Hindistan'ın mevcut nesil enerjinin temel metali olan lityumu üretmek için çok az kullanılabilir seçeneği var. elektrikli araç aküleriAncak doğu ormanları, alüminyum yapımında kullanılan cevher olan büyük boksit rezervlerini barındırıyor.
İthal malzemelere bağımlılığı azaltma çabası ve teknolojiÖzellikle Çin'den gelen şirketler, Hindistan'ı ana bileşen olarak lityum yerine alüminyum kullanan bir pil teknolojisine yatırım yapmaya zorluyor. Ülkenin en büyük petrol rafinerisi olan Indian Oil Corp., İsrailli şirketin alüminyum hava pilini geliştirmek için Phinergy Ltd. ile işbirliği yaptı.
Hindistan'ın mevcut elektrikli araç aküleri neslinin ana metali olan lityumu üretmek için çok az kullanılabilir seçeneği var, ancak doğudaki ormanlarda alüminyum yapımında kullanılan cevher olan büyük boksit rezervleri bulunuyor.
Indian Oil Ar-Ge Direktörü SSV Ramakumar, "Lityum ülkede kıt bulunuyor ve biz de doğal kaynak olarak bol miktarda bulunan bir element aramaya başladık" dedi.
Hindistan ilk 10 boksit üreticisi arasında yer almaktadır. ABD Jeoloji Araştırması'na göre kanıtlanmış rezervlerde yaklaşık 600 milyon ton cevher bulunuyor; ancak Hindistan madencilik bakanlığı, kullanılmayan kaynakların bu miktarın birkaç katı olabileceğini tahmin ediyor. Üstelik ülke, dünyanın en büyük ikinci alüminyum izabe tesisi haline gelmek için yıllar içinde alüminyum üretimine büyük yatırımlar yaptı.
Londra'daki BNEF Enerji Depolama Başkanı James Frith, "Açıkçası buradaki özel husus, alüminyumun lityumdan daha iyi tedarik edilmesidir" dedi. "Ancak lityum bazlı sistemlerin sürekli düşen fiyatları nedeniyle geliştiriciler, Alüminyum-Oksijen'in tutunabileceği niş uygulamalar bulma konusunda baskı altında kalacaklar."
Ramakumar, alüminyum-hava bataryasının lityum-iyon rakibine göre diğer üç önemli açıdan avantaj kazanabileceğini söyledi: Potansiyel olarak daha ucuz, onu kullanan araçlar daha uzun menzile sahip olacak ve daha güvenli.
Pilleri Değiştirme
Pil, alüminyum plakaların havadaki oksijenle reaksiyona girmesiyle üretilen elektriği kullanarak çalışıyor. Bir pil için en yüksek enerji yoğunluklarından birine sahiptir. Ancak sistemin, ilk kez 1960'larda önerildiğinden bu yana geniş ölçekli kullanımını engelleyen bir takım dezavantajları var.
Bunların başında, pilin gücünün düşmesini önlemek için eklenmesi gereken malzemelerin maliyeti ve hücrelerin yeniden şarj edilememesi geliyor. Bunun yerine Phinergy'nin planı, kullanıcıların yeni bir pili hızlı bir şekilde değiştirebilmesi ve kullanılmış pili bir geri dönüşüm tesisine gönderebilmesidir.
Ramakumar, pili değiştirmenin yalnızca üç dakika sürdüğünü, yani bir benzin istasyonunda yakıtın doldurulması kadar zaman aldığını söyledi. Akaryakıt perakendecisi, akaryakıt istasyonları ağını takas noktaları olarak kullanmayı planlıyor.
Buna karşılık, lityum iyon piller sıklıkla, doğru şekilde atılmadığı takdirde toksik olabilen ve geri dönüştürülmelerini zorlaştıran tehlikeli maddeler içerir. BloombergNEF tahminine göre, 2035 yılına gelindiğinde dünya, kullanım ömrünün sonuna gelmiş yaklaşık 4 milyon ton Li-ion pil biriktirmiş olacak.
Lityum halihazırda EV pazarında yerleşmiş durumda ve araştırma bütçesinin çoğunu alıyor; sodyum, magnezyum veya alüminyuma dayalı birçok potansiyel rakip, yedek güç sistemleri, enerji depolama veya forkliftler gibi düşük güçlü taşıma gibi daha küçük segmentlere odaklanıyor.
Ancak hem elektrikli ulaşımdan hem de yenilenebilir enerji depolamasından gelen talep, Hindistan'ın alüminyum-hava pillerinin rol bulabileceği kadar büyük bir pazar sağlayabileceği anlamına geliyor. BNEF'e göre pil talebi 185 yılına kadar 2035 gigawatt saate kadar çıkacak.
Şirketin yeni enerjiden sorumlu başkanı Vijayanand Samudrala, Hindistan'ın en büyük kurşun-asit pil üreticisi Amara Raja Batteries Ltd.'nin mevcut lityum bazlı teknolojileri "yeni büyüme motoru" olarak incelediğini, ancak geliştirilecek alternatiflerin kapsamını da gördüğünü söyledi.
"Teknolojinin olgunluğuna dair son bir söz olduğunu düşünmüyorum; önümüzdeki 10 yıl içinde piller alanında en az iki veya üç nesil teknoloji değişiminin yaşanacağını görebiliyorum" dedi.
İsrailli şirket bir e-postada, Indian Oil'in 2020'nin başlarında Phinergy'ye stratejik bir yatırım yaptığını ve Hintli firmanın 30,000 servis istasyonunun "Phinergy teknolojisinin dağıtımı için altyapı görevi görebileceğini" söyledi.
Phinergy'nin sistemleri telekomünikasyon şirketleri tarafından iletim kulelerinde ve diğer sahalarda yedek güç açısından test edilmiştir. Bu yılın başlarında Tel Aviv'deki ilk halka arzdan 60 milyon dolar toplayan şirket, aracın 1,750 kilometre menzile sahip olacağını söylediği lityum iyon güç paketini şarjlı tutmak için alüminyum hava pili kullanan bir test arabası çalıştırdı. .
Hindistan'da geniş ölçekli kullanımın uygulanabilirliğini değerlendirmek için otomobil üreticileri Mahindra ve Mahindra Ltd., Maruti Suzuki India Ltd. ve Ashok Leyland Ltd., neredeyse bir yıl sürmesi beklenen araç testleri gerçekleştiriyor. Ramakumar, yeterli talep olması durumunda Indian Oil ve Phinergy'nin pilleri Hindistan'da üretmek için gigawatt ölçeğinde bir tesis kurmayı planladığını söyledi.
Başarı, Başbakan Narendra Modi'nin ülke için üç acil sorunu çözme çabalarına yardımcı olacaktır: kirliliği azaltmak, hammadde ithalatını azaltmak ve istihdam yaratmak.
Hindistan'ın fosil yakıtlara olan bağımlılığı, onu dünyanın en büyük üçüncü sera gazı yayıcısı haline getirdi ve şehirleri, kirli hava sıralamasında düzenli olarak üst sıralarda yer alarak yüz milyonlarca vatandaşı akciğer hastalıkları ve erken ölüm riskiyle karşı karşıya bırakıyor. Hükümet ayrıca şirketleri ithalat faturasını düşürmeye ve kendi kendine yeterliliği artırmaya zorluyor. Indian Oil, ülkenin en büyük ham petrol ithalatçısıdır.
Rafineri, hükümetlerin emisyon düzenlemelerini sıkılaştırması nedeniyle temiz enerjiye yönelme konusunda Royal Dutch Shell Plc ve BP Plc gibi büyük petrol şirketlerine katıldı.
“Artık kendimizi yalnızca bir petrol şirketi olarak görmüyoruz. olarak ortaya çıkmak istiyoruz. enerji Oyuncu, her türlü enerjiyi sağlıyor” dedi Ramakumar. "Gelecekteki tüm yakıtların ortak bir amacı olmalı: Hindistan'ı kendi kendine yeterli hale getirmek."