איור 1 מראה כי מאז שנת 1998, רק מגזרי השימוש הסופיים בתחום הרכב והתקשורת זכו בנתח שוק.
מונע מהפיצוץ העולמי של הביקוש לסמארטפונים, שוק התקשורת כמעט הכפיל את חלקו ב IC השוק מ 18.5% בשנת 1998 ל 35.0% בשנת 2020.
איור 1
מניית השוק של רכב עלתה מ -4.7% בשנת 1998 ל -8.7% בשנת 2019, לפני שנפלה חזרה ל -7.5% במהלך שנת 2020.
נתח הרכב של כלל שוק ה- IC מעולם לא היה גדול מ- 9.0% בעוד שנת התקשורת של שוק ה- IC הגיעה לשיא של 37.2% בשנת 2013.
בשנת 2020 שוק ה- IC לתקשורת היה פי 4.7 מגודל שוק ה- IC לרכב.
במקרים רבים מכשירי IC הם רק חלק קטן מסך המכירות של ספק IC. (ב- TSMC, היציקה הגדולה בעולם, יישומי רכב מעולם לא היוו יותר מ -5% ממכירותיה.)
ייצור ICs לרכב אינו דורש בדרך כלל מתקדם טֶכנוֹלוֹגִיָה- IC רכבים רבים שאינם בעלי זיכרון ממשיכים להיות מיוצרים על פרוסות בגודל 200 מ"מ - אך זה דורש הקפדה על דרישות אמינות ובדיקות קפדניות ומחויבות של יצרן ה-IC לספק את צרכי מחזור החיים הארוכים של הלקוח.
ראוי גם לציין כי משתמשי קצה של רכבי IC ידועים לשמצה בזכות היותם משא ומתן קשוח, ולעתים קרובות משאירים שוליים דקים לספק שירותי IC.
למרות המחסור הנוכחי ב- IC לרכב, ה- ASP עבור מוצרי IC רבים בתחום הרכב נותר קבוע למדי. לדוגמה, ה- ASP עבור מכשירי IC ייעודיים ליישומי רכב עמד על 0.96 דולר בשנת 2020 (15% פחות מסך ASP בשוק ASIC בשנה שעברה) ורק 0.95 דולר ברבעון הראשון של השנה.
כותרות רבות בתעשיית ה- IC התמקדו לאחרונה במחסור במכשירי IC, אך לאור גודלן הקטן יחסית, צמיחה חזקה בתחום הרכב לא צפויה להעלות משמעותית את קצב הצמיחה של שוק ה- IC הכולל השנה. למעשה, שוק ה- IC לרכב 1Q21 / 1Q20 צמח ב -23%, אותו שיעור כמו שוק ה- IC העולמי הכולל.