מארז הסוללות המודולרי 'Immersio' של חברת טאיפיי טֶכנוֹלוֹגִיָה עבור כלי רכב מטביע ישירות תאי סוללת ליתיום-יון בנוזל קירור לא מוליך.
"קירור טבילה במכוניות חשמליות נחשב כיום באופן נרחב לשיטת הקירור היעילה ביותר בגלל מגעו של 100% לתא נוזל קירור ושיפור אחידות טמפרטורת התא," על פי Xing. "לאחרונה הושק 'על נוזל אלקטרוני אלקטרוני' של קסטרול באמצעות מערכת Xing Mobility בקצב זרימה דינמי כדי לספק ניהול תרמי של הסוללה המאפשר יעילות משופרת ומתוכנן במיוחד לעמוד במפרטים, בתנאים ובבטיחות מאתגרים שדורשים יישומים אלה."
לדברי קסטרול, סוללות מקוררות אוויר הן בחירה פופולרית, במיוחד בקרב כלי רכב חשמליים מהדור המוקדם, אך למרות שהם יחסית פשוטים וזולים, הם יכולים לבצע ביצועים גרועים בתנאים קיצוניים ובאקלים. מערכות סוללות מקוררות נוזלים בעקיפין השתמשו בנוזל עם מוליכות חום גבוהה יותר מאשר אוויר, אך עדיין מוגבלות במהלך פעולות כגון טעינה מהירה במיוחד ונהיגה קשה. "הדור הבא של רכבי חשמל סוללות עוברים לקירור ישיר כדי לאפשר טעינה מהירה במיוחד בקצב מתמשך ושיפור ביצועי מערכת הסוללה ורכב הרכב."
מבין ניהול התרמי של נוזלים אלקטרוניים טוענת קסטרול: צמיגות נמוכה יותר בהשוואה לנוזלים דיאלקטריים קונבנציונליים כגון נוזלי שנאים, בידוד חשמלי חזק, נקודת הבזק גבוהה ועמידות לחמצון.
ל- Xing שלוש מערכות דוגמה למובילי אדמה המשתמשים בתאי Li-NMC:
- מחפר קטן (60S) 32 קוט"ש
168 - 249 וולט
פריקה מתמשכת של 35 - 46 קילוואט
17 ... 25 קילוואט טעינה רציפה
3,000 חיי מחזור - טרקטור (96S) 50kWh
249 - 398 וולט
פריקה מתמשכת של 52 - 84 קילוואט
25 - 40kW טעינה רציפה
3,000 חיי מחזור - מעמיס LHD (180S) 95kWh
504 - 747 וולט
פריקה מתמשכת של 106 - 157 קילוואט
50 - 75kW טעינה רציפה
3,000 חיי מחזור
כל הנתונים תלויים בסביבת ההפעלה
אתרים הם:
נוזלים אלקטרוניים של קסטרול