يحاول طالب دراسات عليا في معهد سيتي للأمن السيبراني (ICS) سد ثغرات الضعف في السيارة الذكية بالقرصنة والانتهاكات الأمنية.
Subhajit Bandopadhyay ، يدرس للحصول على الدكتوراه. تحت إشراف البروفيسور موتوكريشنان راجاراجان ، مدير ICS ، شارك في بحث تعاوني لتطوير SIUV - نظام إدارة الوصول والهوية الذكية للسيارة (IAM) ، استنادًا إلى التحكم في الاستخدام (UCON) وبيانات الاعتماد التي يمكن التحقق منها (VCs) .
خرج SIUV من البحث الذي أجراه البروفيسور راجاراجان وعلي الحريري (مركز أبحاث هواوي في ميونيخ وجامعة ترينتو) والدكتور أثناسيوس ريزوس (مركز أبحاث هواوي في ميونيخ) والدكتور ثيو ديميتراكوس (مركز أبحاث هواوي ميونيخ وجامعة كنت) و البروفيسور برونو كريسبو (جامعة ترينتو) ، والذي تم تقديمه بنجاح إلى المؤتمر الدولي السادس والثلاثين حول أمن أنظمة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات وحماية الخصوصية (IFIP SEC 36) في يونيو 2021.
على مدى العقود الأخيرة ، حولت العديد من الابتكارات المتتالية السيارة إلى نظام رقمي على عجلات. وبخلاف ذلك ، تُعرف السيارات الذكية باسم السيارات الذكية ، وقد تطورت إلى أنظمة حرجة للسلامة وأنظمة إلكترونية فيزيائية معرضة بشكل متزايد لنقاط الضعف السيبرانية.
تستخدم SIUV سياسات التحكم في الاستخدام من أجل إصدار امتيازات للسائقين أو التطبيقات (مثل نشر الأكياس الهوائية أو التحكم في حدود السرعة) وفقًا لبيانات اعتمادهم أو مطالباتهم. ثم تُستخدم الامتيازات التي تم إصدارها لتقرير ما إذا كان سيتم منح أو رفض الوصول إلى الموارد داخل السيارة.
كما تراقب SIUV باستمرار المطالبات الموضوعية وخصائص الموارد والظروف البيئية مثل الوقت أو الموقع بحيث إذا تم إجراء تغيير ، يمكن للنظام إعادة تقييم السياسات أو توفير التحديثات أو إلغاء الامتيازات الصادرة وقرارات الاستخدام وفقًا لذلك.
إن فهم عمل سبحاجت وزملائه هنا هو سيناريو واقعي.
تذهب أليس ، على سبيل المثال ، إلى شركة لتأجير السيارات لتأجير سيارة لمدة 48 ساعة لقيادتها في منطقة العاصمة لندن. ثم تحدد شركة تأجير السيارات السياسات وفقًا لاتفاقها مع Alice ، وتجعل هذه المعلومات متاحة للاستخدام عبر SIUV.
تزور أليس كامبريدج لفترة وجيزة وتعتقد أن شركة تأجير السيارات لن تكون على علم بذلك. عندما كانت أليس على وشك مغادرة حدود مدينة لندن ، تعرض السيارة تحذيرات بشأن القيود الجغرافية وتقترح تغيير المسار للبقاء داخل منطقة لندن الحضرية.
يحدث هذا بسبب بنية التحكم في الاستخدام المستمر لـ SIUV. تساعد بيانات الاعتماد التي يمكن التحقق منها في الحفاظ على المطالبات آمنة ويمكن التحقق منها في جميع الأوقات ، مما يجعلها بديلاً رائعًا للبطاقات المادية التي يتم إصدارها حاليًا كرخص قيادة.
يمكن أن تكون وكالة ترخيص السائقين والمركبات في المملكة المتحدة (DVLA) مُصدرًا محتملاً موثوقًا لتراخيص القيادة في شكل بيانات اعتماد قابلة للتحقق يمكن التحقق منها بشكل مشفر. يمكن التحقق من صحة المطالبات داخل بيانات الاعتماد بشكل مستمر ويمكن السماح بالوصول إلى المكونات الموجودة في السيارة أو رفضه بناءً على تقييمات سياسة التحكم في الاستخدام بواسطة SIUV.
ينمو سوق السيارات بسرعة في تحويل مكونات السيارات الميكانيكية إلى أنظمة رقمية.
من منظور البرمجيات ، هذا يجعل العمل البحثي حول SIUV أمرًا حيويًا في العناية الشاملة بالسلامة و أمن سيارات المستقبل الذكية.
مكتب ELE Times
توفر ELE Times تغطية عالمية شاملة للإلكترونيات، تكنولوجيا والسوق. بالإضافة إلى تقديم مقالات متعمقة، تجتذب ELE Times أكبر الجماهير المؤهلة والأكثر تفاعلاً في الصناعة، والذين يقدرون المحتوى المناسب والتنسيقات الشائعة التي نقدمها في الوقت المناسب. تساعدك ELE Times على بناء الوعي وزيادة حركة المرور وتوصيل عروضك إلى الجمهور المناسب وجذب العملاء المحتملين وبيع منتجاتك بشكل أفضل.
-
مكتب ELE Timeshttps://www.eletimes.com/author/adminشركة نورتون للأمن السيبراني تشتري شركة Avast مقابل أكثر من 8 مليارات دولار
-
مكتب ELE Timeshttps://www.eletimes.com/author/adminXiaomi تكشف عن CyberDog: روبوت رباعي الجاذبية
-
مكتب ELE Timeshttps://www.eletimes.com/author/adminيقوم Soft Robot Chameleon بتغيير لونه في الوقت الفعلي لمطابقة الخلفية
-
مكتب ELE Timeshttps://www.eletimes.com/author/adminقطاع السكك الحديدية: جائزة متميزة عن HARTING Zhuhai