그림 1은 1998 년 이후 자동차 및 통신 최종 사용 부문 만이 시장 점유율을 확보하고 있음을 보여줍니다.
전 세계적으로 스마트 폰 수요가 폭발적으로 증가함에 따라 통신 시장은 IC 18.5 년 1998 %에서 35.0 년 2020 %로
그림 1
Automotive의 시장 점유율은 4.7 년 1998 %에서 8.7 년 2019 %로 증가한 후 7.5 년에는 2020 %로 떨어졌습니다.
전체 IC 시장에서 자동차 점유율은 9.0 %를 넘지 않았고, IC 시장의 통신 점유율은 37.2 년 2013 %로 정점을 찍었습니다.
2020 년 통신 IC 시장은 자동차 IC 시장 규모의 4.7 배였습니다.
대부분의 경우 자동차 IC는 IC 공급 업체의 총 판매량 중 극히 일부에 불과합니다. (세계 최대 파운드리 인 TSMC에서 자동차 애플리케이션은 매출의 5 % 이상을 차지하지 않았습니다.)
자동차 IC 생산에는 일반적으로 첨단 기술이 필요하지 않습니다. technology—많은 비메모리 자동차 IC가 200mm 웨이퍼에서 계속 제조되고 있습니다. 하지만 이를 위해서는 엄격한 신뢰성 및 테스트 요구 사항을 엄격하게 준수해야 하며 고객의 긴 수명 주기 요구 사항을 충족시키려는 IC 제조업체의 노력이 필요합니다.
또한 자동차 IC 최종 사용자가 까다로운 협상 가로 악명이 높으며, 종종 자동차 IC 공급 업체의 마진이 적다는 점에 주목할 필요가 있습니다.
현재 자동차 IC 부족에도 불구하고 많은 자동차 IC 제품의 ASP는 상당히 일정하게 유지되었습니다. 예를 들어, 자동차 애플리케이션 별 IC의 ASP는 0.96 년에 2020 달러 (작년 총 ASIC 시장 ASP보다 15 % 낮음)였으며 0.95Q1에는 21 달러에 불과했습니다.
최근 많은 IC 업계 헤드 라인이 자동차 IC 부족에 초점을 맞추고 있지만, 상대적으로 작은 크기를 고려할 때 자동차 부문의 강력한 성장은 올해 전체 IC 시장의 성장률을 크게 높일 것으로 예상되지 않습니다. 실제로 1Q21 / 1Q20 자동차 용 IC 시장은 전 세계 전체 IC 시장과 동일한 속도로 23 % 성장했습니다.