Infineon Technologies hat kürzlich seinen ersten Automobilstrom angekündigt Sensor, der neue XENSIV™ TLE4972. Der kernlose Stromsensor nutzt das bewährte Hall-Verfahren von Infineon Technologie für präzise und stabile Strommessungen. Mit seinem kompakten Design und seinen Diagnosemodi eignet sich der TLE4972 ideal für xEV-Anwendungen wie Traktionswechselrichter in Hybrid- und batteriebetriebenen Fahrzeugen sowie für Batteriehauptschalter.
Als Ergebnis der proprietären Temperatur- und Stresskompensation bietet der TLE4972 hochmoderne Sensorik ohne die negativen Auswirkungen von Magnetkernen. Aufgrund seiner differentiellen Sensorstruktur sind weder Kern noch Abschirmung erforderlich, um den Sensor vor Streufeldern zu schützen. Das integrierte EEPROM ermöglicht die Anpassung des Sensors an unterschiedliche Anwendungen und unterstützt Messbereiche bis 2 kA.
Zum Schutz des Systems verfügt der Sensor über zwei separate Ausgangspins zur Überstromerkennung mit einer typischen Ansprechzeit von weniger als 1 µs. Kunden können die Empfindlichkeit sowie die Überstromgrenzen programmieren und den Sensor an die Systemanforderungen anpassen. Darüber hinaus liegt die Drift der Empfindlichkeit plus Offset über der Temperatur unter 1.6 Prozent.
Der Sensor verursacht aufgrund des magnetischen Abtastprinzips sehr geringe Verlustleistungen. Somit kann er als vielseitige und redundante Lösung in 400 V oder 800 V Batteriehauptschaltern eingesetzt werden. Das kleine PG-VSON-6-Gehäuse ermöglicht ein kompaktes Design, wodurch das Gerät ideal für Traktionsumrichter geeignet ist. Darüber hinaus wird eine zweite Produktvariante in einem PG-TDSO-16 angeboten. Beide Geräte wurden nach ISO 26262 als Safety Element out of Context für Sicherheitsanforderungen bis ASIL B entwickelt.
Muster des XENSIV TLE4972-AE35D5 (PG-TDSO-16) sind verfügbar, der TLE4972-AE35S5 (PG-VSON-6) wird ab 2022 erhältlich sein. Die Serienproduktion soll ab 2022 beginnen. Weitere Informationen finden Sie unter www.infineon.com/current-sensors.