« La performance de densité énergétique a été vérifiée par [test house] Mobile Power Solutions. Les résultats indiquent que ce modèle de cellule fournit > 504 Wh/kg et > 1,321 25 Wh/litre à XNUMX °C », selon Amprius.
Cela vient du passage du graphite au silicium pour l'anode - facile à dire, mais pas facile à faire. Le problème est que les anodes en silicium gonflent fortement lorsqu'elles absorbent des ions, brisant l'anode.
La solution d'Amprius est un passage aux nanofils de silicium (voir les images) dont la géométrie est beaucoup moins sujette au gonflement. Il prétend offrir une durée de vie comprise entre 200 et 1,200 360 cycles – du moins pour les premières versions commerciales de ses cellules Li-ion à anode en silicium, qu'il décrit comme ayant des capacités comprises entre 450 et 1,150 Wh/kg (jusqu'à XNUMX XNUMX Wh/litre).
Le montant de ces coûts n'est pas révélé - la société vise actuellement des applications à haute valeur telles que l'armée et l'aviation - pas des véhicules ou des téléphones, bien qu'elle ait déclaré que les "cellules de nouvelle génération sont bien placées pour alimenter les produits dans l'aviation et, éventuellement , véhicules électriques".
Alors que la fabrication pilote est en Californie, Amprius a récemment signé une lettre d'intention pour une installation dans le Colorado "qui offre initialement un potentiel de capacité de fabrication allant jusqu'à 5 GWh".