外部または内部に永久磁石は必要なく、外部磁場は排除されます。 MLX92442 をトリガーするには、近くにある導電性の物体のみが必要です。
スルーホール シングル インライン パッケージ (平坦な TO-92) または表面実装 SO-8 のいずれかで提供され、厚さが少なくとも 1 mm である限り、前面から約 0.1 mm 以内の物体によって作動します。少なくとも2.32 x 10[上付き6]S/mの導電性。
スルーホールバージョンには、統合されたデカップリングが付属しています。 コンデンサそれ以外の場合は、外部から 1 つが必要です。
MLX92442 には 3.5 つの接続しかありません。18 つは電源用 (XNUMX V ～ XNUMX V の範囲)、もう XNUMX つは出力です。
動作は、出力がオープン ドレインとして機能する「100 線式」、またはデバイスの電源レールを流れる電流が XNUMXΩ 抵抗器の両端の電圧降下として他の場所で検出される「XNUMX 線式」です。
26262 線式センサーとして動作する場合、IC 内蔵の自己診断機能と専用のセーフ モードを使用できます。同社は、このセンサーが ISOXNUMX ASIL A の「コンテキスト外の安全要素」(SEooC) として評価されることを目指しています。
2 線式モードでは、「トリガあり」、「トリガなし」、「セーフモード」という 3 つの個別の有効な電流範囲が示されます。他のすべての貫通電流は障害を示します。セーフ モードについて、同社は Electronics Weekly に次のように語っています。「この電流は、デバイスがセーフ診断モードにあることを示しています。データシートおよび安全マニュアルに記載されている内容に誤りが検出された場合に入る。」
「異種冗長性を必要とする安全性が重要なアプリケーションの場合、誘導性 テクノロジー 同社は、ホール効果や機械的ソリューションと並行して動作できる、最小限の設計要件で信頼性の高いオプションを提供します。」
保護機能には、逆極性 (40 線式モード)、不足電圧ロックアウト、および過熱 (通常の動作は -150°C ～ XNUMX°C) が含まれます。
センサーをトリガーするには、導電性ターゲットが IC の表面を通過するか、公称前面から IC に近づくことができます。
さまざまな方向にターゲットをスイープするさまざまなパターンの穴を使用して、さまざまな動作を実装できます。データシートには、暫定的なものではありますが、これに関する章と節が含まれています。
IC を作動させない動作が一度に正面全体に近づくため、正面から到達する広い導電面の検出には使用できません。
導電性ターゲットが敏感な面の半分強を覆っている場合にのみ、スイッチが「オン」になります。顔全体が覆われている場合と、顔のどの部分も覆われていない場合は「オフ」です。
トリガー距離はさまざまですが、非常に大まかな目安として、たとえ掃引動作がはるかに長くても、物体と IC の間のギャップを mm 未満の精度で制御する必要があると思われます。
MLX92442 は生産ライン終了時点でもプログラム可能です。「内部に EEPROM が搭載されているので、多くのことがプログラム可能です」と Melexis 氏は Electronics Weekly に語った。 「現在、スイッチとして最適なエアギャップ性能を得るために、そのまま使用することをお勧めします。ご要望に応じて、しきい値、補償、反転/直接動作、低電流レベル範囲、3 線式または 2 線式動作モード、スイッチまたはラッチ、その他の設定を調整して、お客様のアプリケーションを調査できるようにガイドします。」
用途としては、車両の充電電源カバー、乗客用ドア、リアハッチ、シートベルトの閉鎖を検出し、さらに回転速度センサーとして、またスイッチ内の機械的接点の代替としての用途が想定されています。
デバイスは現在サンプリング中です。 MLX92442 の Web ページはこちら、予備データシートはこちら (ダウンロードが開始されます)、評価キットについてはこちらにあります。