同社によれば、「これには2つの利点がある」という。 「センシングヘッドは限られたスペースに収まり、電子機器は物理的損傷、塵、汚れ、湿気、電磁力から保護される位置に配置できます。」
SGR530 および SGR540 シリーズと呼ばれるこのセンサーは、ドライブ シャフト上に XNUMX 要素のひずみゲージ ブリッジと、センサーと一緒に回転するマイクロコントローラーを備えています。
電力は誘導リンクを介して供給され、デジタル データ ストリームもステータに戻されます。
「SGR トルク センサーの設計の利点は、センサーに誤って加えられた曲げモーメントなどの無関係な力を自動的に補正することです」と同社は述べています。
帯域幅は、過渡的なトルクスパイクを記録するために調整されています。
「単一のスパイクは、配合物または大きすぎるワークピースに添加されている成分の量が間違っていることを示している可能性があり、どちらも製品の品質に影響を与える可能性があります」とセンサーは述べています。 テクノロジー セールスエンジニアのマーク・インガム氏。 「一連のスパイクは、おそらく機械内で問題が始まっていることを示唆しています。」
すべての単位の精度は ±0.1%、分解能はフルスケールの ±0.01% です。
- SGR530 トランスデューサには一対の電圧または電流のアナログ出力があり、一方はトルクを表し、もう一方は速度または電力を表します。また、シャフト温度も測定し、自己診断機能も備えています。
- SGR540 トランスデューサには、SGR530 と同じアナログ オプションに加えて、RS232、CANbus、または USB のデジタル出力の選択肢があり、最大 10 個のトランスデューサを USB に接続できます。
シャフト温度も測定されます。
自己診断機能が含まれており、構成ソフトウェアによりセンサーをアプリケーションに合わせて調整できます。
外部イーサネットゲートウェイがある モジュール オプションを選択します。
どちらの場合も、12 ～ 32Vdc の入力電力が必要です。