Nos sumus in puncto historico et palpabili in autocineti industria. Est ingens moles pressionis in automakers ad innovandum et redefine vehiculum usus. Non solum opus est ut dolor postulant, sed etiam conservare cum mutatione salutis et ambitus normae. Quam ob rem automakers numerus sensorialium intra et circa vehiculorum usus augetur ut clientibus suis securius et functionem praebeant, quae requirit. sensorem artifices technologias priorum minuere et emendare.
In hoc articulo illustrabo tria trends key quae significanter numerum sensoriorum in vehiculis proximis 10 annis augebunt: progressiones in systemata infotainmentaria, adiectis salus et autonomia incessus, et in electrificatione oriuntur.
Fossa No. 1: systemata Infotainment magis provectiores fiunt
Ratam Technology adoptionis intra vehiculis ad recentissimas notas infotainment et trends includendi est exponentialis. Usoris experientia multo plus quam iustus coegi.
Sicut ostensum est, in figure 1, numerus spectaculorum in vehiculo typico increscit — ex instrumento reconfigurabili botri ad centrum ad oblectamentum transeunte solatur. Eodem tempore, ostentatio qualitatis augetur etiam gratias maioribus pluteis cum decretis pulchrioribus et clarioribus gradibus. E-speculi pro tergo et latere opiniones magis etiam fiunt communes, sicut sunt moduli accessores wireless et canti instrumentorum additorum. Cars incipiunt sentire sicut extensiones inconsutiles smartphones, cum consumerent exspectantes aesthetice tactus mundis superficiei designationes, quae ad ulteriores ambitus integratos (ICs) quasi inductiones digitales ducit. converter (LDC) sensoriis qui plumam "vi tactus" in superficiebus non tegumentis efficiunt, cum facultate quantitatem applicatae virium deprehendendi.
Figura 1: Modern, pluma-referta Infotainment systemata botri (Source: Instrumenta Texas)
LDC sensoriis sicut LDC3114-Q1 ex Instrumentis Texas (TI) inconsutilem usum interfaciei (UI) experientiam cum superficiebus tactu-metallicis, plasticis vel vitreis ad UI circa centrum consolandum.
Accedit, 3D Hall-effectus sensoriis ut TI's TMAG5170-Q1, praebeat locum deprehendendi in e-shifters (machinarum shifters) et infotainmentum moderamen gaudiorum et umbilium, quae saepe cum tactu et UI lineamentis circa centrum coniuncta consolantur.
Omnibus his novis notationibus et ostentiis adiuvandis additicium ICs in factoribus minoribus formis requirit, quae ad miniaturizationem ICs perduxit et typis impressis. circuit tabulae (PCBs) dum magis functionality obtinet. Provocatio est quod quando decrescis magnitudinem Dei Module quod domos PCBs dum dispensando requiruntur crescens, habes perfectam recipe pro superioribus temperaturis operandi. Hoc imprimis causatur ex majori potentia consummationis propter plures processus et diminutiones aeris influentia ex causis minoribus causatis, quarum utraque ex ambitu componitur, cum systemata infotainment saepe pro majori vita sua solis luci exposita sint.
Cum sensoriis temperatus tale munus in adiuvando evitando detrimentum gyrorum per aestus causatum ludunt, automakers augescunt numerum sensoriis temperatus adhibitis in PCB typico et prioritizing fidem et diligentiam in producto delectu. Ponens temperatus sensoriis in systematis maculis calidis ut microcontroller, potentia copia vel backlight DUCTUS propono adiuvat ut haec elementa intra suas condiciones operativas commendentur, quae dat systema infotainment ad faciendum et fidem a consumers expectatam liberandam.
Sensorem temperaturae genus rectum invenire potest lente dari mille optionum in promptu. Una quae ripam non franget, et quae certius est quam thermistores temperatus negativus traditus coefficiens, est TI's TMP61-Q1 thermistor linearis. Aucta accuratio TMP61-Q1 adiuvat ad marginem securitatis magnae temperaturae erroris ad impediendam excitato falsam. Hoc dat systemata potestate ut propius ad fines scelerisque fines operantur et suffocant vel clauduntur solum cum opus fuerit.
Paucis proximis annis exspectes potes videre incrementum in non tantum numerorum sentientium productorum, sed altioris accurationis et integrationis intra systemata infotainmentaria, eo consilio ut usoris experientiae notae additae et magis delectabiles coegi.
Trend No. II: Additional salutem et sui iuris incessus features
Non omnes currus pares fiunt, praesertim cum ad certa mercatus discriminantur. Sed ordinationes imperii claudunt vexillum salus pluma gap ut dolor salutem curet. Exempli gratia, anno 2019, Indicum regimen salutis activae et passivae features in omnibus exemplaribus vehiculorum venditis in patria sua mandavit. Ut hae lineamenta ad demissiones et medium ordinem exempla addas, automakers plura sensoriis addere necesse est ut intra et circa vehiculum ambitum sentiatur.
Magnum exemplum invenies huius tenoris in cameras rearview. Praesto erant modo in deliciis exempla 10 abhinc annis, sed nunc sunt normae tutandae pluma pro novis vehiculis maxime; Sine ea difficile est invenire novam raedam. Aliud exemplum est ratio monitoriis agitator, quae populariter etiam augentur. Itaque si historia se repetat, non miror adoptionem diffusam videre provectioris salutis notae.
Provectus features salutis pars sunt systemata subsidiorum exactoris provectae (ADAS). Initio notae navigationis imperium, ADAS in tantum magis inflexerunt, sensores in vehiculis ad totum novum gradum capientes ut features vigilantia in Cameram sustineant, deprehensio caeca-macula, angiportum discessum monitum, subsidia raedam - vel novissimam sui iuris. technologia pellens.
figure 2 gradus sui iuris incessus eorumque correspondentes notas ostendit. Etsi multae sunt cursui in gradu 5 autonomiae attingendo, automakers laborant ad rem illam faciendam.
Figura II gradus automated incessus (Source Texas Instrumenta)
functiones autonomae agentes non possunt esse sine cameras et sensoriis ultrasonicis, radar vel LiDAR in extremis, ut sentiant ambitum circa vehiculum. Cum plures autocineti genus ad altiora sui iuris incessus attingunt, numerus sensoriis inevitabilis augetur. Sed quo tenditis ea?
Hoc est ubi miniaturization iungitur – ubi sarcina magnitudo et integratio lucent. Exempli gratia, summus terminus hodie vehiculis multi-chip unius radaris systematis innititur. Ex usu plurium partium discretorum, hae terunt systemata magna et plena sunt, cum necesse est esse potentiam minorem, inferiorem, et sumptus efficens. TI praebet solutiones sensores autocineti millimetris (mmWave) radar solutiones sensores sicut TI's AWR1843, qui habent processus co-sitos cum fine anteriori ad reducendam magnitudinem et formam factoris systematis radar per 50%. TI etiam altiorem gradum integrationis cum antenna-in-packing mmWave radar machinis praebet ut TI's AWR1843AOP, quae efficiens efficiens incessus multiplicium systematum radarorum circa vehiculum efficiens.
Non modo summus intensive sensoriis qui in demanda sunt; multo minus sensoriis aedificationis-obstructionis salutem et diuturnum tempus intensivum processuum computationis praestabit ad fusionem sensorem et intelligentiam artificialem. Si processus overheats, nimium venae trahunt vel obnoxius est ad altas humiditatis gradus, eius effectus degradare potest vel totaliter frangere, afficiens ADAS functionality. Temperature, vena, et etiam sensoriis humiditatis sicut HDC3020-Q1, hos processus et alios componentes ADAS quasi sensores LiDAR in suis conditionibus specificis operariis ad praecavendum damnum custodiunt.
ADAS severiores systematis gradus securitatis requisita quam alia systemata autocineta habent, quia cum vehicula magis intelligentes fiunt, etiam magis implicatae fiunt. Plures multiplicitas sollicitudines salutis praebet, praesertim cum autonomiae incessus amet fit. Automotive Salutis Integrity Level (ASIL) ratings postulationes constituere ut pericula mitiganda et ut normae salutis rationes curent cum haec systemata designant. Quam ob rem, multae subsystematis per vehiculum systematis aequale utilitatis salutem habere debent.
Una communis postulatio utilitatis tuta est redundantia. Ut ad requisita redundantia occurrant, autofactores sensores pro salute critica systemata temperantia celeriter adoptant, numerum sensoriorum augendo amplius. Sensores fabricatores sicut TI notaverunt hanc inclinationem et intendunt ut facilius sensoriis fabrum inveniant et utantur, sive in consiliis iaculis ad signa salutis functionis occurrant, sive in certatim systemata tutiora differentiata.
Fossa No. III, A ortum in electrificatione
Automakers omnes in vehiculis electricis incedunt (EVs). Cur eVs? Bene, quieta equitare et torques instantis non sunt solae causae cur tractionem conciliant; multo maior vis in fabula ad fines imperii pertinentia ad emissiones dioxydum carbonii reducendum est.
Multae nationes denuntiaverunt scopo dates et pignora quoad venditiones vehiculi electrici. Exempli gratia, Corea Meridiana denuntiavit scopum diem 2050 ut carbon-neutrum fieret, cum respondentibus consiliis numerum EVs augere in via ad 3 fere decies centena millia 2025 per extensionem tributi EV beneficii et specifica EV scuta emptionis pro carris rentalis . Singula cuiusque scopo patriae variari possunt, at finis communis est machinam combustionem interiorem (ICE) vehiculorum per tempus cum constitutionibus et incitamentis evehi ut tributum vel subsidia frangat.
Quomodo effectio EV aucta afficit postulationem sensoriis? Comparari vehiculis ICE, requisitis EVs creverunt voltage, vena, temperatura et humiditas sentiendi, quia magna subsystema sicut in patina onboard, DC/DC converter, inverters et systematis machinationis (BMS) omnia alta intentione vel excursus tractant. Unaquaeque harum systematum magna vigilantia requirit ut minas fluctuum currentium, fugientium scelerisque, ac etiam corrosionum vel breves ab umore ultrices.
Princeps accurationem sensorem in his systematibus transferre potuit ad breviores EV notiones temporum ac etiam longioris vitae altilium. Exempli causa, lectiones temperatae accuratiores margines erroris minuere possunt, ita falsas turbationes systematum cohibere et operationem arctiorem ad fines scelerisque finire, iugulare vel claudendi solum cum necesse est. Accuratio totalis cum sensoriis temperatura uti se habet ad sensorem et circumiacentia membra, technicae artes propositae, et vias conductionis scelerisque, ideo optimum est exercitia meminisse cum sensoriis superficiei-montis temperatus utens.
TI's TMP126-Q1 temperaturas sensorem adiuvat systemata preemptivam actionem ad minuendum periculum damni scelerisque cum temperatus-occisis intentus qui celeris mutationes temperaturas detegit antequam periculosas gradus perveniat, periculum fugae scelerisque minuendi. Non solum sunt sensores sicut TMP126-Q1 accurate, sed etiam certi sunt gratias humili sensori egisse de materia Pii sui. In BMS magnis currentibus incurrentibus, Gravis est accurationem hodiernam sentientem ponere ad statum cellularum pugnae recte cognoscendum. Usura accurate et demissa sensoriis currentis ut TI's INA229-Q1 adiuvare potest efficientiam EV altilium super tempus, temperatum et humiditatem gradus conservare.
Conclusio
Sensores tantum perseverent crescere per tempus ut systemata infotainment magis provectiores, salus et autonomia incessus propagentur, et vehicula electrica mercaturam suam partem augeant. Ad auxilium autocinetum fabrum consilia sua optimize, Gallium artifices minores, accuratiores, et sensories potentiae efficientes praestant. Cum tot sensoriis in promptu sit, electio producta superare potest. Gravis est statuere quibus indiciis maxime res - parametris positus ut accurate, calliditate et magnitudine magna via est ad optiones tuas coarctare.
About the author
Bryan Padilla productum est machinalis machinalis apud Texas Instrumenta venalicium. Vitam perpetuam habet in mercatu autocinetico et focus professionales in technologia sentiendi.
de Instrumentis Texas