金曜日、労働契約交渉が大詰めを迎えるなか、米国南部7,200州のダイムラー・トラックの労働者約XNUMX人がストライキの可能性に備えていた。
全米自動車労働組合とダイムラー・トラックの代表者は、長距離トラックやバスを製造する労働者向けに、金曜深夜に期限が切れる契約に代わる新たな契約をめぐって協議を行っている。
ショーン・フェイン大統領率いるＵＡＷは、主要な要求が満たされない場合、ノースカロライナ州の４つの工業用地とテネシー州とジョージア州の各１ヵ所で構成されるダイムラーの工場をストライキすると明言した。
フェイン氏は今週初めのウェブキャストで、高額な役員報酬と、従業員に適切な報酬を与えずに余剰資金を株主への配当に充てていたことをめぐり、マーティン・ダウム会長を激しく非難した。
「新しいUAWでは、我々は譲歩を受け入れない。私たちは全員の基準を高め、自分たちが値するもののために戦います」とフェイン氏は語った。 「そして私たちはそれを手に入れるために攻撃することを恐れていません。」
UAWは1週間前、フォルクスワーゲンのテネシー工場で画期的な労働組合結成運動を勝ち取り、デトロイトの「ビッグ3」自動車メーカーの同時ストライキが賃金上昇をもたらしたことを受けて勢いを増した。
ダイムラー・トラックのノースカロライナ州クリーブランド製造工場でフォークリフト運転手を務めるジョン・グリーン氏は、雇用の確保と6つの施設全体での賃金の標準化とともに、インフレを優先して生活可能な賃金上昇を達成することを特徴としている。
同社に22年間勤務し、UAWの副会長を務めるグリーン氏は電話インタビューで、「誰もストライキを望んでいないが、必要に応じて我々にはストライキをする用意がある」と語った。
ダイムラーの広報担当者は、同社は「現在、すべての関係者に利益をもたらし、顧客が世界を動かし続けることを可能にする製品をダイムラー・トラック・ノース・アメリカが提供し続けることを可能にする」交渉を「誠実に行っている」と述べた。
2021年30月、ダイムラー・トラックはメルセデス・ベンツから分離独立し、メルセデス・ベンツはトラック会社の約XNUMX％の株式を保有している。
ＵＡＷは、テネシー州でＶＷが勝利した後初めてとなる住民投票で来月労働者が投票する際に、アラバマ州のメルセデス・ベンツ自動車工場を自社のネットワークに加えたいと考えている。