Para proteção da bateria sob a carroceria, o material de moldagem por compressão úmida Rimline (= poliuretano) são resinas líquidas de baixa viscosidade para moldagem a baixa pressão de compósitos com uma fração de alto volume de fibra - formulada para máquinas de mistura de alta pressão.
O Rimline FC (núcleo de espuma) possui propriedades de fluxo projetadas para compósitos sanduíche com formas 3D complexas e para aderir a diferentes materiais de sobremoldagem.
O Rimline LFI (injeção de fibra longa) destina-se a ser moldado em peças de sanduíche rígidas e fortes com tolerância a danos. Por exemplo, com 30% de reforço de fibra de vidro, 1100kg/m3 pode ser conseguida.
Para invólucros de bateria, resinas Araldite (=epoxi) FST (fogo, fumaça, toxicidade) estão disponíveis para peças compostas retardadoras de chama. O sistema de moldagem por compressão úmida Araldite 3031-3032 foi projetado para fornecer “excelentes propriedades mecânicas e rigidez”, de acordo com a empresa. Existem também compostos de moldagem de folha Araldite.
Para tampas superiores de baterias, a resina de moldagem por compressão úmida Vitrox (=isocianato de poliuretano) destina-se a estruturas compostas de tampas que oferecem melhores propriedades térmicas e menor peso em comparação com as tampas metálicas.
Dentro da célula da bateria, espuma de encapsulamento Shokless e elastômeros estão disponíveis para célula, módulo e espumas de envasamento e encapsulantes em nível de embalagem – com propriedades térmicas, vibratórias e estruturais otimizadas de diversas maneiras.
Os adesivos e encapsulantes termicamente condutores Arathane podem fixar células dentro de uma bateria e contribuir para o gerenciamento de calor.
Dentro das células, produtos Miralon (=inclui nanotubos de carbono) estão disponíveis para substituir materiais à base de negro de fumo em alguns lugares e coletores de corrente metálicos em outros.
Veja este material no The Battery Show em Stuttgart (estande 8-A40m de 23 a 25 de maio) ou siga este link.
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