ1-Q79616 in parte vicissim MCU excitabit. Hoc munus est maxime ad monitor status altilium etiam cum autocineto interclusus est, et consummatio systematis potentiae minuendae.
TI utitur CC2662R-Q1 wireless MCU ad coniungere monitores BQ79616-Q1 cum multiplicibus altilium BMS systematis wireless cognoscendi.
ADI wireless BMS ratio solutionis
ADI electricum vehiculum wireless BMS solutionis systematis antea excussit, quae cum LTC6811 altilium monitorem SmartMesh coniungit ut perciperet altilium status magnae et wireless notitiae tradendae. Haec solutio fidem electrici vehiculi emendat et multiplicitatem wiring minuit.
SmartMesh+LTC6811 wireless BMS topology source: ADI
In wireless BMS solutionis ADI nulla manifesta significatio specificae exemplar wireless MCU SmartMesh. Monitor altilium LTC6811.
LTC6811-1 est Monitor sarcinarius machinalis, quae summa subtilitate intentionis deprehensio usque ad 12 circulos batteries in serie praestare potest, cum mensurae erroris minoris quam 1.2mV, et solum 290µs accipit ad deprehensionem 12-cellarum machinarum perficiendam. LTC6811-1 multiplex batteries in serie coniungere potest, ut chip in magna intentione altilium chordarum in statu pugnae reali-tempus implere potest. Chipum quoque interfacem isoSPI habet, quod percipere potest altam celeritatem remotam communicationis cum fabrica. LTC6811 potest coniungere 12 circulos gravidarum per primula catenam ad cognoscendam functionem multi- canalis communicationis, monitor status pugnae, et operas suspendere et inire operas praestare secundum statum hodiernam pugnae. In chip solitaria copia virtutis utitur.
ADI dixit per schema de hac compositione plus quam 90% e rudentibus salvari posse, et plus quam 10 centesimae globi pilae reduci posse, quod bonam flexibilitatem praebet pro extensione et disconventui pilae et pugnae vitae. et altilium notitia Mensura accurate non afficietur.
Vincula: EL512256-H2-FRB HV056WX2-100