Allegro MicroSystems ha lanciato una nuova velocità di magnetoresistenza gigante (GMR) all'avanguardia sensore per misurare la rotazione di ingranaggi ferromagnetici. Il sensore di velocità ATS19480 IC offre una soluzione a canale singolo ideale per trasmissioni HEV ed EV pure, con casi d'uso che si estendono a veicoli a due ruote, veicoli fuoristrada e progetti di applicazioni industriali che richiedono solo informazioni sulla velocità.
Combinazione di GMR avanzato la tecnologia con algoritmi e tecnologie di packaging leader nel settore automobilistico, l'azienda offre un portafoglio di sensori di trasmissione completo e all'avanguardia che soddisfa le esigenze degli sviluppatori e dei produttori di sistemi di oggi, sfruttando al tempo stesso i suoi 20 anni di esperienza nel rilevamento della velocità per applicazioni specifiche, e progresso tecnologico.
Il dispositivo aggiunge un protocollo di sola velocità al circuito integrato del sensore di velocità e direzione di trasmissione, stabilendo un nuovo standard per il rilevamento della velocità e consentendo agli sviluppatori di offrire i massimi livelli di capacità e adattabilità nel sistema. Con un traferro maggiore del 50% rispetto alle opzioni esistenti, aumenta la flessibilità di progettazione, estende il margine di progettazione e la capacità di tolleranza e aiuta una gamma più ampia di posizioni di installazione dei sensori. Questi aiutano a ridurre la complessità del sistema, le dimensioni, il peso, i costi e il consumo energetico, aumentando l'efficienza e riducendo al minimo l'impronta di carbonio.
“Come nostra più recente soluzione GMR a chip singolo per il rilevamento dei denti degli ingranaggi, l'ATS19480 ottimizza le prestazioni per le applicazioni emergenti dei veicoli elettrici. È unico sul mercato e supera le tecnologie concorrenti grazie all'elevato traferro e al livello di precisione”, afferma Peter Wells, direttore dell'unità aziendale della velocità magnetica presso Allegro. “Il nostro nuovo sensore di velocità consente ai progettisti di fare cose che non erano state possibili fino ad ora. Può essere posizionato praticamente ovunque; le trasmissioni possono essere più piccole e leggere che mai, il che è particolarmente importante nelle applicazioni in cui i progettisti desiderano il protocollo di sola velocità. È un vero punto di svolta".