IC Insights는 최근 최신 보고서를 발표했습니다. 반도체 주요 내용에 따라 2025년까지 시장 부문을 반도체 제품 유형 및 최종 사용 애플리케이션(예: 컴퓨터, 통신, 소비자, 자동차, 산업 및 정부/군사).
그림 1은 1998 년 이후 자동차 및 통신 최종 용도 부문 만이 시장 점유율을 확보하고 있음을 보여줍니다. 스마트 폰 수요의 전 세계 폭발에 힘 입어 통신 시장은 IC 시장 점유율이 18.5 년 1998 %에서 35.0 년 2020 %로 거의 두 배가되었습니다.
IC Insights는 자동차 시장 점유율이 4.7 년 1998 %에서 8.7 년 2019 %로 증가한 후 Covid가 7.5 년에 2020 %로 떨어 졌다고 지적했습니다. 전체 IC 시장에서 자동차 점유율은 9.0 %를 넘지 않았고 통신 점유율은 IC 시장은 37.2 년 2013 %로 정점을 찍었습니다. 2020 년 통신 IC 시장은 자동차 IC 시장의 4.7 배 규모였습니다.
많은 경우 자동차 IC는 IC 공급업체의 전체 매출에서 극히 일부만을 차지합니다. (세계 최대 파운드리인 TSMC에서는 자동차 애플리케이션이 매출의 5% 이상을 차지한 적이 없습니다.) 자동차 IC를 생산하는 데는 일반적으로 첨단 기술이 필요하지 않습니다. technology—많은 비메모리 자동차 IC가 200mm 웨이퍼에서 계속 제조되고 있습니다. 하지만 이를 위해서는 엄격한 신뢰성과 테스트 요구 사항을 엄격히 준수해야 하며 고객의 긴 수명 주기 요구 사항을 충족시키려는 IC 제조업체의 노력이 필요합니다. 또한 자동차 IC 최종 사용자는 까다로운 협상자로 악명 높으며 종종 자동차 IC 공급업체에 희박한 마진을 남기는 경우도 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
현재 자동차 IC 부족에도 불구하고 많은 자동차 IC 제품의 평균 판매 가격은 상당히 일정하게 유지되었습니다. 예를 들어, 자동차 애플리케이션 별 IC의 ASP는 0.96 년에 2020 달러 (작년 전체 애플리케이션 별 IC 시장 ASP보다 15 % 낮음)였으며 0.95 분기에는 1 달러에 불과했습니다. 21Q1 자동차 애플리케이션 별 IC ASP는 21 년보다 낮았습니다.
IC Insights는 최근 많은 IC 산업 헤드 라인이 자동차 IC 부족에 초점을 맞추고 있지만 상대적으로 작은 크기를 고려할 때 자동차 부문의 강력한 성장이 올해 전체 IC 시장의 성장률을 크게 높일 것으로 예상하지 않는다고 밝혔다. 실제로 1Q21 / 1Q20 자동차 용 IC 시장은 전 세계 전체 IC 시장과 동일한 속도로 23 % 성장했습니다.