"Certains éléments indiquent que le développement révolutionnaire des voitures autonomes est sur le point de se produire de manière globale. Les constructeurs automobiles coopèrent avec sans souci des géants comme Google et Uber et des startups pour développer une nouvelle génération de voitures autonomes. Ces technologies automobiles modifieront nos routes et autoroutes urbaines et jetteront les bases des futures villes intelligentes. Ils utiliseront l’apprentissage automatique, l’Internet des objets (IoT) et la technologie cloud pour accélérer ce développement.
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Il y a des indications que le développement révolutionnaire des voitures autonomes est sur le point d'arriver à tous les niveaux. Les constructeurs automobiles travaillent avec des géants de la technologie tels que Google et Uber, ainsi qu'avec des startups, pour développer une nouvelle génération de voitures autonomes. Ces technologies automobiles changeront nos routes et nos autoroutes urbaines et jetteront les bases des futures villes intelligentes. Ils utiliseront l'apprentissage automatique, l'Internet des objets (IoT) et la technologie cloud pour accélérer ce développement.
Plus important encore, les véhicules autonomes continueront de promouvoir les changements de l'industrie qui ont été initiés par les fournisseurs de services de voyage partagés tels que Uber et Lyft. La convergence de diverses technologies créera un monde de transport futur composé de véhicules intelligents sans pilote.
Au final, toutes les voitures autonomes atteindront un certain degré d'autonomie grâce à des capteurs intégrés, des caméras, un radar, un GPS haute performance, une détection et une télémétrie lumineuse (lidar), une intelligence artificielle (IA) et un apprentissage automatique. Et sa connexion avec l'IoT sécurisé et évolutif, la gestion des données et les solutions cloud est également importante car elles fournissent une base résiliente et performante pour la collecte, la gestion et l'analyse. capteur Les données. Des avantages environnementaux aux améliorations de la sécurité, l'essor de l'Internet des véhicules a un impact social profond. La réduction du nombre de voitures sur la route signifie également une réduction des émissions de gaz à effet de serre, réduisant ainsi la consommation d'énergie et améliorant la qualité de l'air.
Pour les véhicules autonomes et les systèmes routiers intelligents, la télémétrie des points de terminaison, les logiciels intelligents et la technologie cloud sont tous indispensables. Les caméras embarquées et les divers capteurs des voitures autonomes collectent une grande quantité de données, et ces données doivent être traitées en temps réel pour que le véhicule roule dans la bonne voie et conduise en toute sécurité jusqu'à destination.
Les réseaux et les connexions basés sur le cloud sont également une partie importante de ce système. Les voitures autonomes seront équipées de systèmes embarqués prenant en charge la communication entre les véhicules, leur permettant d'apprendre des autres véhicules sur la route afin de s'adapter aux changements de conditions météorologiques et routières (tels que les détours et les débris de la route). Des algorithmes avancés et des systèmes d'apprentissage en profondeur sont essentiels pour garantir que les véhicules autonomes peuvent s'adapter rapidement et automatiquement à divers changements de scène.
En plus des composants spécifiques (tels que l'évolutivité de l'infrastructure de cloud computing et la gestion intelligente des données), la redondance des systèmes clés, y compris les alimentations, est également requise. La solution de redondance de batterie qui a été lancée, telle que la LTC3871, peut fonctionner entre deux systèmes de batterie avec des tensions nominales différentes, telles que des batteries lithium-ion 48V et des batteries plomb-acide 12V. Mais la plupart des solutions existantes ne parviennent pas à fournir une redondance pour les batteries du même Tension, comme deux batteries 12V, 24V ou 48V, au moins jusqu'à présent.
Évidemment, un buck-boost bidirectionnel DC/DC convertisseur qui peut fonctionner entre deux batteries 12V est nécessaire. Ce convertisseur DC/DC peut être utilisé pour charger n'importe laquelle des batteries, et il peut également permettre à deux batteries d'alimenter la même charge en même temps. De plus, si l'une des deux batteries tombe en panne, elle doit être capable de détecter la panne et de l'isoler de l'autre batterie afin qu'elle puisse continuer à alimenter la charge sans interruption. Z a récemment sorti le contrôleur DC/DC bidirectionnel LT8708, qui peut connecter deux batteries avec la même tension, résolvant ainsi ce problème clé.
Contrôle bidirectionnel monocanal IC sur mesure
Le LT8708 est un contrôleur d'alimentation à découpage buck-boost bidirectionnel avec un rendement allant jusqu'à 98%. Il peut fonctionner entre deux batteries avec la même tension et est très approprié pour réaliser la redondance des batteries dans les véhicules autonomes. Dans le même temps, il peut fonctionner lorsque la tension d'entrée est supérieure, inférieure ou égale à la tension de sortie, ce qui est très approprié pour deux systèmes de batterie 12V, 24V ou 48V que l'on trouve couramment dans les véhicules électriques et hybrides. Le LT8708 fonctionne entre deux systèmes de batterie, même si l'une des batteries tombe en panne, il peut empêcher le système de s'arrêter. Le LT8708 peut également être utilisé dans les systèmes à double batterie 48V/12V et 48V/24V.
Le LT8708 utilise un seul Inducteur. Lorsque la plage de tension d'entrée de travail est de 2.8 V à 80 V et la plage de tension de sortie est de 1.3 V à 80 V, il peut fournir jusqu'à plusieurs kilowatts de puissance de conversion en fonction des composants périphériques sélectionnés et du numéro de phase du principal circuit. Il simplifie la conversion de puissance bidirectionnelle de la batterie/condensateur système de sauvegarde lorsque VOUT, VIN et/ou IOUT, IIN sont réglés dans le sens avant ou arrière. Le LT8708 dispose de six modes de réglage indépendants, qui peuvent être appliqués à de nombreuses applications différentes.
LT8708-1 et LT8708 sont utilisés en parallèle pour augmenter la puissance de conversion et le nombre de phases. LT8708-1 fonctionne toujours comme un esclave de l'hôte LT8708, peut déphaser l'horloge et peut fournir une puissance de conversion équivalente à celle de l'hôte. Un maître Z peut connecter jusqu'à 12 esclaves en même temps, augmentant ainsi les capacités de conversion de puissance et de courant du système.
Les courants directs et inverses à l'entrée et à la sortie du convertisseur peuvent être surveillés et limités, et les quatre limites de courant (entrée directe, entrée inverse, sortie directe et sortie inverse) peuvent être réglées indépendamment via quatre résistances. Combiné à la broche de réglage de la direction (DIR), le LT8708 peut être configuré pour gérer l'alimentation de VIN à VOUT ou de VOUT à VIN, ce qui convient parfaitement aux systèmes automobiles, solaires, de télécommunications et alimentés par batterie.
Le LT8708 est disponible dans un boîtier QFN de 5 mm à 8 mm, 40 broches. Vous avez le choix entre trois niveaux de température, y compris
Il y a des indications que le développement révolutionnaire des voitures autonomes est sur le point d'arriver à tous les niveaux. Les constructeurs automobiles coopèrent avec des géants de la technologie tels que Google et Uber et des startups pour développer une nouvelle génération de voitures autonomes. Ces technologies automobiles changeront nos routes et nos autoroutes urbaines et jetteront les bases des futures villes intelligentes. Ils utiliseront l'apprentissage automatique, l'Internet des objets (IoT) et la technologie cloud pour accélérer ce développement.
Plus important encore, les véhicules autonomes continueront de promouvoir les changements de l'industrie qui ont été initiés par les fournisseurs de services de voyage partagés tels que Uber et Lyft. La convergence de diverses technologies créera un monde de transport futur composé de véhicules intelligents sans pilote.
Au final, toutes les voitures autonomes atteindront un certain degré d'autonomie grâce à des capteurs intégrés, des caméras, un radar, un GPS haute performance, une détection et une télémétrie lumineuse (lidar), une intelligence artificielle (IA) et un apprentissage automatique. Et sa connexion avec l'IoT sécurisé et évolutif, la gestion des données et les solutions cloud est également importante car elles fournissent une base résiliente et performante pour la collecte, la gestion et l'analyse des données des capteurs. Des avantages environnementaux aux améliorations de la sécurité, l'essor de l'Internet des véhicules a un impact social profond. La réduction du nombre de voitures sur la route signifie également une réduction des émissions de gaz à effet de serre, réduisant ainsi la consommation d'énergie et améliorant la qualité de l'air.
Pour les véhicules autonomes et les systèmes routiers intelligents, la télémétrie des points de terminaison, les logiciels intelligents et la technologie cloud sont tous indispensables. Les caméras embarquées et les divers capteurs des voitures autonomes collectent une grande quantité de données, et ces données doivent être traitées en temps réel pour que le véhicule roule dans la bonne voie et conduise en toute sécurité jusqu'à destination.
Les réseaux et les connexions basés sur le cloud sont également une partie importante de ce système. Les voitures autonomes seront équipées de systèmes embarqués prenant en charge la communication entre les véhicules, leur permettant d'apprendre des autres véhicules sur la route afin de s'adapter aux changements de conditions météorologiques et routières (tels que les détours et les débris de la route). Des algorithmes avancés et des systèmes d'apprentissage en profondeur sont essentiels pour garantir que les véhicules autonomes peuvent s'adapter rapidement et automatiquement à divers changements de scène.
En plus des composants spécifiques (tels que l'évolutivité de l'infrastructure de cloud computing et la gestion intelligente des données), la redondance des systèmes clés, y compris les alimentations, est également requise. La solution de redondance de batterie qui a été lancée, telle que la LTC3871, peut fonctionner entre deux systèmes de batterie avec des tensions nominales différentes, telles que des batteries lithium-ion 48V et des batteries plomb-acide 12V. Mais la plupart des solutions existantes ne parviennent pas à fournir une redondance pour les batteries de même tension, telles que deux batteries 12V, 24V ou 48V, au moins jusqu'à présent.
Évidemment, un convertisseur DC/DC buck-boost bidirectionnel pouvant fonctionner entre deux batteries 12V est nécessaire. Ce convertisseur DC/DC peut être utilisé pour charger n'importe laquelle des batteries, et il peut également permettre à deux batteries d'alimenter la même charge en même temps. De plus, si l'une des deux batteries tombe en panne, elle doit être capable de détecter la panne et de l'isoler de l'autre batterie afin qu'elle puisse continuer à alimenter la charge sans interruption. Z a récemment sorti le contrôleur DC/DC bidirectionnel LT8708, qui peut connecter deux batteries avec la même tension, résolvant ainsi ce problème clé.
Solution CI de contrôle bidirectionnel à canal unique
Le LT8708 est un contrôleur d'alimentation à découpage buck-boost bidirectionnel avec un rendement allant jusqu'à 98%. Il peut fonctionner entre deux batteries avec la même tension et est très approprié pour réaliser la redondance des batteries dans les véhicules autonomes. Dans le même temps, il peut fonctionner lorsque la tension d'entrée est supérieure, inférieure ou égale à la tension de sortie, ce qui est très approprié pour deux systèmes de batterie 12V, 24V ou 48V que l'on trouve couramment dans les véhicules électriques et hybrides. Le LT8708 fonctionne entre deux systèmes de batterie, même si l'une des batteries tombe en panne, il peut empêcher le système de s'arrêter. Le LT8708 peut également être utilisé dans les systèmes à double batterie 48V/12V et 48V/24V.
Le LT8708 utilise un seul inducteur. Lorsque la plage de tension d'entrée de travail est de 2.8 V à 80 V et que la plage de tension de sortie est de 1.3 V à 80 V, il peut fournir jusqu'à plusieurs kilowatts de puissance de conversion en fonction des composants périphériques sélectionnés et du numéro de phase du circuit principal. Il simplifie la conversion de puissance bidirectionnelle du système de sauvegarde batterie/condensateur lorsque VOUT, VIN et/ou IOUT, IIN sont ajustés dans le sens avant ou arrière. Le LT8708 dispose de six modes de réglage indépendants, qui peuvent être appliqués à de nombreuses applications différentes.
LT8708-1 et LT8708 sont utilisés en parallèle pour augmenter la puissance de conversion et le nombre de phases. LT8708-1 fonctionne toujours comme un esclave de l'hôte LT8708, peut déphaser l'horloge et peut fournir une puissance de conversion équivalente à celle de l'hôte. Un maître Z peut connecter jusqu'à 12 esclaves en même temps, augmentant ainsi les capacités de conversion de puissance et de courant du système.
Les courants directs et inverses à l'entrée et à la sortie du convertisseur peuvent être surveillés et limités, et les quatre limites de courant (entrée directe, entrée inverse, sortie directe et sortie inverse) peuvent être réglées indépendamment via quatre résistances. Combiné à la broche de réglage de la direction (DIR), le LT8708 peut être configuré pour gérer l'alimentation de VIN à VOUT ou de VOUT à VIN, ce qui convient parfaitement aux systèmes automobiles, solaires, de télécommunications et alimentés par batterie.
Le LT8708 est disponible dans un boîtier QFN de 5 mm à 8 mm, 40 broches. Vous avez le choix entre trois niveaux de température, y compris