บริษัทเรียกรถอย่าง Uber และ Lyft กล่าวว่าพวกเขาจะชะลอการเดินทางออกจากมินนิอาโปลิสตามแผนที่วางไว้ หลังจากที่เจ้าหน้าที่ของเมืองตัดสินใจเมื่อวันพุธที่จะเลื่อนการเริ่มขึ้นค่าจ้างพนักงานขับรถออกไปอีกสองเดือน
สภาเมืองมินนิแอโพลิสลงมติอย่างเป็นเอกฉันท์ให้บังคับใช้กฎหมายนี้ในวันที่ 1 กรกฎาคม แทนที่จะเป็นวันที่ 1 พฤษภาคม สมาชิกสภาบางคนกล่าวว่าการดำเนินการนี้จะทำให้บริษัทเรียกรถอื่นๆ มีเวลามากขึ้นในการก่อตั้งตัวเองในตลาดก่อนที่ Uber และ Lyft จะลาออก และทำให้ฝ่ายนิติบัญญัติในรัฐมินนิโซตาได้รับ มีโอกาสที่จะผ่านกฎเกณฑ์การจ่ายเงินสำหรับคนขับรถเรียกรถทั่วทั้งรัฐ
สมาชิกสภา โรบิน วอนสลีย์ ผู้เขียนหลักของกฎหมายดังกล่าว กล่าวว่าความล่าช้าจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และวางรากฐานที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมการเรียกรถโดยสารที่มีความเท่าเทียมกันมากขึ้นทั่วทั้งรัฐ เธอเรียกโมเดลอุตสาหกรรมในปัจจุบันว่า "มีการแสวงหาผลประโยชน์อย่างมาก"
ภายใต้กฎหมายดังกล่าว บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถจะต้องจ่ายเงินให้คนขับอย่างน้อย 1.40 ดอลลาร์ต่อไมล์และ 0.51 ดอลลาร์ต่อนาที หรือ 5 ดอลลาร์ต่อเที่ยว แล้วแต่จำนวนใดจะมากกว่า ไม่รวมทิป สำหรับเวลาที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในมินนิแอโพลิส
การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทต่างๆ จะจ่ายเงินให้คนขับเท่ากับค่าจ้างขั้นต่ำของเมืองที่ 15.57 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง หลังจากหักค่าน้ำมันและค่าใช้จ่ายอื่นๆ แล้ว อย่างไรก็ตาม การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ซึ่งจัดทำโดยกระทรวงแรงงานและอุตสาหกรรมมินนิโซตา พบว่าอัตราที่ต่ำกว่า 0.89 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อไมล์ และ 0.49 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อนาที จะบรรลุเป้าหมาย 15.57 ดอลลาร์สหรัฐฯ
ตัวแทนของ Uber และ Lyft กล่าวว่าพวกเขาสามารถสนับสนุนอัตราที่ต่ำกว่าจากการศึกษาของรัฐ แต่ไม่ใช่อัตราที่สูงกว่าของเมือง Uber กล่าวว่าจะยุติการดำเนินงานใน Minneapolis-St. พื้นที่มหานคร Paul ซึ่งเป็นภูมิภาคเจ็ดมณฑลที่มีประชากร 3.2 ล้านคน ในขณะที่ Lyft จะหยุดให้บริการใน Minneapolis เท่านั้น
Lyft กล่าวว่าอัตราของเมือง “จะทำให้การเดินทางมีราคาแพงเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะได้รับรายได้น้อยลงในที่สุด สิ่งนี้ไม่ยั่งยืนสำหรับลูกค้าของเรา”
Uber ยังเตือนถึงอุปสงค์ที่ลดลง โดยกล่าวว่าแม้แต่อัตราการศึกษาของรัฐจะยังคง “มีแนวโน้มว่าจะส่งผลให้ค่าจ้างรายชั่วโมงลดลง เนื่องจากคนขับจะใช้เวลามากขึ้นระหว่างการนั่งรอผู้โดยสาร” Josh Gold โฆษกของบริษัทกล่าว
สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งรัฐบางคนเสนอให้ยึดถือหรือแทนที่ข้อบัญญัติเมืองด้วยกฎหมายของรัฐ
ก่อนหน้านี้ Uber และ Lyft ถอนตัวออกจากเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ในปี 2016 หลังจากที่เมืองผลักดันให้มีการตรวจสอบประวัติผู้ขับขี่ด้วยลายนิ้วมือ เพื่อเป็นมาตรการความปลอดภัยของผู้ขับขี่ บริษัทต่างๆ กลับมาหลังจากที่สภานิติบัญญัติของรัฐเท็กซัสล้มล้างมาตรการท้องถิ่น และผ่านกฎหมายที่ใช้กฎที่แตกต่างกันทั่วทั้งรัฐ
ที่สภานิติบัญญัติมินนิโซตา เจมี ลอง ผู้นำเสียงข้างมากในสภาผู้แทนราษฎรจากมินนีแอโพลิสกล่าวว่าเขาหวังว่าการเจรจาที่กำลังดำเนินอยู่ระหว่างเจ้าหน้าที่ของรัฐและเมืองจะช่วยแก้ไขข้อพิพาทได้
“ผมคิดว่าเราจะได้ผลลัพธ์ที่จะรักษาบริษัทต่างๆ ไว้ได้ และจะปกป้องผู้ขับขี่” ลองกล่าวกับผู้สื่อข่าว “ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเราจะหลีกเลี่ยงการจองได้”
คนขับ Uber และ Lyft ในพื้นที่มินนิแอโพลิสจะแบ่งตามปัญหาการจ่ายเงินของคนขับ
Muhiyidin Yusuf วัย 49 ปี สนับสนุนกฎหมายดังกล่าว ยูซุฟกล่าวว่าเขาทำงานเป็นคนขับ Uber และ Lyft ประมาณ 60 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ แต่ยังคงต้องอาศัยความช่วยเหลือจากรัฐบาล และกล่าวหาบริษัทต่างๆ ทำกำไรมหาศาลในขณะที่เขาต้องดิ้นรน
“ฉันกำลังทำงานทั้งหมด แต่พวกเขายึดเงินส่วนใหญ่ไป” ยูซุฟ ซึ่งอพยพมาจากโซมาเลียในปี 2010 กล่าว เขาเป็นหนึ่งในผู้อพยพชาวแอฟริกันจำนวนมากในพื้นที่มินนิแอโพลิส ซึ่งทำงานเป็นคนขับรถ Uber และ Lyft และสนับสนุนให้เพิ่มอัตราดังกล่าวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
มอรีน มาร์ริน พนักงานขับรถพาร์ตไทม์ Uber และ Lyft คัดค้านกฎหมายดังกล่าว Marrin กล่าวว่าเธอมีรายได้เฉลี่ย 40 เหรียญต่อชั่วโมงในขณะขับรถ และไม่เข้าใจว่าคนขับรายอื่นมีรายได้น้อยกว่าค่าแรงขั้นต่ำอย่างไร
“ฉันโชคดี. ฉันเกษียณแล้ว มีแหล่งรายได้อีกทางหนึ่ง ดังนั้นการหาเงินก็ง่ายกว่าสำหรับฉันเพราะฉันสามารถเลือกได้” มารินกล่าว “แต่ฉันกังวลว่าพวกเขา (Uber และ Lyft) กำลังจะออกไปและจะถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่เราไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเราได้อะไรมาบ้าง”