ADAS מעסיקה תערובת של חיישני הדמיה, מצלמות ולייזרים בכדי לשפר את בטיחות הרכב וליצור תנאי נהיגה טובים יותר. מרבית המכשירים האופטיים הללו רגישים לחום ומסתמכים על תמונות ברזולוציה גבוהה לצורך פעולה תקינה. ביישומי ADAS, בהם הטמפרטורות יכולות להגיע ל -85 C, קירור פסיבי של לייזר וחיישן CMOS המשתמשים בשומנים תרמיים ובכיורי חום אינו מספיק ויכול לגרום לכשל במערכת טרום הבגרות ולתרחישים מסוכנים על הכביש. סדרת ה- HiTemp ETX החדשה של מקררים תרמואלקטריים נוצרה במיוחד לתפקוד בסביבות בטמפרטורה גבוהה בה נתקלים ADAS ויישומי מערכות אוטונומיות אחרות.
מצננים תרמואלקטריים הם מכשירי משאבת חום במצב מוצק ללא חלקים נעים, נוזלים או גזים. באמצעות אפקט Peltier, מצננים תרמואלקטריים מספקים מערכת קירור יעילה למגוון רחב של חיישנים אופטיים המשמשים ב- ADAS, הימנעות מהתנגשות וטכנולוגיות מערכת אוטונומיות אחרות. עם קיבולת קירור בין 7W ל 322W, הסדרה החדשה של צידניות תרמואלקטריות יכולה להתקרר ביעילות רכיבים בטמפרטורות של עד 120C. בעוד שחומרים תרמואלקטריים סטנדרטיים יכולים להגיע להפרשי טמפרטורה עד 78C עם Th = 50C, המצנן יוצר הפרש טמפרטורה מקסימלי (? T) של 83C.
"מערכות ADAS אינן יכולות לפעול ללא צילום רציף של תמונות ברזולוציה גבוהה. ביישומי רכב אוטונומי, למשל, עד 12 חיישני הדמיה פועלים בו זמנית כדי ליצור תצוגה של 360 מעלות סביב הרכב, כך שכשל אינו אפשרות, "אמר אנדרו דריקה, מנהל מוצר בחברת Laird Thermal Systems. "הקירור החם החדש של HiTemp ETX מורכב מחומרים טרמואלקטריים חזקים שמגבירים את הביצועים ומאפשרים לו לשרוד בסביבות בטמפרטורה גבוהה שבהן הקירור הפסיבי נכשל."
כדי לעמוד במגוון רחב של דרישות יישום, הסדרה כוללת יותר מ -50 דגמים עם מגוון רחב של יכולות שאיבת חום, גדלים ו מתח תשומות.