Als notwendiges Zertifikat für Elektriker, da die Sicherheitsüberwachungsanforderungen für Arbeitgeber immer strenger werden, der Goldgehalt immer höher und die Prüfungen immer strenger werden!
Einige der allgemeinen Textforschungsfragen sind obligatorisch und der Schwierigkeitsgrad ist gemischt. Auch die automatische Pendelschleifensteuerung des Wegschalters gehört zu den schwierigeren Fragen in der Pflichtprüfung! Auch die praktische Arbeit hat bewiesen, dass dies als Wartungselektriker Schaltung kommt auch bei der Wartung sehr häufig vor. Drehmaschinen, Fräsmaschinen und Wickelmaschinen haben alle den Schatten ihrer Transformation und Nutzung. Heute werde ich über das Prinzip sprechen Schaltung und seine Fehlerbehebungstechniken.
Unabhängig davon, wie sich der Stromkreis ändert, sind diese sieben Hauptteile unverzichtbar: Leistungsschalter, die hauptsächlich für den Überstromschutz verantwortlich sind, Taster, Wegschalter, Thermorelais, Klemmen, AC-Schütze und Motoren. Da sie häufiger vorkommen, spielt jedes Steuerelement eine Rolle in der Schaltung. Ich werde es nicht viel erklären, sondern hauptsächlich über seine Funktionsweise sprechen und wie man es im laufenden Betrieb überholt.
Lassen Sie mich zuerst über das Funktionsprinzip sprechen: ST1-ST2-ST3-ST4 ist der Endschalter in der festen Position. Wenn er während des Betriebs vom Schlagblock gedrückt wird, wird sein interner dynamischer Kontakt geschlossen, der dynamische Öffner geöffnet und der Stromkreis unterbrochen. Die Schaltung zu diesem Zeitpunkt entspricht einem Abgreifen und stoppt sofort.
Beim Drücken des Starttasters SB2 wird das Schütz KM1 erregt und selbstverriegelt. Der Motor befindet sich im Vorwärtsgetriebezustand. Beim Anfahren der Position ST2 drückt der Schlagblock auf ST2 und sein interner beweglicher Öffnerkontakt schaltet SM1 stromlos. Durch die beweglichen und schließenden Kontakte von ST2 wird KM2 jedoch erregt und selbstverriegelt, und der Motor geht in den umgekehrten Zustand über. Wenn ST1 erneut gedrückt wird, wird KM2 entregt, KM1 wird wieder erregt und der Motor geht wieder in den Vorwärtsdrehzustand über. Der Motor bewegt sich automatisch vorwärts und rückwärts und wechselt in den Zyklusmodus!
Es ist erwähnenswert, dass SB1 als Stopptaste verwendet wird und SB2-SB3 zusammengesetzte Tasten mit unterschiedlichen Richtungen sind. Der Grund dafür, eine zusammengesetzte Taste zu sein, besteht darin, die Anforderung einer direkten Bedienung zu erfüllen, ohne die Stopptaste beim Ändern der Richtung zu drücken.
ST3-ST4 wird in der Endlage eingebaut, um eine Endabsicherung zu verhindern, wenn die Überposition nicht gestoppt wird!
Wenn der Stromkreis ausfällt, wenn der Strom eingeschaltet ist, drücken Sie direkt das AC-Schütz (da dies unter Spannung steht, achten Sie auf die persönliche Sicherheit). Der Motor sollte sich drehen, wenn sich der Motor nicht bewegt, bedeutet dies, dass der Fehler vorliegt im Hauptstromkreis. Schalten Sie den Hauptstromkreis aus, überprüfen und reparieren Sie ihn.
Wenn sich der Motor dreht, liegt der Fehler im Steuerstromkreis. Unterbrechen Sie die Stromversorgung und überprüfen und reparieren Sie den Steuerstromkreis. Die hier verwendete Fehlerbehebungsmethode gilt für den Fall, dass die Schaltung nicht allzu vertraut ist. Verwenden Sie die Methode, den Bereich schrittweise einzugrenzen. Wenn die Schaltung integriert ist, ist die Spannung Mit der Follow-Methode lässt sich die Prüfung schneller durchführen, also der Spannung folgen, und wo kein Strom vorhanden ist, liegt der Fehler vor. , Das ist einfacher und bequemer.