Der 3D-Magnetsensor misst Rotation und Translation auf vielfältige Weise

Als A31315 bezeichnet, enthält es eine konfigurierbare Signalverarbeitung, Linearisierung und Winkelberechnung, mit der das Problem gelöst werden kann
absolute Dreh- oder Linearposition eines sich bewegenden magnetischen Ziels.

Es hat laut dem Unternehmen einen „ausgezeichneten nativen Winkelfehler über der Temperatur in jeder Ebene: <1.2 ° über -40 ° C bis + 150 ° C“.

Es richtet sich an Fahrerassistenten und autonome Fahrsysteme und ist in einer Einzelchip-Version (SOIC-8-Paket) oder einer Doppelchip-Version (TSSOP-14-Paket) erhältlich, bei der die Matrize gestapelt und genau ausgerichtet ist, um eine Verwendung mit hoher Zuverlässigkeit und doppelter Redundanz zu gewährleisten .

„Der A31315-Sensor folgt den Richtlinien für funktionale Sicherheit von Sicherheitselementen außerhalb des Kontexts [SEooC] und unterstützt die Integration auf Systemebene nach ASIL-B (Einzelchip) und ASIL-D (Doppelchip) gemäß ISO 26262. Er ist für die Automobilindustrie gemäß AEC-Q100 qualifiziert 0 “, sagte Allegro. „Im Gegensatz zu herkömmlichen Side-by-Side-Doppelchip-Konfigurationen richtet die gestapelte Diegro-Konstruktion von Allegro die Sensorelemente beider Chips eng aus und gewährleistet so die Messung nahezu identischer Magnetfelder.“

Während die integrierten Schaltkreise mithilfe temperaturkompensierter vertikaler und planarer Hall-Effekt-Elemente in 3D erfassen können, sind Teile immer werkseitig so programmiert, dass sie weniger als drei Achsen ausgeben

„Der A31315 verfügt über Schnittstellenoptionen für ratiometrische Analog-, PWM- oder SENT-Schnittstellen [SAE J2716], mit denen der Winkel zwischen den beiden werkseitig ausgewählten Achsen ausgegeben werden kann [siehe Tabelle unten] oder das Feld von einer einzigen Achse “, sagte das Unternehmen. "Darüber hinaus bietet die SENT-Schnittstelle die Möglichkeit, die Feldmessung von beiden Kanälen auszugeben."

Ein On-Chip-EEPROM mit einer Haltbarkeit von 100 Schreibzyklen ist für die Programmierung von Konfigurations- und Kalibrierungsparametern integriert und enthält 92 Bit zur Identifizierung des Kundengeräts.

Lenk-, Brems-, Getriebe- und Gasanwendungen sind ebenso vorgesehen wie der Einsatz in Industrie-, tragbaren und Verbrauchermärkten.