חיישן מגנטי תלת-ממדי מודד סיבוב ותרגום בדרכים רבות

המכונה A31315, והוא כולל עיבוד אות להגדרה, לינאריזציה וחישוב זווית מאפשר לו לפתור את
מיקום סיבובי או ליניארי מוחלט של מטרה מגנטית נעה.

יש לה "שגיאת זווית מקורית מצוינת על פני טמפרטורה בכל מישור: <1.2 ° מעל -40 ° C עד + 150 ° C", על פי החברה.

היא מכוונת לסיוע לנהגי רכב ולמערכות נהיגה אוטונומיות ומגיעה בגרסת מת אחת (חבילת SOIC-8) או בגרסת מת כפולה (חבילת TSSOP-14) בה המשטח מוערם ומיושר בצורה מדויקת לשימוש ביתור כפול. .

"בעקבות אלמנט בטיחות מחוץ להקשר [SEooC] הנחיות בטיחות פונקציונליות, חיישן A31315 תומך בשילוב ברמת מערכת ASIL-B (תבנית יחידה) ו- ASIL-D (תבנית כפולה) בהתאם ל- ISO 26262 והוא מוסמך לרכב בכיתה AEC-Q100 0, ”אמר אלגרו. "בניגוד לתצורות תבנית כפולות מסורתיות זו לצד זו, מבנה המלים המוערם של אלגרו מיישר מקרוב את אלמנטים החישה של שניהם, ומבטיח מדידה של שדות מגנטיים כמעט זהים."

בעוד שהמעגלים המשולבים יכולים לחוש בתלת ממד באמצעות אלמנטים אפקט הול אנכיים ומישוריים המצויים בתמורה לטמפרטורה, החלקים תמיד מתוכנתים מפעל להפקת פחות משלושה צירים

"ה- A31315 כולל אפשרויות ממשק אנלוגיות רטומטריות, PWM או SENT [SAE J2716] להפקת הזווית בין שני הצירים שנבחרו במפעל [ראה טבלה למטה] או השדה מציר יחיד, "אמרה החברה. "בנוסף, ממשק SENT מספק אפשרות להפיק את מדידת השדה משני הערוצים."

EEPROM על שבב עם עמידות במחזור כתיבה של 100 משולב לתכנות של פרמטרי תצורה וכיול, וכולל 92 ביטים למטרות זיהוי התקני לקוחות.

כמו כן צפויים יישומי היגוי, בלימה, תיבת הילוכים ומצערת, וכן שימוש בשווקים תעשייתיים, ניידים וצרכניים.