ソンドレルは、ISO26262 アプリケーションと顧客 IP の迅速な統合を最初から念頭に置いて設計された新しいクアッドチャネル IP リファレンス プラットフォームの立ち上げにより、このプロセスを促進しています。
これにより、必要な証拠バンドルの作成が簡素化および高速化され、最終製品が迅速に ISO26262 を達成できるようになります。
ソンドレル氏が「未来の構築」と呼ぶセミカスタム プラットフォームのアプローチにより、設計コストと市場投入までの時間を最大 30% 削減できます。 詳細については、www.sondrel.com/solutions/architecting-the-future のデータシートを参照してください。
SFA 350A IP プラットフォームは、無人車両または自動車アプリケーションをサポートするために使用される ADAS (先進運転支援システム) 向けに特別に設計されています。
センサー用の XNUMX つのチャネルがあり、カメラ入力による光学式などのパッシブ、またはレーザーまたはレーダーを使用したアクティブのいずれかにすることができます。
これは、センサーごとに専用の XNUMX チャネル チップを使用する場合と比較して、非常にコスト効率の高いソリューションです。
用途には、衝突回避、中央の白線を越えた検出、または 3 台のカメラを介した XNUMXD 情報の収集などが含まれます。
SFA 350A は、フレームワーク アーキテクチャ設計により、拡張性があるように設計されています。 これにより、相互接続やチップの残りの部分への I/O を変更することなく、アプリケーションが必要とする処理能力に応じてチップの XNUMX つのチャネルのプロセッサ ユニットを選択できるようになります。
このモジュール式アプローチにより、プラットフォームは非常に多用途でスケーラブルになります。 同一の SFA 300 クアッドコア チップを結合してクラスターを形成することで、より強力なソリューションを作成できます。これは、XNUMX つのマルチチャネル チップ上に同様のソリューションを作成するよりも安価です。
車両の中央ユニットへの通信は、イーサネットや PCIe などの標準プロトコルに基づく二重冗長リンクを介して行われます。
Sondrel チームには、幅広いさまざまな市場に対応する多くの ASIC に取り組んできた経験豊富なエンジニアが多数含まれています。
「顧客の IP を SoC に統合するのは簡単なことではありません」と Sondrel のエンジニアリング ディレクター、Ben Fletcher は説明します。 「しかし、私たちの経験により、SFA 350A のフレームワーク アーキテクチャを形成するためにプラットフォーム設計のどの側面を事前に効果的に実行できるか、また顧客の IP を含めてこれらを維持するために特定の実装ごとにどの部分をカスタマイズする必要があるかを理解できます。最小。 これに加えて、機能安全設計に関する当社の経験により、お客様の製品が ISO26262 を達成するためのスムーズなパスを提供するアーキテクチャを作成することも可能になり、セミカスタム アプローチにより市場投入までの時間も短縮されます。」
リスクと市場投入までの時間をさらに短縮するために、Sondrelは、設計を完全にテストされた出荷用シリコンに変える完全なターンキーサービスを提供しています。
