「自動運転車の革命的な開発が全面的に到来しようとしている兆候があります。 自動車会社も協力している テクノロジー Google や Uber などの大手企業と新興企業が新世代の自動運転車の開発に取り組んでいます。 これらの自動車技術は都市部の道路や高速道路を変え、将来のスマートシティの基盤を築きます。 彼らは、機械学習、モノのインターネット (IoT)、クラウド テクノロジーを利用して、この開発を加速します。
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自動運転車の革新的な開発が全面的に行われようとしている兆候があります。 自動車会社は、GoogleやUberなどの大手テクノロジー企業や新興企業と協力して、新世代の自動運転車を開発しています。 これらの自動車技術は、私たちの都市の道路や高速道路を変え、将来のスマートシティの基盤を築きます。 彼らは、機械学習、モノのインターネット（IoT）、クラウドテクノロジーを使用して、この開発を加速します。
さらに重要なことに、自動運転車は、UberやLyftなどの共有旅行サービスプロバイダーによって開始された業界の変化を促進し続けます。 さまざまな技術の融合により、インテリジェントな無人機で構成される未来の交通の世界が生まれます。
最終的に、すべての自動運転車は、統合されたセンサー、カメラ、レーダー、高性能GPS、光検出および測距（ライダー）、人工知能（AI）、機械学習を通じて、ある程度の自律性を実現します。 また、安全でスケーラブルなIoT、データ管理、クラウドソリューションとの接続も重要です。これらは、収集、管理、分析のための復元力のある高性能な基盤を提供するからです。 センサー データ。 環境へのメリットから安全性の向上まで、自動車のインターネットの台頭は深刻な社会的影響を及ぼします。 道路上の車の削減は、温室効果ガスの排出量の削減も意味し、それによってエネルギー消費量が削減され、空気の質が向上します。
自動運転車やスマートロードシステムには、エンドポイントテレメトリ、スマートソフトウェア、クラウドテクノロジーがすべて不可欠です。 自動運転車の車載カメラや各種センサーは大量のデータを収集します。これらのデータをリアルタイムで処理して、正しい車線を走行し、目的地まで安全に運転できるようにする必要があります。
クラウドベースのネットワークと接続も、このシステムの重要な部分です。 自動運転車には、車車間通信をサポートする車載システムが搭載され、天候や道路状況の変化（迂回路や道路の破片など）に適応するために、道路上の他の車両から学習できるようになります。 高度なアルゴリズムとディープラーニングシステムは、自動運転車がさまざまなシーンの変化に迅速かつ自動的に適応できるようにするための鍵です。
特定のコンポーネント（クラウドコンピューティングインフラストラクチャのスケーラビリティやインテリジェントなデータ管理など）に加えて、電源を含む主要なシステムの冗長性も必要です。 LTC3871などのリリースされたバッテリ冗長ソリューションは、48Vリチウムイオンバッテリと12V鉛蓄電池など、定格電圧が異なるXNUMXつのバッテリシステム間で機能します。 しかし、ほとんどの既存のソリューションは、同じバッテリーの冗長性を提供できません 電圧、少なくともこれまでのところ、12つの24V、48V、またはXNUMXVバッテリーなど。
明らかに、双方向の昇降圧DC / DC コンバータ 12つの8708Vバッテリー間で動作できるものが必要です。 この DC/DC コンバータは、任意の XNUMX つのバッテリを充電するために使用でき、また XNUMX つのバッテリが同じ負荷に同時に電力を供給することもできます。 さらに、XNUMX つのバッテリーのいずれかが故障した場合、中断することなく負荷に電力を供給し続けることができるように、故障を検出してもう一方のバッテリーから隔離できる必要があります。 Z は最近、XNUMX つのバッテリを同じ電圧で接続できる LTXNUMX 双方向 DC/DC コントローラをリリースし、この重要な問題を解決しました。
シングルチャンネル双方向制御 IC 溶液
LT8708 は、最大 98% の効率を備えた双方向昇降圧スイッチング電源コントローラです。 同じ電圧の 12 つのバッテリー間で動作することができ、自動運転車のバッテリー冗長性の実現に非常に適しています。 同時に、入力電圧が出力電圧より高い場合、低い場合、または等しい場合でも動作するため、電気自動車やハイブリッド車で一般的に使用される 24 つの 48V、8708V、または 8708V バッテリー システムに非常に適しています。 LT48は12つのバッテリ・システム間で動作し、バッテリの48つが故障した場合でもシステムのシャットダウンを防ぐことができます。 LT24は、XNUMXV/XNUMXVおよびXNUMXV/XNUMXVのデュアル・バッテリ・システムでも使用できます。
LT8708は単一を使用します 誘導子。 動作入力電圧範囲が2.8V〜80V、出力電圧範囲が1.3V〜80Vの場合、選択した周辺コンポーネントとメインの相番号に応じて、最大数キロワットの変換電力を供給できます。 回路。バッテリー/バッテリーの双方向電力変換を簡素化します。コンデンサ VOUT、VIN および/または IOUT、IIN が順方向または逆方向に調整される場合のバックアップ システム。 LT8708にはXNUMXつの独立した調整モードがあり、さまざまなアプリケーションに適用できます。
LT8708-1 と LT8708 は変換電力と位相数を増やすために並列に使用されます。 LT8708-1は常にホストLT8708のスレーブとして動作し、クロックの位相をずらして設定でき、ホストと同等の変換電力を供給できます。 マスター Z は同時に最大 12 台のスレーブを接続できるため、システムの電力と電流の変換能力が向上します。
コンバータの入力と出力での順方向電流と逆方向電流を監視および制限でき、8708つの電流制限（順方向入力、逆方向入力、順方向出力、および逆方向出力）すべてをXNUMXつの抵抗で個別に設定できます。 LTXNUMXは、方向設定（DIR）ピンと組み合わせて、VINからVOUTまたはVOUTからVINへの電力を処理するように構成できます。これは、自動車、太陽光、電気通信、およびバッテリー駆動のシステムに非常に適しています。
LT8708は、5mmから8mmの40ピンQFNパッケージで提供されます。 以下を含むXNUMXつの温度グレードから選択できます
自動運転車の革新的な開発が全面的に行われようとしている兆候があります。 自動車会社は、GoogleやUberなどの大手テクノロジー企業や新興企業と協力して、新世代の自動運転車を開発しています。 これらの自動車技術は、私たちの都市の道路や高速道路を変え、将来のスマートシティの基盤を築きます。 彼らは、機械学習、モノのインターネット（IoT）、クラウドテクノロジーを使用して、この開発を加速します。
さらに重要なことに、自動運転車は、UberやLyftなどの共有旅行サービスプロバイダーによって開始された業界の変化を促進し続けます。 さまざまな技術の融合により、インテリジェントな無人機で構成される未来の交通の世界が生まれます。
最終的に、すべての自動運転車は、統合されたセンサー、カメラ、レーダー、高性能GPS、光検出および測距（ライダー）、人工知能（AI）、機械学習を通じて、ある程度の自律性を実現します。 また、安全でスケーラブルなIoT、データ管理、クラウドソリューションとの接続も重要です。これらは、センサーデータを収集、管理、分析するための復元力のある高性能な基盤を提供するからです。 環境へのメリットから安全性の向上まで、自動車のインターネットの台頭は深刻な社会的影響を及ぼします。 道路上の車の削減は、温室効果ガスの排出量の削減も意味し、それによってエネルギー消費量が削減され、空気の質が向上します。
自動運転車やスマートロードシステムには、エンドポイントテレメトリ、スマートソフトウェア、クラウドテクノロジーがすべて不可欠です。 自動運転車の車載カメラや各種センサーは大量のデータを収集します。これらのデータをリアルタイムで処理して、正しい車線を走行し、目的地まで安全に運転できるようにする必要があります。
クラウドベースのネットワークと接続も、このシステムの重要な部分です。 自動運転車には、車間通信をサポートする車載システムが搭載され、天候や道路状況の変化（迂回路や道路の破片など）に適応するために、道路上の他の車両から学習できるようになります。 高度なアルゴリズムとディープラーニングシステムは、自動運転車がさまざまなシーンの変化に迅速かつ自動的に適応できるようにするための鍵です。
特定のコンポーネント（クラウドコンピューティングインフラストラクチャのスケーラビリティやインテリジェントなデータ管理など）に加えて、電源を含む主要なシステムの冗長性も必要です。 LTC3871などのリリースされたバッテリ冗長ソリューションは、48Vリチウムイオンバッテリと12V鉛蓄電池など、定格電圧が異なる12つのバッテリシステム間で機能します。 しかし、ほとんどの既存のソリューションは、少なくともこれまでのところ、24つの48V、XNUMXV、またはXNUMXVバッテリーなど、同じ電圧のバッテリーに冗長性を提供できません。
明らかに、12 つの 8708V バッテリー間で動作できる双方向昇降圧 DC/DC コンバータが必要です。 この DC/DC コンバータは、任意の XNUMX つのバッテリを充電するために使用でき、また XNUMX つのバッテリが同じ負荷に同時に電力を供給することもできます。 さらに、XNUMX つのバッテリーのいずれかが故障した場合、中断することなく負荷に電力を供給し続けることができるように、故障を検出してもう一方のバッテリーから隔離できる必要があります。 Z は最近、XNUMX つのバッテリを同じ電圧で接続できる LTXNUMX 双方向 DC/DC コントローラをリリースし、この重要な問題を解決しました。
シングルチャネル双方向制御ICソリューション
LT8708 は、最大 98% の効率を備えた双方向昇降圧スイッチング電源コントローラです。 同じ電圧の 12 つのバッテリー間で動作することができ、自動運転車のバッテリー冗長性の実現に非常に適しています。 同時に、入力電圧が出力電圧より高い場合、低い場合、または等しい場合でも動作するため、電気自動車やハイブリッド車で一般的に使用される 24 つの 48V、8708V、または 8708V バッテリー システムに非常に適しています。 LT48は12つのバッテリ・システム間で動作し、バッテリの48つが故障した場合でもシステムのシャットダウンを防ぐことができます。 LT24は、XNUMXV/XNUMXVおよびXNUMXV/XNUMXVのデュアル・バッテリ・システムでも使用できます。
LT8708は単一のインダクタを使用します。 動作入力電圧範囲が2.8V～80V、出力電圧範囲が1.3V～80Vの場合、選択した周辺部品と主回路の相数に応じて、最大数kWの変換電力を供給できます。 VOUT、VINおよび/またはIOUT、IINが順方向または逆方向に調整される場合、バッテリ/コンデンサバックアップシステムの双方向電力変換が簡素化されます。 LT8708にはXNUMXつの独立した調整モードがあり、さまざまなアプリケーションに適用できます。
LT8708-1 と LT8708 は変換電力と位相数を増やすために並列に使用されます。 LT8708-1は常にホストLT8708のスレーブとして動作し、クロックの位相をずらして設定でき、ホストと同等の変換電力を供給できます。 マスター Z は同時に最大 12 台のスレーブを接続できるため、システムの電力と電流の変換能力が向上します。
コンバータの入力と出力での順方向電流と逆方向電流を監視および制限でき、8708つの電流制限（順方向入力、逆方向入力、順方向出力、および逆方向出力）すべてをXNUMXつの抵抗で個別に設定できます。 LTXNUMXは、方向設定（DIR）ピンと組み合わせて、VINからVOUTまたはVOUTからVINへの電力を処理するように構成できます。これは、自動車、太陽光、電気通信、およびバッテリー駆動のシステムに非常に適しています。
LT8708は、5mmから8mmの40ピンQFNパッケージで提供されます。 以下を含むXNUMXつの温度グレードから選択できます