כתעודה הכרחית לחשמלאים, ככל שדרישות הפיקוח על הבטיחות למעסיקים מחמירות יותר ויותר, תכולת הזהב הולכת וגוברת והבחינות מתחדדות!
חלק משאלות המחקר הטקסטואליות הכלליות הן חובה, והקושי מעורב. בקרת הלולאה ההדדית האוטומטית של מתג הנסיעה היא גם אחת השאלות הקשות יותר בבחינת החובה! עבודה מעשית גם הוכיחה שאם אתה חשמלאי תחזוקה, זה מעגל נפוץ מאוד גם בתחזוקה. למחרטות, למכונות כרסום וציוד ליפוף יש צל של השינוי והשימוש בהם. היום אדבר על העיקרון של זה מעגל וטכניקות פתרון הבעיות שלה.
למעשה, לא משנה איך המעגל משתנה, שבעת החלקים העיקריים הללו הם הכרחיים: מפסקים, האחראים בעיקר על הגנת זרם יתר, מתגי כפתורים, מתגי נסיעה, ממסרים תרמיים, מסופים, מגע AC ומנועים. מכיוון שהם נפוצים יותר, כל שליטה ממלאת תפקיד במעגל. אני לא אסביר את זה הרבה, אלא בעיקר אדבר על עקרון הפעולה שלו וכיצד לשפץ אותו במהלך ההפעלה בפועל.
תן לי לדבר על עקרון העבודה תחילה: ST1-ST2-ST3-ST4 הוא מתג הגבול במצב קבוע. כאשר הוא נלחץ על ידי בלוק ההשפעה במהלך הפעולה, המגע הדינמי הפנימי שלו נסגר, מגע השבירה הדינמי נפתח והמעגל מנותק. המעגל בשלב זה שווה ערך לחיבור, והוא מפסיק לפעול באופן מיידי.
כאשר לחצן ההפעלה SB2 נלחץ, המגע KM1 מופעל וננעל בעצמו. המנוע נמצא במצב שידור קדימה. כאשר הוא רץ למצב ST2, בלוק ההשפעה לוחץ על ST2, ומגע ההפסקה הפנימי שלו גורם ל-SM1 להתבטל. עם זאת, המגעים הנעים והסוגרים של ST2 הופכים את KM2 לאנרגיה וננעלת עצמית, והמנוע נכנס למצב הפוך. כאשר ST1 נלחץ שוב, KM2 מופסק, KM1 מופעל שוב, והמנוע נכנס שוב למצב סיבוב קדימה. המנוע יסתובב אוטומטית קדימה ואחורה, ויכנס למצב מחזור!
ראוי לציין כאן כי SB1 משמש כלחצן עצירה, ו-SB2-SB3 הם כפתורים מורכבים עם כיוונים שונים. הסיבה להיותו כפתור מורכב היא לעמוד בדרישת הפעולה הישירה מבלי ללחוץ על כפתור העצירה בעת שינוי הכיוון.
ST3-ST4 מותקן במצב הגבול כדי למנוע הגנת הגבלה כאשר מצב יתר אינו נעצר!
כאשר המעגל נכשל, אם הכוח מופעל, לחץ ישירות על מגע AC (מכיוון שזו פעולה חיה, שימו לב לבטיחות האישית), המנוע צריך להסתובב, אם המנוע לא זז, זה אומר שהתקלה היא במעגל הראשי. כבה, בדוק ותקן את המעגל הראשי.
אם המנוע מסתובב, זה אומר שהתקלה טמונה במעגל הבקרה. נתק את החשמל ובדוק ותקן את מעגל הבקרה. שיטת פתרון הבעיות המשמשת כאן היא למצב שהמעגל אינו מוכר מדי. השתמש בשיטה של צמצום הטווח בהדרגה. אם המעגל משולב, ה מתח ניתן להשתמש בשיטת follow כדי לבדוק מהר יותר, כלומר לעקוב אחר המתח, ובמקום שאין חשמל, התקלה תהיה שם. , זה יותר פשוט ונוח.