Bộ pin mô-đun 'Immersio' của công ty Đài Bắc công nghệ dành cho xe cộ nhúng trực tiếp các tế bào pin lithium-ion vào chất lỏng làm mát không dẫn điện.
“Làm mát ngâm trong EVs hiện được coi là phương pháp làm mát hiệu quả nhất do khả năng tiếp xúc 100% giữa tế bào với chất làm mát và tính đồng nhất nhiệt độ tế bào được cải thiện,” theo Xing. “Chất lỏng nhiệt điện tử mới ra mắt gần đây của Castrol được lưu thông qua hệ thống của Xing Mobility với tốc độ dòng chảy năng động để cung cấp khả năng quản lý nhiệt pin cho phép cải thiện hiệu quả và đặc biệt được thiết kế để đáp ứng các thông số kỹ thuật, điều kiện và an toàn đầy thách thức mà các ứng dụng này yêu cầu.
Theo Castrol, pin làm mát bằng không khí là một lựa chọn phổ biến, đặc biệt là đối với các loại xe điện thế hệ đầu, tuy nhiên, tương đối đơn giản và rẻ tiền, có thể hoạt động kém trong điều kiện và khí hậu khắc nghiệt. Hệ thống pin làm mát bằng chất lỏng gián tiếp sử dụng chất lỏng có độ dẫn nhiệt cao hơn không khí, nhưng vẫn bị hạn chế trong quá trình hoạt động như sạc cực nhanh duy trì và lái xe khó khăn. “Xe điện chạy bằng pin thế hệ tiếp theo đang chuyển sang làm mát trực tiếp để cho phép sạc cực nhanh với tốc độ ổn định, đồng thời cải thiện hệ thống pin và hiệu suất của xe”.
Trong số chất lỏng điện tử quản lý nhiệt Castrol tuyên bố: độ nhớt thấp hơn so với chất lỏng điện môi thông thường như chất lỏng máy biến áp, cách điện mạnh, điểm chớp cháy cao và khả năng chống oxy hóa.
Xing có ba hệ thống ví dụ cho máy chuyển động đất sử dụng tế bào Li-NMC:
- Máy xúc nhỏ (60S) 32 kWh
168 - 249V
Xả liên tục 35 - 46kW
Sạc liên tục 17… 25 kW
3,000 vòng đời - Máy kéo (96S) 50kWh
249 - 398V
Xả liên tục 52 - 84kW
Sạc liên tục 25 - 40kW
3,000 vòng đời - Bộ tải LHD (180S) 95kWh
504 - 747V
Xả liên tục 106 - 157kW
Sạc liên tục 50 - 75kW
3,000 vòng đời
Tất cả các số liệu phụ thuộc vào môi trường hoạt động
Các trang web là:
dầu nhớt điện tử Castrol