Sensor de direção por fio

Atualização: 9 de maio de 2024 Tags:3vecoelicltMCUnec

“Para inovações como sistemas steer-by-wire, os sensores de posição são um componente crítico que deve apresentar confiabilidade, segurança funcional e precisão excepcionais”, afirmou. “Os requisitos para sensores em veículos elétricos são elevados, necessitando de excelente robustez EMC e imunidade a campos parasitas. Simultaneamente, as soluções devem ser fáceis de integrar.”

MLX90427, como será chamado, foi projetado para ser usado com um MCU host por meio de um barramento SPI.

Internamente, é um dispositivo Hall de três eixos com seu próprio ADC e DSP interno para extrair localmente informações angulares de 14 bits de suas medições.

Possui quatro modos de operação distintos: modo rotativo padrão com duas faixas de desempenho, modo joystick para detecção de posição 3D XYZ e, para feedback de rotação contínua em ambientes ruidosos, um modo 360° com redução de campo parasita.

A peça é qualificada como Grau 0 AEC-Q100 e pode ser considerada um ISO26262 ASIL C SEooC (elemento de segurança fora de contexto) em sistemas até ASIL D.

O autodiagnóstico está incluído e dezenas de parâmetros são testados ou detectados em busca de falhas ou falhas.

Os desvios da operação adequada são separados em “falhas fatais” onde a execução do software não é confiável, “erros” onde uma medição não é confiável e “avisos” onde uma falha latente foi encontrada. Cada nível tem uma resposta automatizada diferente que leva à recuperação ou entrada em um dos vários “estados seguros”.

Em aplicações críticas de segurança, como colunas de direção, de acordo com a empresa, “o MLX90427, com sua imunidade a campos perdidos e robustez EMC, pode ser implantado junto com sensores que utilizam diferentes tecnologias de detecção, como o sensor indutivo MLX90513, para atingir os mais altos níveis de segurança funcional por meio de redundância heterogênea”.

Para redundância homogênea, uma versão TSSOP dual die 16pad está programada para o quarto trimestre deste ano. A versão padrão 4pad SOIC está disponível este mês.

A energia pode ser aplicada em 5 V (18 V abs máx.) ou 3.3 V (4 V abs máx.). O consumo é normalmente de 9.5 mA em ambos os casos.

A operação também está acima de -40 a +160°C.

O uso também está previsto em botões de controle de câmbio e infoentretenimento.

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