ROHM ได้พัฒนาตัวควบคุม LDO หลัก – ซีรีส์ BD7xxL05G-C (BD725L05G-C, BD730L05G-C, BD733L05G-C และ BD750L05G-C) ซึ่งเป็นอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ แรงดันไฟฟ้า ของกระแสไฟขาออก 45V และ 50mA ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับแหล่งจ่ายไฟสำรองที่มีการใช้มากขึ้นในแอพพลิเคชั่นยานยนต์เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้ารถยนต์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิวัฒนาการของ ADAS และมาตรการด้านความปลอดภัยอื่นๆ จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงความน่าเชื่อถือสำหรับระบบที่จ่ายพลังงานให้กับแอปพลิเคชันเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ แหล่งจ่ายไฟสำรองที่สามารถใช้งานฟังก์ชันหลัก (MCU ย่อย) ต่อไปได้ แม้ในกรณีที่ระบบหลักทำงานผิดปกติ จะถูกรวมไว้ในระบบจ่ายไฟของยานยนต์มากขึ้น และเนื่องจากมีการเพิ่มวงจรจ่ายไฟสำรองเข้ากับระบบทั่วไป จึงต้องประหยัดพื้นที่และใช้พลังงานต่ำ ผลิตภัณฑ์ใหม่ของบริษัทสามารถใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟหลักโดยใช้แหล่งจ่ายไฟดั้งเดิม เทคโนโลยี สะสมมานานหลายปี
ซีรีส์ BD2.9xxL2.8G-C ขนาดกะทัดรัด (7 มม. × 05 มม.) ตอบสนองความต้องการที่สำคัญสำหรับการสร้างแหล่งจ่ายไฟสำรองโดยการจ่ายแรงดันไฟฟ้าทนสูง (สูงสุด =45V) และกินกระแสไฟต่ำ (ประเภท 6µA) ในเวลาเดียวกัน การใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของบริษัทในด้านเทคโนโลยีอะนาล็อกทำให้แรงดันไฟเอาท์พุตมีความเสถียรแม้ในช่วงที่แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่มีความผันผวนสูง ต่างจากผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่มีไฟเกินเกือบ 1.3V ซึ่งต้องการเอาต์พุตขนาดใหญ่ capacitor เพื่อหยุดแรงดันไฟฟ้าเกินพิกัดของอุปกรณ์ดาวน์สตรีม เช่น MCU ย่อยไม่ให้เกิน LDO จะจำกัดแรงดันไฟฟ้าเกินพิกัดไว้ที่เพียง 0.1V ซึ่งรองรับเอาต์พุตที่เล็กกว่ามาก ตัวเก็บประจุ. การกำจัดไดโอดหนีบแรงดันไฟฟ้าจะลดพื้นที่บอร์ดลงประมาณ 29% เมื่อเทียบกับโซลูชันทั่วไป ในขณะที่ลดวงจรพิเศษที่จำเป็นในการกำหนดค่าแหล่งจ่ายไฟสำรอง นอกจากนี้ยังมีความต้านทานสูงต่อสัญญาณรบกวน (แสดงให้เห็นว่าสามารถหยุดความผันผวนของแรงดันเอาต์พุตในทุกความถี่ระหว่างการทดสอบการฉายรังสีด้วยเสาอากาศ ISO 11452-2) ลดภาระการออกแบบสำหรับมาตรการตอบโต้สัญญาณรบกวน
ซีรีส์ BD7xxL05G-C ใหม่เป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐาน เช่น ขนาดกะทัดรัด รองรับการทำงาน 125 องศาเซลเซียส (อุณหภูมิแวดล้อม) คุณสมบัติภายใต้มาตรฐานความน่าเชื่อถือยานยนต์ AEC-Q100 และการใช้กระแสไฟต่ำซึ่งเป็นที่ต้องการของแหล่งจ่ายไฟสำรองในรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น สามารถใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟหลัก (แรงดันไฟฟ้าขาเข้าพิกัด 45V) แม้จะมีขนาดเล็กก็ตาม ด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ทำให้สามารถเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดตามอุปกรณ์ดาวน์สตรีม เช่น เซ็นเซอร์ หรือ มจร.
LDO เหล่านี้ยังทนทานต่อสัญญาณรบกวนได้เป็นอย่างดี ลดความผันผวนของแรงดันเอาต์พุตให้น้อยกว่า 50mV (<±1%) ตลอดแถบความถี่ทั้งหมดภายใต้การทดสอบการฉายรังสีด้วยเสาอากาศ ISO 11452-2 ลดจำนวนชั่วโมงการทำงานที่จำเป็นสำหรับมาตรการรับมือเสียงรบกวน
เช่นเดียวกับการจ่ายไฟสำรอง การออกแบบที่กินไฟน้อยช่วยประหยัดพื้นที่ทำให้เหมาะสำหรับระบบเบรก โมดูลควบคุมตัวถัง พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ชุดควบคุมแบตเตอรี่ ADAS ECU นาฬิกาเรียลไทม์ เครื่องบันทึกการขับขี่ และมือจับประตู โมดูล.