ההפסדים בטאטה מוטורס בהודו הצטמצמו בין אפריל ליוני, שהוזנקו בזינוק של 108 אחוזים בהכנסות, כך הודיעה החברה ביום שני, אפילו כשנעולות קוביד 19 ומחסור במוליכים למחצה הגיעו לשורה התחתונה.
ההפסדים הנקיים המאוחדים של הבעלים של המותגים יגואר ולנדרובר הצטמצמו ב -47% ל -44.50 מיליארד רופי (598 מיליון דולר) ברבעון שהסתיים ב -30 ביוני, לעומת 84.43 מיליארד רופי בתקופה המקבילה אשתקד.
אף על פי שגל מגיפה חדש ואכזרי הביא לסגירת מפעלים זמניים באפריל, המגבלות היו פחות חמורות מההשבתה הכוללת שהוטלה 12 חודשים קודם לכן.
הכנסותיה הרבעוניות של ענקית הרכב הוכפלו יותר מ- 664.06 מיליארד רופי אשתקד.
המכירות בחברת הבת היגוארית לנד רובר (JLR) זינקה ב -68% לעומת השנה שעברה, כאשר מותג מכוניות היוקרה הבריטי רדף אחר התאוששות מתמדת.
עם זאת, JLR אמר כי מחסור עולמי בשבבי מוליכים למחצה פגע בייצור, וכתוצאה מכך הפסד לפני מס של 110 מיליון ליש"ט ברבעון.
קיצוצים בייצור מוליכים למחצה במהלך המגיפה גרמו למחסור עולמי במיקרו-שבבים - חומר גלם מכריע באלקטרוניקה המהווים כיום מרכיב מרכזי במכוניות.
מוקדם יותר החודש, יצרנית הרכב הגדולה בבריטניה מסרה כי המחסור עלול להוביל למחצית המכירות ברבעון יולי-ספטמבר.
"למרות שהסביבה הנוכחית ממשיכה להישאר מאתגרת, נמשיך להתאים ולנהל אלמנטים שנמצאים בשליטתנו", אמר מנכ"ל JLR, תיירי בולור, בהצהרה בעקבות התוצאות.
"אנחנו נותרים מעודדים מהעוצמה העצומה של הביקוש לרכבים שלנו", הוסיף.
טטה מוטורס אמרה ביום שני כי "סמיקונדקטור לסוגיות, אינפלציית סחורות ואי וודאות במגיפה תהיה השפעה בטווח הקצר ".
טאטא מוטורס רכב חשמלי העסק הופיע כנקודת אור. 1,715 היחידות שנמכרו ברבעון היו זינוק פי חמישה והגבוהה ביותר אי פעם.
מניות החברה נסגרו ב -0.95 אחוזים במומבאי לפני הודעת הרווח.
