Есть признаки того, что революционное развитие беспилотных автомобилей вот-вот произойдет всесторонне. Автомобильные компании сотрудничают с technology такие гиганты, как Google и Uber, а также стартапы по разработке нового поколения беспилотных автомобилей. Эти автомобильные технологии изменят наши городские дороги и автомагистрали и заложат основу для будущих умных городов. Для ускорения этого развития они будут использовать машинное обучение, Интернет вещей (IoT) и облачные технологии.
Есть признаки того, что революционное развитие беспилотных автомобилей вот-вот начнется всесторонне. Автомобильные компании работают с такими технологическими гигантами, как Google и Uber, а также со стартапами, чтобы разработать новое поколение беспилотных автомобилей. Эти автомобильные технологии изменят наши городские дороги и шоссе и заложат основу для будущих умных городов. Они будут использовать машинное обучение, Интернет вещей (IoT) и облачные технологии для ускорения этого развития.
Что еще более важно, автономные транспортные средства будут продолжать способствовать изменениям в отрасли, которые были инициированы поставщиками общих туристических услуг, такими как Uber и Lyft. Конвергенция различных технологий создаст транспортный мир будущего, состоящий из интеллектуальных беспилотных автомобилей.
В конце концов, все беспилотные автомобили достигнут определенной степени автономности за счет встроенных датчиков, камер, радаров, высокопроизводительного GPS, обнаружения и определения расстояния (лидар), искусственного интеллекта (AI) и машинного обучения. И его связь с безопасными и масштабируемыми решениями IoT, управления данными и облачными решениями также важна, поскольку они обеспечивают надежную и высокопроизводительную основу для сбора, управления и анализа. датчик данные. Развитие Интернета транспортных средств имеет огромное социальное воздействие - от преимуществ для окружающей среды до повышения безопасности. Уменьшение количества автомобилей на дороге также означает сокращение выбросов парниковых газов, тем самым снижая потребление энергии и улучшая качество воздуха.
Для автономных транспортных средств и интеллектуальных дорожных систем незаменимы телеметрия конечных точек, интеллектуальное программное обеспечение и облачные технологии. Бортовые камеры и различные датчики в беспилотных автомобилях собирают большой объем данных, и эти данные должны обрабатываться в режиме реального времени, чтобы транспортное средство двигалось по правильной полосе и безопасно доехало до пункта назначения.
Облачные сети и соединения также являются важной частью этой системы. Беспилотные автомобили будут оснащены бортовыми системами, поддерживающими связь между транспортными средствами, что позволит им учиться у других транспортных средств на дороге, чтобы адаптироваться к изменениям погоды и дорожных условий (например, объездным путям и дорожному мусору). Продвинутые алгоритмы и системы глубокого обучения являются ключом к тому, чтобы автономные транспортные средства могли быстро и автоматически адаптироваться к различным изменениям сцены.
Помимо определенных компонентов (таких как масштабируемость инфраструктуры облачных вычислений и интеллектуальное управление данными), также требуется резервирование ключевых систем, включая источники питания. Выпущенное решение для резервирования аккумуляторов, такое как LTC3871, может работать между двумя системами аккумуляторов с разным номинальным напряжением, такими как литий-ионные аккумуляторы 48 В и свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В. Но большинство существующих решений не обеспечивают резервирования батарей одного и того же типа. напряжение, например, две батареи на 12 В, 24 В или 48 В, по крайней мере, пока.
Очевидно, что двунаправленный повышающий / понижающий DC / DC Преобразователь который может работать между двумя батареями 12 В. Этот преобразователь постоянного тока в постоянный может использоваться для зарядки любой из батарей, а также позволяет двум батареям одновременно подавать питание на одну и ту же нагрузку. Кроме того, если одна из двух батарей выходит из строя, она должна быть способна обнаружить неисправность и изолировать ее от другой батареи, чтобы она могла продолжать подавать питание на нагрузку без перебоев. Недавно Z выпустила двусторонний контроллер постоянного и постоянного тока LT8708, который может подключать две батареи с одинаковым напряжением, тем самым решая эту ключевую проблему.
Одноканальное двунаправленное управление IC Решение
LT8708 - это двухпозиционный импульсный импульсный контроллер источника питания с КПД до 98%. Он может работать от двух аккумуляторов с одинаковым напряжением и очень подходит для реализации резервирования аккумуляторов в автономных транспортных средствах. В то же время он может работать, когда входное напряжение выше, ниже или равно выходному напряжению, что очень подходит для двух аккумуляторных систем на 12 В, 24 В или 48 В, обычно используемых в электрических и гибридных транспортных средствах. LT8708 работает между двумя системами батарей, даже если одна из батарей выходит из строя, это может предотвратить отключение системы. LT8708 также может использоваться в системах с двумя батареями 48 В / 12 В и 48 В / 24 В.
LT8708 использует одиночный Индуктор. Когда рабочий диапазон входного напряжения составляет от 2.8 В до 80 В, а диапазон выходного напряжения составляет от 1.3 В до 80 В, он может обеспечить до нескольких киловатт мощности преобразования в зависимости от выбранных периферийных компонентов и числа фаз основного схема. Это упрощает двустороннее преобразование мощности аккумулятора/конденсатор резервная система, когда VOUT, VIN и/или IOUT, IIN регулируются в прямом или обратном направлении. LT8708 имеет шесть независимых режимов настройки, которые можно применять во многих различных приложениях.
LT8708-1 и LT8708 используются параллельно для увеличения мощности преобразования и количества фаз. LT8708-1 всегда работает как подчиненное устройство хоста LT8708, может устанавливать синхронизацию не в фазе и может обеспечивать преобразовательную мощность, эквивалентную мощности хоста. Ведущее устройство Z может одновременно подключать до 12 ведомых устройств, тем самым увеличивая возможности преобразования мощности и тока в системе.
Прямой и обратный токи на входе и выходе преобразователя можно контролировать и ограничивать, а все четыре ограничения тока (прямой вход, обратный вход, прямой выход и обратный выход) можно независимо устанавливать с помощью четырех резисторов. В сочетании с выводом настройки направления (DIR) LT8708 может быть настроен для обработки питания от VIN до VOUT или от VOUT до VIN, что очень подходит для автомобильных, солнечных, телекоммуникационных и аккумуляторных систем.
LT8708 доступен в 5-контактном корпусе QFN от 8 до 40 мм. На выбор предлагаются три температурных режима, в том числе:
Есть признаки того, что революционное развитие беспилотных автомобилей вот-вот начнется всесторонне. Автомобильные компании сотрудничают с такими технологическими гигантами, как Google и Uber, и стартапами, чтобы разработать новое поколение беспилотных автомобилей. Эти автомобильные технологии изменят наши городские дороги и шоссе и заложат основу для будущих умных городов. Они будут использовать машинное обучение, Интернет вещей (IoT) и облачные технологии для ускорения этого развития.
Что еще более важно, автономные транспортные средства будут продолжать способствовать изменениям в отрасли, которые были инициированы поставщиками общих туристических услуг, такими как Uber и Lyft. Конвергенция различных технологий создаст транспортный мир будущего, состоящий из интеллектуальных беспилотных автомобилей.
В конце концов, все беспилотные автомобили достигнут определенной степени автономности за счет встроенных датчиков, камер, радаров, высокопроизводительного GPS, обнаружения и определения расстояния (лидар), искусственного интеллекта (AI) и машинного обучения. И его связь с безопасными и масштабируемыми решениями Интернета вещей, управления данными и облачными решениями также важна, поскольку они обеспечивают надежную и высокопроизводительную основу для сбора, управления и анализа данных датчиков. Развитие Интернета транспортных средств имеет огромное социальное воздействие - от преимуществ для окружающей среды до повышения безопасности. Уменьшение количества автомобилей на дороге также означает сокращение выбросов парниковых газов, тем самым снижая потребление энергии и улучшая качество воздуха.
Для автономных транспортных средств и интеллектуальных дорожных систем незаменимы телеметрия конечных точек, интеллектуальное программное обеспечение и облачные технологии. Бортовые камеры и различные датчики в беспилотных автомобилях собирают большой объем данных, и эти данные должны обрабатываться в режиме реального времени, чтобы транспортное средство двигалось по правильной полосе и безопасно доехало до пункта назначения.
Облачные сети и соединения также являются важной частью этой системы. Беспилотные автомобили будут оснащены бортовыми системами, которые поддерживают связь между транспортными средствами, что позволит им учиться у других транспортных средств на дороге, чтобы адаптироваться к изменениям погоды и дорожных условий (например, объездным путям и дорожному мусору). Продвинутые алгоритмы и системы глубокого обучения являются ключом к тому, чтобы автономные транспортные средства могли быстро и автоматически адаптироваться к различным изменениям сцены.
Помимо определенных компонентов (таких как масштабируемость инфраструктуры облачных вычислений и интеллектуальное управление данными), также требуется резервирование ключевых систем, включая источники питания. Выпущенное решение для резервирования аккумуляторов, такое как LTC3871, может работать между двумя системами аккумуляторов с разным номинальным напряжением, такими как литий-ионные аккумуляторы 48 В и свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В. Но большинство существующих решений не обеспечивают резервирования для батарей с одинаковым напряжением, таких как две батареи 12 В, 24 В или 48 В, по крайней мере, пока.
Очевидно, необходим двунаправленный повышающий DC / DC преобразователь, который может работать между двумя батареями на 12 В. Этот преобразователь постоянного тока в постоянный может использоваться для зарядки любой из батарей, а также позволяет двум батареям одновременно подавать питание на одну и ту же нагрузку. Кроме того, если одна из двух батарей выходит из строя, она должна быть способна обнаружить неисправность и изолировать ее от другой батареи, чтобы она могла продолжать подавать питание на нагрузку без перебоев. Недавно Z выпустила двусторонний контроллер постоянного / постоянного тока LT8708, который может подключать две батареи с одинаковым напряжением, тем самым решая эту ключевую проблему.
Одноканальное двунаправленное управляющее ИС решение
LT8708 - это двухпозиционный импульсный импульсный контроллер источника питания с КПД до 98%. Он может работать от двух аккумуляторов с одинаковым напряжением и очень подходит для реализации резервирования аккумуляторов в автономных транспортных средствах. В то же время он может работать, когда входное напряжение выше, ниже или равно выходному напряжению, что очень подходит для двух аккумуляторных систем на 12 В, 24 В или 48 В, обычно используемых в электрических и гибридных транспортных средствах. LT8708 работает между двумя системами батарей, даже если одна из батарей выходит из строя, это может предотвратить отключение системы. LT8708 также может использоваться в системах с двумя батареями 48 В / 12 В и 48 В / 24 В.
LT8708 использует одну катушку индуктивности. Когда рабочий диапазон входного напряжения составляет от 2.8 В до 80 В, а диапазон выходного напряжения составляет от 1.3 В до 80 В, он может обеспечить до нескольких киловатт мощности преобразования в зависимости от выбранных периферийных компонентов и количества фаз главной цепи. Это упрощает двустороннее преобразование мощности системы резервного питания от батареи / конденсатора, когда VOUT, VIN и / или IOUT, IIN регулируются в прямом или обратном направлении. LT8708 имеет шесть независимых режимов настройки, которые можно применять во многих различных приложениях.
LT8708-1 и LT8708 используются параллельно для увеличения мощности преобразования и количества фаз. LT8708-1 всегда работает как подчиненное устройство хоста LT8708, может устанавливать синхронизацию не в фазе и может обеспечивать преобразовательную мощность, эквивалентную мощности хоста. Ведущее устройство Z может одновременно подключать до 12 ведомых устройств, тем самым увеличивая возможности преобразования мощности и тока в системе.
Прямой и обратный токи на входе и выходе преобразователя можно контролировать и ограничивать, а все четыре ограничения тока (прямой вход, обратный вход, прямой выход и обратный выход) можно независимо устанавливать с помощью четырех резисторов. В сочетании с выводом настройки направления (DIR) LT8708 может быть настроен для обработки питания от VIN до VOUT или от VOUT до VIN, что очень подходит для автомобильных, солнечных, телекоммуникационных и аккумуляторных систем.
LT8708 доступен в 5-контактном корпусе QFN от 8 до 40 мм. На выбор предлагаются три температурных режима, в том числе: