مجموعة البطاريات المعيارية "Immersio" الخاصة بشركة تايبيه التكنلوجيا بالنسبة للمركبات، يتم غمر خلايا بطارية الليثيوم أيون مباشرة في سائل تبريد غير موصل.
"يعتبر التبريد بالغمر في المركبات الكهربائية الآن على نطاق واسع الطريقة الأكثر فعالية للتبريد نظرًا لتلامسها بنسبة 100٪ من خلية إلى مبرد وتحسين تجانس درجة حرارة الخلية ،" وفقًا لـ Xing. "يتم تداول" السائل الحراري الإلكتروني "الذي تم إطلاقه مؤخرًا من Castrol من خلال نظام Xing Mobility بمعدل تدفق ديناميكي لتوفير إدارة حرارية للبطارية تتيح تحسين الكفاءة وهي مصممة خصيصًا لتلبية المواصفات والظروف الصعبة والسلامة التي تتطلبها هذه التطبيقات."
وفقًا لكاسترول ، تعد البطاريات المبردة بالهواء خيارًا شائعًا ، خاصة بين السيارات الكهربائية من الجيل الأول ، ولكن رغم كونها بسيطة ورخيصة نسبيًا ، إلا أنها يمكن أن تعمل بشكل سيئ في الظروف المناخية القاسية. تستخدم أنظمة البطاريات المبردة بالسوائل سائلًا ذا موصلية حرارية أعلى من الهواء ، ولكنها لا تزال محدودة أثناء العمليات مثل الشحن المستمر بسرعة فائقة والقيادة الصعبة. "السيارات الكهربائية ذات البطاريات من الجيل التالي تتجه نحو التبريد المباشر لتمكين الشحن فائق السرعة بمعدلات مستدامة وتحسين نظام البطارية وأداء السيارة."
من ادعاءات كاسترول للإدارة الحرارية للسائل الإلكتروني: لزوجة أقل مقارنة بالسوائل العازلة التقليدية مثل سوائل المحولات ، والعزل الكهربائي القوي ، ونقطة الوميض العالية ومقاومة الأكسدة.
يحتوي Xing على ثلاثة أمثلة لأنظمة نقل الأرض باستخدام خلايا Li-NMC:
- حفارة صغيرة (60S) 32 كيلو واط ساعة
168 - 249V
35-46 كيلوواط التفريغ المستمر
17… 25 kW شحنة مستمرة
3,000 دورة حياة - جرار (96S) 50 كيلو واط في الساعة
249 - 398V
52-84 كيلوواط التفريغ المستمر
25 - 40 كيلو واط شحنة مستمرة
3,000 دورة حياة - جرافة LHD (180S) 95 كيلو واط في الساعة
504 - 747V
106-157 كيلوواط التفريغ المستمر
50 - 75 كيلو واط شحنة مستمرة
3,000 دورة حياة
تعتمد جميع الأرقام على بيئة التشغيل
مواقع الويب هي:
شينغ
سوائل كاسترول الإلكترونية