インドには、次世代の重要な金属であるリチウムを生産するための利用可能な選択肢がほとんどありません。 電気自動車のバッテリーしかし、その東部のジャングルには、アルミニウムの製造に使用される鉱石であるボーキサイトが大量に埋蔵されています。
輸入原材料への依存を削減する取り組み テクノロジー特に中国の国々は、主要成分としてリチウムではなくアルミニウムを使用する電池技術への投資をインドに促している。 国内最大の石油精製会社であるインディアン・オイル・コーポレーションは、イスラエル企業のアルミニウム空気電池を開発するために新興企業のフィナジー社と提携した。
インドには、現世代の電気自動車用バッテリーの主要金属であるリチウムを生産するための利用可能な選択肢はほとんどありませんが、その東部のジャングルには、アルミニウムの製造に使用される鉱石であるボーキサイトが大量に埋蔵されています。
「この国ではリチウムが不足しており、天然資源として豊富に利用できる元素を探し始めました」と、インディアンオイルのR＆DディレクターであるSSVラマクマールは述べています。
インドはボーキサイト生産国のトップ10に入っています。 米国地質調査所によると、確認埋蔵量は約600億トンですが、インドの鉱業省は、未開発の資源はその数倍になる可能性があると推定しています。 さらに、この国は長年にわたってアルミニウムの生産に多額の投資を行い、世界でXNUMX番目に大きなアルミニウム製錬所になりました。
ロンドンのBNEFのエネルギー貯蔵責任者であるジェームズ・フリスは、次のように述べています。 「しかし、リチウムベースのシステムの価格が下がり続ける中、開発者は、アルミニウム-酸素が足場を築くことができるニッチなアプリケーションを見つけることへのプレッシャーにさらされるでしょう。」
アルミニウム空気電池は、他のXNUMXつの重要な点で、リチウムイオンのライバルよりも有利になる可能性があるとラマクマール氏は述べています。
電池の交換
バッテリーは、アルミニウム板が空気中の酸素と反応するときに生成される電気を利用することによって機能します。 バッテリーとしては最高のエネルギー密度の1960つです。 しかし、このシステムには、XNUMX年代に最初に提案されて以来、大規模な使用を妨げてきた多くの欠点があります。
その中で最も重要なのは、電力の低下を防ぐためにバッテリーに追加する必要のある材料のコストと、セルを再充電できないという事実です。 代わりに、Phinergyの計画は、ユーザーが新しいバッテリーをすばやく交換して、使用済みのバッテリーをリサイクル施設に送ることができるようにすることです。
ラマクマール氏によると、バッテリーの交換にはわずかXNUMX分で、ガソリンスタンドで満タンになるまでの時間です。 燃料小売業者は、ガソリンスタンドのネットワークを交換ポイントとして使用することを計画しています。
それに比べて、リチウムイオン電池には危険物が含まれていることが多く、正しく廃棄しないと有毒であり、リサイクルが困難になります。 BloombergNEFの推定によると、2035年までに、世界には約4万トンのリチウムイオン電池が蓄積され、寿命に達しています。
リチウムはすでにEV市場に定着しており、研究費の大部分を吸収しています。ナトリウム、マグネシウム、またはアルミニウムに基づく多くの潜在的な挑戦者は、バックアップ電源システム、エネルギー貯蔵、フォークリフトなどの低電力輸送などの小さなセグメントに焦点を当てています。
しかし、電気輸送と再生可能エネルギー貯蔵の両方からの需要は、インドがアルミニウム空気電池が役割を見つけるのに十分な大きさの市場を提供できることを意味します。 BNEFによると、バッテリーの需要は185年までに2035ギガワット時間にまで上昇するとのことです。
インド最大の鉛蓄電池メーカーであるAmaraRaja Batteries Ltd.は、既存のリチウムベースの技術を「次の成長エンジン」として検討していますが、代替案の開発の余地も見込んでいます。同社の新エネルギー社長であるVijayanand Samudrala
「技術の成熟度について最終的な言葉はないと思います。今後10年間で、バッテリー分野で少なくともXNUMX、XNUMX世代の技術シフトが起こっているのを見ることができます」と彼は言いました。
Indian Oilは2020年初頭にPhinergyに戦略的投資を行い、インド企業の30,000のサービスステーションは「Phinergyの技術を展開するためのインフラストラクチャとして機能する」とイスラエルの会社は電子メールで述べています。
Phinergyのシステムは、送電塔やその他のサイトでのバックアップ電源について、通信会社によってテストされています。 今年初めにテルアビブでの新規株式公開から60万ドルを調達した同社は、アルミニウム空気電池を使用してテストカーを運転し、車両のリチウムイオンパワーパックの充電を維持しました。 。
インドでの大規模使用の可能性を評価するために、自動車メーカーのMahindra and Mahindra Ltd.、Maruti Suzuki India Ltd.、Ashok Leyland Ltd.は、ほぼXNUMX年かかると予想される車両テストを実施しています。 十分な需要がある場合、Indian Oil and Phinergyは、インドでバッテリーを製造するためにギガワット規模の施設を設置することを計画している、とRamakumarは語った。
成功は、ナレンドラ・モディ首相が国のXNUMXつの緊急の問題、つまり汚染の削減、原材料の輸入の削減、雇用の創出に取り組むのに役立つでしょう。
インドは化石燃料に依存しているため、温室効果ガスの排出量は世界でXNUMX番目に多く、その都市は定期的に汚染された空気のランキングでトップに立っており、何億人もの市民が肺疾患や早死のリスクにさらされています。 政府はまた、輸入法案を削減し、自給自足を増やすように企業に働きかけています。 Indian Oilは、国内最大の原油輸入国です。
精製業者は、政府が排出規制を強化する中、クリーンエネルギーに向けてピボットする際にRoyal Dutch ShellPlcやBPPlcなどの主要な石油会社に加わりました。
「私たちはもはや自分たちを単なる石油会社とは見なしていません。 として浮上したい エネルギー あらゆる形態のエネルギーを供給するプレーヤー」とラマクマール氏は語った。 「将来のすべての燃料には、共通の動機がなければなりません。それは、インドを自給自足にすることです。」