בקרי DC / DC מגיעים עם פילטר EMI פעיל משולב

טקסס אינסטרומנטס (TI) הציגה משפחה של בקרי DC / DC סינכרוניים המאפשרים למהנדסים לכווץ את גודלו של פתרון ספק הכוח ולהוריד את הפרעותיו האלקטרומגנטיות (EMI).

כולל מסנן EMI פעיל משולב (AEF) וספקטרום מפוזר כפול אקראי (DRSS) טֶכנוֹלוֹגִיָה, ה-LM25149-Q1 ו-LM25149 מאפשרים למהנדסים לחתוך את השטח של מסנן ה-EMI החיצוני בחצי, להוריד את ה-EMI המוליך של תכנון ההספק עד ל-55 dBµV על פני פסי תדר מרובים, או להשיג שילוב של גודל פילטר מופחת ונמוך EMI.

צמצום ה- EMI באספקת החשמל הוא אתגר עיצובי הולך וגדל, במיוחד ככל שהתוכן האלקטרוני גדל במערכות סיוע לנהגים מתקדמות (ADAS), מידע על הרכב והרכב אשכולות, אוטומציה לבניין, ועיצוב חלל והגנה.

דרך מסורתית להבטיח שתכנון יעמוד במפרטי EMI שבוצעו כרוך בהגדלת מסנן ה- EMI הפסיבי החיצוני, מה שמגדיל את גודל פתרונות אספקת החשמל הכללי. על ידי שילוב ה- AEF, בקרי ה- LM25149-Q1 וה- LM25149 TI אפשרו למהנדסים לעמוד בסטנדרטים של EMI תוך הגדלת צפיפות הכוח של העיצוב שלהם.

בקרי הכסף LM25149-Q1 ו- LM25149 תוכננו לעזור למהנדסים לעמוד בדרישות מחמירות לעיצוב EMI נמוך - Comité International Spécial des Perturbations Radioélectriques (CISPR) 25 מפרט EMI לרכב מסוג 5, למשל - על ידי הפחתת EMI שנערך בתדרים מרובים להקות.

ה- AEF המשולב מסייע באיתור והפחתה של EMI המתנהל ברצועה בתדרים נמוכים של 150 קילוהרץ ל -10 מגה הרץ, ומאפשר למהנדסים להחליש את ה- EMI עד 50 dBµV בתדר מיתוג של 440 קילוהרץ, יחסית לתכנון עם AEF מושבת, או עד 20 dBµV בהשוואה לתכנון עם פילטר פסיבי טיפוסי. בשני תרחישי התכנון, טכנולוגיית DRSS מסייעת בהפחתת EMI על ידי 5 dBµV נוספים על פני טווח תדרים נמוך וגבוה.

כדי לצמצם עוד יותר את ה- EMI, שני בקרי ה- buck מציגים סנכרון תדרים לשעון חיצוני, מה שמסייע למהנדסים להפחית תדרי פעימות לא רצויים ביישומים הרגישים ל- EMI.

שמירה על EMI נמוך באספקת החשמל והשגת גודל פתרון קטן בדרך כלל עומדות בסתירה במיתוג אספקת החשמל. בקרי ה- LM25149-Q1 ו- LM25149, לעומת זאת, מאפשרים למהנדסים לעמוד בסטנדרטים מאתגרים של EMI ולהפחית את גודל הפתרון על ידי הקטנת השטח והנפח של מסנן EMI הפסיבי.

בהשוואה לפתרונות רבים אחרים הקיימים כיום בשוק, טוענת TI כי מהנדסים יכולים כעת להשיג חיסכון מרבי של כמעט 50% בשטח ומעל 75% בנפח מסנן EMI הקדמי ב -440 קילוהרץ. על ידי הפחתת נטל הסינון על האלמנטים הפסיביים, ה- AEF המשולב מפחית את גודלם, נפחם ועלותם, ומאפשר למהנדסים להשיג את תכנון ההספק הנמוך ביותר ב- EMI.

בקרי LM25149-Q1 ו- LM25149 מגבירים עוד יותר את צפיפות ההספק על ידי הפעלת פעולה דו-פאזית משולבת ועל ידי שילוב דיודות האתחול, פיצוי לולאה ורכיבי משוב מתח-יציאה, מה שבתורו מפחית את מורכבות העלות והעלות. למהנדסים יש גם אפשרות להשתמש במשוב חיצוני ובפיצוי לולאה כדי לייעל את העיצובים שלהם.