Pequenos mosfets automotivos refrigerados na parte superior mantêm o calor fora do PCB

O pacote, SSO10T, tem um vão de 10 μm em vez de uma almofada térmica na lateral da PCB, e cerca de 95% do calor sairá pela parte superior, segundo a empresa, normalmente para a caixa da ECU ou para uma placa fria.

Espera-se que seja usado com uma interface térmica para acomodar a tolerância entre a placa de circuito impresso e a superfície do dissipador de calor.

SSO10T dissipando 5W em ambiente de 85°C com diversas espessuras e materiais de interface térmica

“O SSO10T é baseado no padrão da indústria SSO8”, afirmou. “No entanto, devido ao seu resfriamento superior, o SSO10 oferece desempenho mais de 20% e até 50% maior do que o SSO8 padrão – dependendo do material de interface térmica utilizado e de sua espessura.”

Como um patch térmico e vias térmicas não são mais necessários no PCB, a empresa prevê que alguns projetos poderão usar PCBs simples de dupla face.

Até agora, a empresa lançou quatro mosfets no pacote, todos canal n de 40V:

  • IAUCN04S6N007T 0.75mΩ 120A (390A) 100nC Qg
  • IAUCN04S6N009T 0.90mΩ 120A (330A) 85nC Qg
  • IAUCN04S6N013T 1.32mΩ 120A (230A) 52nC Qg
  • IAUCN04S6N017T 1.73mΩ 120A (200A) 37nC Qg

Todos esses números estão a 25°C. 120A é um limite nominal afetado pelo projeto térmico externo, enquanto o limite da matriz está entre colchetes. Pulsos mais altos podem ser tratados: por exemplo…N007T pode lidar com 1.3kA por 100μs.

A construção interna é um clipe de cobre soldado, visto neste vista inferior.

O uso está previsto em acionamentos CC sem escovas, incluindo direção assistida elétrica, conversores CC-CC, chaves de segurança e proteção reversa de bateria.

O pacote possui um número JEDEC que permite que os dispositivos sejam de segunda fonte.

Encontre algumas informações sobre SSO10T nesta página – o segundo vídeo abaixo é informativo e começa bem em aproximadamente 4 minutos.