המכונה THVD1424, היא כוללת סיום 120Ω על-שבב שניתן להחלפה נַגָד, בקרת קצב תנועה, וגם מצבי חצי דופלקס (שני חוטים) וגם מצבי דופלקס (ארבעה חוטים) - המאפשרים ליצור סוג PCB יחיד שניתן להגדיר מחדש את התוכנה עבור יישומים שונים.
"כל התכונות נשלטות בסיכה", אמר TI. "זה מאפשר להשתמש במכשיר בצמתי קצה או צמתים אמצעיים, דו חוטי או ארבעה חוטים, איטי או מהיר. מצב נפוץ רחב מתח טווח וזליגת כניסה נמוכה על פיני אוטובוס הופכים את המכשירים למתאימים ליישומים מרובי נקודות על פני כבלים ארוכים."
האספקה בצד האוטובוס יכולה לנוע בין 3 ל-5.5V - עם אספקת 5V, הפלט הדיפרנציאלי של האוטובוס עולה על 2.1V עבור תאימות Profibus.
טווח אספקת הלוגיקה הוא 1.65 עד 5.5V, מה שהופך את ה-IC מסוגל לעבוד עם לוגיקה של 1.8, 2.5, 3.3 או 5V.
הצריכה היא <3mA הפעלה ו<5µA כיבוי. הפעלה וכיבוי הם "ללא תקלות עבור יכולת חיבור חם", טענה TI.
ישנם פינים נפרדים לחצי/דופלקס מלא, נגדי סיום כניסת AB 120Ω, נגדי XY כניסת 120Ω, הפעלת Rx, הפעלת Tx ו-500kbit/s או 20Mbit/sslew. לכולם יש נגדי משיכה או משיכה מובנים כדי לקבוע מצבי ברירת מחדל יציבים.
במצב חצי דופלקס, פלט וקלט חולקים את צמד פיני XY.
הטיית כניסת מקלט פנימית בצד האוטובוס גורמת לפלט לוגיית הקבלה להפוך ל'גבוה' בטוח לכשל אם כניסות מקלט המשדר עוברות מעגל פתוח, אם קווי האוטובוס מקוצרים, או שהאוטובוס אינו פעיל (לא מונע באופן פעיל).
פיני האוטובוס מוגנים בכבדות מפני מעברי ארע פוטנציאליים הרסניים, כולל: ±16kV HBM ESD, ±8kV IEC 61000-4-2 פריקת מגע, ±15kV IEC 61000-4-2 פריקת מרווח אוויר ו-±4kV IEC 61000-4-4 מהירה פרץ חולף. המתח המרבי של Abs בכל פין אוטובוס הוא ±16V ביחס לפין הארקה (לא מוצג בתרשים).
המכשיר מאופיין לטמפרטורות סביבה מ-40 עד 125 מעלות צלזיוס.
האריזה היא 3 x 3 מ"מ רפידה תרמית 16pad VQFN.
RS-485 הוא ממשק תקשורת תעשייתי קווי בשימוש נרחב. האיתות הדיפרנציאלי המאוזן שלו מאפשר לדחות רעש במצב משותף, והמפרט שלו מאפשר העברת נתונים למרחקים ארוכים בסביבות רועשות.
ניתן למצוא את דף המוצר של THVD1424 כאן
ראה עוד : מודולי IGBT | LCD מציג | רכיבים אלקטרוניים