"Ada indikasi bahwa perkembangan revolusioner mobil self-driving akan segera terjadi. Perusahaan mobil bekerja sama dengan teknologi raksasa seperti Google dan Uber serta perusahaan rintisan mengembangkan generasi baru mobil self-driving. Teknologi mobil ini akan mengubah jalan perkotaan dan jalan raya serta meletakkan dasar bagi kota pintar di masa depan. Mereka akan menggunakan pembelajaran mesin, Internet of Things (IoT) dan teknologi cloud untuk mempercepat perkembangan ini.
"
Ada indikasi bahwa perkembangan revolusioner mobil self-driving akan datang secara menyeluruh. Perusahaan mobil bekerja sama dengan raksasa teknologi seperti Google dan Uber, serta perusahaan rintisan, untuk mengembangkan generasi baru mobil self-driving. Teknologi mobil ini akan mengubah jalan perkotaan dan jalan raya dan meletakkan dasar bagi kota pintar masa depan. Mereka akan menggunakan pembelajaran mesin, Internet of Things (IoT) dan teknologi cloud untuk mempercepat pengembangan ini.
Lebih penting lagi, kendaraan otonom akan terus mempromosikan perubahan industri yang telah diprakarsai oleh penyedia layanan perjalanan bersama seperti Uber dan Lyft. Konvergensi berbagai teknologi akan menciptakan dunia transportasi masa depan yang terdiri dari kendaraan tak berawak yang cerdas.
Pada akhirnya, semua mobil self-driving akan mencapai tingkat otonomi tertentu melalui sensor terintegrasi, kamera, radar, GPS performa tinggi, deteksi cahaya dan jangkauan (lidar), kecerdasan buatan (AI), dan pembelajaran mesin. Dan hubungannya dengan IoT yang aman dan dapat diskalakan, manajemen data, dan solusi cloud juga penting karena menyediakan fondasi yang tangguh dan berkinerja tinggi untuk mengumpulkan, mengelola, dan menganalisis Sensor data. Dari manfaat lingkungan hingga peningkatan keselamatan, munculnya Internet Kendaraan memiliki dampak sosial yang mendalam. Pengurangan mobil di jalan juga berarti pengurangan emisi gas rumah kaca, sehingga mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan kualitas udara.
Untuk kendaraan otonom dan sistem jalan pintar, telemetri titik akhir, perangkat lunak pintar, dan teknologi cloud semuanya sangat diperlukan. Kamera on-board dan berbagai sensor di mobil self-driving mengumpulkan sejumlah besar data, dan data ini harus diproses secara real time untuk membuat kendaraan melaju di jalur yang benar dan berkendara dengan aman ke tujuan.
Jaringan dan koneksi berbasis cloud juga merupakan bagian penting dari sistem ini. Mobil self-driving akan dilengkapi dengan sistem on-board yang mendukung komunikasi antar-kendaraan, memungkinkan mereka untuk belajar dari kendaraan lain di jalan untuk menyesuaikan diri dengan perubahan cuaca dan kondisi jalan (seperti jalan memutar dan puing-puing jalan). Algoritme canggih dan sistem pembelajaran mendalam adalah kunci untuk memastikan bahwa kendaraan otonom dapat dengan cepat dan otomatis beradaptasi dengan berbagai perubahan pemandangan.
Selain komponen tertentu (seperti skalabilitas infrastruktur komputasi awan dan manajemen data cerdas), redundansi sistem utama termasuk catu daya juga diperlukan. Solusi redundansi baterai yang telah dirilis, seperti LTC3871, dapat bekerja di antara dua sistem baterai dengan voltase pengenal yang berbeda, seperti baterai lithium-ion 48V dan baterai timbal-asam 12V. Tetapi sebagian besar solusi yang ada gagal memberikan redundansi untuk baterai yang sama tegangan, seperti dua baterai 12V, 24V, atau 48V, setidaknya sejauh ini.
Jelas, DC/DC buck-boost dua arah Converter yang dapat bekerja antara dua baterai 12V diperlukan. Konverter DC/DC ini dapat digunakan untuk mengisi daya salah satu baterai, dan juga dapat memungkinkan dua baterai untuk memasok daya ke beban yang sama pada saat yang bersamaan. Selain itu, jika salah satu dari dua baterai gagal, ia harus dapat mendeteksi kegagalan dan mengisolasinya dari baterai lain sehingga dapat terus memasok daya ke beban tanpa gangguan. Z baru-baru ini merilis pengontrol DC/DC dua arah LT8708, yang dapat menghubungkan dua baterai dengan tegangan yang sama, sehingga memecahkan masalah utama ini.
Kontrol dua arah saluran tunggal IC larutan
LT8708 adalah pengontrol catu daya switching buck-boost dua arah dengan efisiensi hingga 98%. Ini dapat bekerja antara dua baterai dengan tegangan yang sama dan sangat cocok untuk mewujudkan redundansi baterai pada kendaraan otonom. Pada saat yang sama, dapat bekerja ketika tegangan input lebih tinggi dari, lebih rendah dari atau sama dengan tegangan output, yang sangat cocok untuk dua sistem baterai 12V, 24V atau 48V yang biasa ditemukan pada kendaraan listrik dan hibrida. LT8708 bekerja di antara dua sistem baterai, bahkan jika salah satu baterai gagal, itu dapat mencegah sistem mati. LT8708 juga dapat digunakan dalam sistem baterai ganda 48V/12V dan 48V/24V.
LT8708 menggunakan satu Induktor. Ketika rentang tegangan input yang bekerja adalah 2.8V hingga 80V dan rentang tegangan output adalah 1.3V hingga 80V, ia dapat menyediakan hingga beberapa kilowatt daya konversi sesuai dengan komponen periferal yang dipilih dan nomor fase utama sirkit. Ini menyederhanakan konversi daya dua arah baterai/kapasitor sistem cadangan ketika VOUT, VIN dan/atau IOUT, IIN disetel ke arah maju atau mundur. LT8708 memiliki enam mode penyesuaian independen, yang dapat diterapkan ke banyak aplikasi berbeda.
LT8708-1 dan LT8708 digunakan secara paralel untuk meningkatkan daya konversi dan jumlah fase. LT8708-1 selalu bekerja sebagai budak dari host LT8708, dapat mengatur jam keluar dari fase, dan dapat memberikan daya konversi setara dengan tuan rumah. Master Z dapat menghubungkan hingga 12 budak pada saat yang sama, sehingga meningkatkan daya dan kemampuan konversi sistem saat ini.
Arus maju dan mundur pada input dan output konverter dapat dipantau dan dibatasi, dan keempat batas arus (input maju, input mundur, output maju, dan output mundur) dapat diatur secara independen melalui empat resistor. Dikombinasikan dengan pin pengaturan arah (DIR), LT8708 dapat dikonfigurasi untuk menangani daya dari VIN ke VOUT atau VOUT ke VIN, yang sangat cocok untuk sistem otomotif, solar, telekomunikasi, dan baterai.
LT8708 tersedia dalam paket QFN 5-pin 8mm hingga 40mm. Ada tiga tingkat suhu untuk dipilih, termasuk
Ada indikasi bahwa perkembangan revolusioner mobil self-driving akan datang secara menyeluruh. Perusahaan mobil bekerja sama dengan raksasa teknologi seperti Google dan Uber dan perusahaan rintisan untuk mengembangkan generasi baru mobil self-driving. Teknologi mobil ini akan mengubah jalan perkotaan dan jalan raya dan meletakkan dasar bagi kota pintar masa depan. Mereka akan menggunakan pembelajaran mesin, Internet of Things (IoT) dan teknologi cloud untuk mempercepat pengembangan ini.
Lebih penting lagi, kendaraan otonom akan terus mempromosikan perubahan industri yang telah diprakarsai oleh penyedia layanan perjalanan bersama seperti Uber dan Lyft. Konvergensi berbagai teknologi akan menciptakan dunia transportasi masa depan yang terdiri dari kendaraan tak berawak yang cerdas.
Pada akhirnya, semua mobil self-driving akan mencapai tingkat otonomi tertentu melalui sensor terintegrasi, kamera, radar, GPS performa tinggi, deteksi cahaya dan jangkauan (lidar), kecerdasan buatan (AI), dan pembelajaran mesin. Dan hubungannya dengan IoT yang aman dan skalabel, manajemen data, dan solusi cloud juga penting karena menyediakan fondasi yang tangguh dan berkinerja tinggi untuk mengumpulkan, mengelola, dan menganalisis data sensor. Dari manfaat lingkungan hingga peningkatan keselamatan, munculnya Internet Kendaraan memiliki dampak sosial yang mendalam. Pengurangan mobil di jalan juga berarti pengurangan emisi gas rumah kaca, sehingga mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan kualitas udara.
Untuk kendaraan otonom dan sistem jalan pintar, telemetri titik akhir, perangkat lunak pintar, dan teknologi cloud semuanya sangat diperlukan. Kamera on-board dan berbagai sensor di mobil self-driving mengumpulkan sejumlah besar data, dan data ini harus diproses secara real time untuk membuat kendaraan melaju di jalur yang benar dan berkendara dengan aman ke tujuan.
Jaringan dan koneksi berbasis cloud juga merupakan bagian penting dari sistem ini. Mobil self-driving akan dilengkapi dengan sistem dalam kendaraan yang mendukung komunikasi antar kendaraan, memungkinkan mereka untuk belajar dari kendaraan lain di jalan untuk menyesuaikan dengan perubahan cuaca dan kondisi jalan (seperti jalan memutar dan puing-puing jalan). Algoritme canggih dan sistem pembelajaran mendalam adalah kunci untuk memastikan bahwa kendaraan otonom dapat dengan cepat dan otomatis beradaptasi dengan berbagai perubahan pemandangan.
Selain komponen tertentu (seperti skalabilitas infrastruktur komputasi awan dan manajemen data cerdas), redundansi sistem utama termasuk catu daya juga diperlukan. Solusi redundansi baterai yang telah dirilis, seperti LTC3871, dapat bekerja di antara dua sistem baterai dengan voltase pengenal yang berbeda, seperti baterai lithium-ion 48V dan baterai timbal-asam 12V. Tetapi sebagian besar solusi yang ada gagal menyediakan redundansi untuk baterai dengan tegangan yang sama, seperti dua baterai 12V, 24V, atau 48V, setidaknya sejauh ini.
Jelas, diperlukan konverter DC/DC buck-boost dua arah yang dapat bekerja di antara dua baterai 12V. Konverter DC/DC ini dapat digunakan untuk mengisi salah satu baterai, dan juga dapat memungkinkan dua baterai untuk memasok daya ke beban yang sama pada saat yang bersamaan. Selain itu, jika salah satu dari dua baterai gagal, ia harus dapat mendeteksi kegagalan dan mengisolasinya dari baterai lain sehingga dapat terus memasok daya ke beban tanpa gangguan. Z baru-baru ini merilis pengontrol DC/DC dua arah LT8708, yang dapat menghubungkan dua baterai dengan tegangan yang sama, sehingga memecahkan masalah utama ini.
Solusi IC kontrol dua arah saluran tunggal
LT8708 adalah pengontrol catu daya switching buck-boost dua arah dengan efisiensi hingga 98%. Ini dapat bekerja antara dua baterai dengan tegangan yang sama dan sangat cocok untuk mewujudkan redundansi baterai pada kendaraan otonom. Pada saat yang sama, dapat bekerja ketika tegangan input lebih tinggi dari, lebih rendah dari atau sama dengan tegangan output, yang sangat cocok untuk dua sistem baterai 12V, 24V atau 48V yang biasa ditemukan pada kendaraan listrik dan hibrida. LT8708 bekerja di antara dua sistem baterai, bahkan jika salah satu baterai gagal, itu dapat mencegah sistem mati. LT8708 juga dapat digunakan dalam sistem baterai ganda 48V/12V dan 48V/24V.
LT8708 menggunakan induktor tunggal. Ketika rentang tegangan input kerja adalah 2.8V hingga 80V dan rentang tegangan output 1.3V hingga 80V, ia dapat menyediakan hingga beberapa kilowatt daya konversi sesuai dengan komponen periferal yang dipilih dan nomor fase sirkuit utama. Ini menyederhanakan konversi daya dua arah dari sistem cadangan baterai/kapasitor ketika VOUT, VIN dan/atau IOUT, IIN disesuaikan ke arah maju atau mundur. LT8708 memiliki enam mode penyesuaian independen, yang dapat diterapkan ke banyak aplikasi berbeda.
LT8708-1 dan LT8708 digunakan secara paralel untuk meningkatkan daya konversi dan jumlah fase. LT8708-1 selalu bekerja sebagai budak dari host LT8708, dapat mengatur jam keluar dari fase, dan dapat memberikan daya konversi setara dengan tuan rumah. Master Z dapat menghubungkan hingga 12 budak pada saat yang sama, sehingga meningkatkan daya dan kemampuan konversi sistem saat ini.
Arus maju dan mundur pada input dan output konverter dapat dipantau dan dibatasi, dan keempat batas arus (input maju, input mundur, output maju, dan output mundur) dapat diatur secara independen melalui empat resistor. Dikombinasikan dengan pin pengaturan arah (DIR), LT8708 dapat dikonfigurasi untuk menangani daya dari VIN ke VOUT atau VOUT ke VIN, yang sangat cocok untuk sistem otomotif, solar, telekomunikasi, dan baterai.
LT8708 tersedia dalam paket QFN 5-pin 8mm hingga 40mm. Ada tiga tingkat suhu untuk dipilih, termasuk