"Terdapat tanda-tanda bahawa pembangunan revolusioner kereta pandu sendiri akan datang secara menyeluruh. Syarikat kereta bekerjasama dengan teknologi gergasi seperti Google dan Uber dan syarikat pemula untuk membangunkan generasi baharu kereta pandu sendiri. Teknologi kereta ini akan mengubah jalan dan lebuh raya bandar kita dan meletakkan asas untuk bandar pintar masa depan. Mereka akan menggunakan pembelajaran mesin, Internet of Things (IoT) dan teknologi awan untuk mempercepatkan perkembangan ini.
"
Terdapat tanda-tanda bahawa pembangunan revolusioner kereta pandu sendiri akan datang secara menyeluruh. Syarikat kereta sedang bekerjasama dengan gergasi teknologi seperti Google dan Uber, serta syarikat pemula, untuk membangunkan kereta pandu sendiri generasi baharu. Teknologi kereta ini akan mengubah jalan dan lebuh raya bandar kita dan meletakkan asas untuk bandar pintar masa depan. Mereka akan menggunakan pembelajaran mesin, Internet of Things (IoT) dan teknologi awan untuk mempercepatkan perkembangan ini.
Lebih penting lagi, kenderaan autonomi akan terus mempromosikan perubahan industri yang telah dimulakan oleh penyedia perkhidmatan perjalanan bersama seperti Uber dan Lyft. Konvergensi pelbagai teknologi akan mewujudkan dunia pengangkutan masa depan yang terdiri daripada kenderaan tanpa pemandu pintar.
Akhirnya, semua kereta pandu sendiri akan mencapai tahap autonomi tertentu melalui penderia bersepadu, kamera, radar, GPS berprestasi tinggi, pengesanan dan julat cahaya (lidar), kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin. Dan hubungannya dengan IoT yang selamat dan berskala, pengurusan data dan penyelesaian awan juga penting kerana ia menyediakan asas yang berdaya tahan dan berprestasi tinggi untuk mengumpul, mengurus dan menganalisis sensor data. Daripada faedah alam sekitar kepada peningkatan keselamatan, kebangkitan Internet Kenderaan mempunyai kesan sosial yang mendalam. Pengurangan kereta di jalan raya juga bermakna pengurangan pelepasan gas rumah hijau, dengan itu mengurangkan penggunaan tenaga dan meningkatkan kualiti udara.
Untuk kenderaan autonomi dan sistem jalan pintar, telemetri titik akhir, perisian pintar dan teknologi awan semuanya amat diperlukan. Kamera on-board dan pelbagai penderia dalam kereta pandu sendiri mengumpul sejumlah besar data, dan data ini mesti diproses dalam masa nyata untuk menjadikan kenderaan memandu di lorong yang betul dan memandu dengan selamat ke destinasi.
Rangkaian dan sambungan berasaskan awan juga merupakan bahagian penting dalam sistem ini. Kereta pandu sendiri akan dilengkapi dengan sistem on-board yang menyokong komunikasi antara kenderaan, membolehkan mereka belajar daripada kenderaan lain di jalan raya untuk menyesuaikan diri dengan perubahan cuaca dan keadaan jalan (seperti lencongan dan serpihan jalan). Algoritma lanjutan dan sistem pembelajaran mendalam adalah kunci untuk memastikan kenderaan autonomi boleh menyesuaikan diri dengan cepat dan automatik kepada pelbagai perubahan adegan.
Selain komponen khusus (seperti kebolehskalaan infrastruktur pengkomputeran awan dan pengurusan data pintar), lebihan sistem utama termasuk bekalan kuasa juga diperlukan. Penyelesaian lebihan bateri yang telah dikeluarkan, seperti LTC3871, boleh berfungsi antara dua sistem bateri dengan voltan undian berbeza, seperti bateri litium-ion 48V dan bateri asid plumbum 12V. Tetapi kebanyakan penyelesaian sedia ada gagal memberikan lebihan untuk bateri yang sama voltan, seperti dua bateri 12V, 24V atau 48V, sekurang-kurangnya setakat ini.
Jelas sekali, DC/DC penggalak dua arah Penukar yang boleh berfungsi antara dua bateri 12V diperlukan. Penukar DC/DC ini boleh digunakan untuk mengecas mana-mana satu bateri, dan ia juga boleh membenarkan dua bateri membekalkan kuasa kepada beban yang sama pada masa yang sama. Di samping itu, jika mana-mana dua bateri gagal, ia perlu dapat mengesan kegagalan dan mengasingkannya daripada bateri lain supaya ia boleh terus membekalkan kuasa kepada beban tanpa gangguan. Z baru-baru ini mengeluarkan pengawal DC/DC dua hala LT8708, yang boleh menyambungkan dua bateri dengan voltan yang sama, sekali gus menyelesaikan masalah utama ini.
Kawalan dwiarah saluran tunggal IC penyelesaian
LT8708 ialah pengawal bekalan kuasa pensuisan buck-boost dua hala dengan kecekapan sehingga 98%. Ia boleh berfungsi antara dua bateri dengan voltan yang sama dan sangat sesuai untuk merealisasikan lebihan bateri dalam kenderaan autonomi. Pada masa yang sama, ia boleh berfungsi apabila voltan input lebih tinggi daripada, lebih rendah daripada atau sama dengan voltan keluaran, yang sangat sesuai untuk dua sistem bateri 12V, 24V atau 48V yang biasa ditemui dalam kenderaan elektrik dan hibrid. LT8708 berfungsi antara dua sistem bateri, walaupun salah satu bateri gagal, ia boleh menghalang sistem daripada ditutup. LT8708 juga boleh digunakan dalam sistem dwi bateri 48V/12V dan 48V/24V.
LT8708 menggunakan satu Peraruh. Apabila julat voltan input yang berfungsi ialah 2.8V hingga 80V dan julat voltan keluaran ialah 1.3V hingga 80V, ia boleh memberikan sehingga beberapa kilowatt kuasa penukaran mengikut komponen persisian yang dipilih dan nombor fasa utama. litar. Ia memudahkan penukaran kuasa dua hala bagi bateri/kapasitor sistem sandaran apabila VOUT, VIN dan/atau IOUT, IIN dilaraskan ke arah hadapan atau belakang. LT8708 mempunyai enam mod pelarasan bebas, yang boleh digunakan pada banyak aplikasi yang berbeza.
LT8708-1 dan LT8708 digunakan secara selari untuk meningkatkan kuasa penukaran dan bilangan fasa. LT8708-1 sentiasa berfungsi sebagai hamba kepada hos LT8708, boleh menetapkan jam keluar dari fasa, dan boleh memberikan kuasa penukaran yang setara dengan hos. Master Z boleh menyambung sehingga 12 hamba pada masa yang sama, dengan itu meningkatkan kuasa dan keupayaan penukaran semasa sistem.
Arus hadapan dan belakang pada input dan output penukar boleh dipantau dan dihadkan, dan keempat-empat had arus (input ke hadapan, input songsang, keluaran hadapan dan keluaran terbalik) boleh ditetapkan secara bebas melalui empat perintang. Digabungkan dengan pin tetapan arah (DIR), LT8708 boleh dikonfigurasikan untuk mengendalikan kuasa dari VIN ke VOUT atau VOUT ke VIN, yang sangat sesuai untuk sistem automotif, solar, telekomunikasi dan bateri.
LT8708 tersedia dalam pakej QFN 5mm hingga 8mm, 40-pin. Terdapat tiga gred suhu untuk dipilih, termasuk
Terdapat tanda-tanda bahawa pembangunan revolusioner kereta pandu sendiri akan datang secara menyeluruh. Syarikat automobil bekerjasama dengan gergasi teknologi seperti Google dan Uber serta syarikat pemula untuk membangunkan kereta pandu sendiri generasi baharu. Teknologi kereta ini akan mengubah jalan dan lebuh raya bandar kita dan meletakkan asas untuk bandar pintar masa depan. Mereka akan menggunakan pembelajaran mesin, Internet of Things (IoT) dan teknologi awan untuk mempercepatkan perkembangan ini.
Lebih penting lagi, kenderaan autonomi akan terus mempromosikan perubahan industri yang telah dimulakan oleh penyedia perkhidmatan perjalanan bersama seperti Uber dan Lyft. Konvergensi pelbagai teknologi akan mewujudkan dunia pengangkutan masa depan yang terdiri daripada kenderaan tanpa pemandu pintar.
Akhirnya, semua kereta pandu sendiri akan mencapai tahap autonomi tertentu melalui penderia bersepadu, kamera, radar, GPS berprestasi tinggi, pengesanan dan julat cahaya (lidar), kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin. Dan sambungannya dengan penyelesaian IoT, pengurusan data dan awan yang selamat dan berskala juga penting kerana ia menyediakan asas yang berdaya tahan dan berprestasi tinggi untuk mengumpul, mengurus dan menganalisis data sensor. Daripada faedah alam sekitar kepada peningkatan keselamatan, kebangkitan Internet Kenderaan mempunyai kesan sosial yang mendalam. Pengurangan kereta di jalan raya juga bermakna pengurangan pelepasan gas rumah hijau, dengan itu mengurangkan penggunaan tenaga dan meningkatkan kualiti udara.
Untuk kenderaan autonomi dan sistem jalan pintar, telemetri titik akhir, perisian pintar dan teknologi awan semuanya amat diperlukan. Kamera on-board dan pelbagai penderia dalam kereta pandu sendiri mengumpul sejumlah besar data, dan data ini mesti diproses dalam masa nyata untuk menjadikan kenderaan memandu di lorong yang betul dan memandu dengan selamat ke destinasi.
Rangkaian dan sambungan berasaskan awan juga merupakan bahagian penting dalam sistem ini. Kereta pandu sendiri akan dilengkapi dengan sistem dalam kenderaan yang menyokong komunikasi antara kenderaan, membolehkan mereka belajar daripada kenderaan lain di jalan raya untuk menyesuaikan diri dengan perubahan cuaca dan keadaan jalan (seperti lencongan dan serpihan jalan). Algoritma lanjutan dan sistem pembelajaran mendalam adalah kunci untuk memastikan kenderaan autonomi boleh menyesuaikan diri dengan cepat dan automatik kepada pelbagai perubahan adegan.
Selain komponen khusus (seperti kebolehskalaan infrastruktur pengkomputeran awan dan pengurusan data pintar), lebihan sistem utama termasuk bekalan kuasa juga diperlukan. Penyelesaian lebihan bateri yang telah dikeluarkan, seperti LTC3871, boleh berfungsi antara dua sistem bateri dengan voltan undian berbeza, seperti bateri litium-ion 48V dan bateri asid plumbum 12V. Tetapi kebanyakan penyelesaian sedia ada gagal memberikan lebihan untuk bateri dengan voltan yang sama, seperti dua bateri 12V, 24V atau 48V, sekurang-kurangnya setakat ini.
Jelas sekali, penukar DC/DC penggalak dua arah yang boleh berfungsi antara dua bateri 12V diperlukan. Penukar DC/DC ini boleh digunakan untuk mengecas mana-mana satu bateri, dan ia juga boleh membenarkan dua bateri membekalkan kuasa kepada beban yang sama pada masa yang sama. Di samping itu, jika mana-mana dua bateri gagal, ia perlu dapat mengesan kegagalan dan mengasingkannya daripada bateri lain supaya ia boleh terus membekalkan kuasa kepada beban tanpa gangguan. Z baru-baru ini mengeluarkan pengawal DC/DC dua hala LT8708, yang boleh menyambungkan dua bateri dengan voltan yang sama, sekali gus menyelesaikan masalah utama ini.
Penyelesaian IC kawalan dwiarah saluran tunggal
LT8708 ialah pengawal bekalan kuasa pensuisan buck-boost dua hala dengan kecekapan sehingga 98%. Ia boleh berfungsi antara dua bateri dengan voltan yang sama dan sangat sesuai untuk merealisasikan lebihan bateri dalam kenderaan autonomi. Pada masa yang sama, ia boleh berfungsi apabila voltan input lebih tinggi daripada, lebih rendah daripada atau sama dengan voltan keluaran, yang sangat sesuai untuk dua sistem bateri 12V, 24V atau 48V yang biasa ditemui dalam kenderaan elektrik dan hibrid. LT8708 berfungsi antara dua sistem bateri, walaupun salah satu bateri gagal, ia boleh menghalang sistem daripada ditutup. LT8708 juga boleh digunakan dalam sistem dwi bateri 48V/12V dan 48V/24V.
LT8708 menggunakan induktor tunggal. Apabila julat voltan input yang berfungsi ialah 2.8V hingga 80V dan julat voltan keluaran ialah 1.3V hingga 80V, ia boleh memberikan sehingga beberapa kilowatt kuasa penukaran mengikut komponen persisian yang dipilih dan nombor fasa litar utama. Ia memudahkan penukaran kuasa dua hala sistem sandaran bateri/kapasitor apabila VOUT, VIN dan/atau IOUT, IIN dilaraskan ke arah hadapan atau belakang. LT8708 mempunyai enam mod pelarasan bebas, yang boleh digunakan pada banyak aplikasi yang berbeza.
LT8708-1 dan LT8708 digunakan secara selari untuk meningkatkan kuasa penukaran dan bilangan fasa. LT8708-1 sentiasa berfungsi sebagai hamba kepada hos LT8708, boleh menetapkan jam keluar dari fasa, dan boleh memberikan kuasa penukaran yang setara dengan hos. Master Z boleh menyambung sehingga 12 hamba pada masa yang sama, dengan itu meningkatkan kuasa dan keupayaan penukaran semasa sistem.
Arus hadapan dan belakang pada input dan output penukar boleh dipantau dan dihadkan, dan keempat-empat had arus (input ke hadapan, input songsang, keluaran hadapan dan keluaran terbalik) boleh ditetapkan secara bebas melalui empat perintang. Digabungkan dengan pin tetapan arah (DIR), LT8708 boleh dikonfigurasikan untuk mengendalikan kuasa dari VIN ke VOUT atau VOUT ke VIN, yang sangat sesuai untuk sistem automotif, solar, telekomunikasi dan bateri.
LT8708 tersedia dalam pakej QFN 5mm hingga 8mm, 40-pin. Terdapat tiga gred suhu untuk dipilih, termasuk