"En los últimos años, las cuatro nuevas modernizaciones del automóvil, como la electrificación, las redes, la inteligencia y el intercambio, se han convertido en la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil. Después de más de diez años de planificación y cultivo, la industria de automóviles de nueva energía de China tiene una cierta ventaja de escala y ha aprovechado la oportunidad en las nuevas "cuatro modernizaciones" de los automóviles.
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En los últimos años, las cuatro nuevas modernizaciones del automóvil, como la electrificación, las redes, la inteligencia y el intercambio, se han convertido en la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil. Después de más de diez años de planificación y cultivo, la industria de automóviles de nueva energía de China tiene una cierta ventaja de escala y ha aprovechado la oportunidad en las nuevas "cuatro modernizaciones" de los automóviles.
Datos de la página web del Ministerio de Industria e Información Tecnología: De enero a diciembre de 2020, la producción y ventas de vehículos de pasajeros nacionales fueron de 19,994 millones y 20.178 millones, una disminución interanual del 6.5% y 6% respectivamente. Sin embargo, los vehículos de nueva energía han surgido de un mercado diferente. De enero a diciembre, la producción y ventas nacionales de vehículos de nuevas energías fueron de 1.366 millones y 1.367 millones, un aumento interanual del 7.5% y el 10.9%.
De acuerdo con la política industrial nacional y el plan de desarrollo, en el futuro, la participación de mercado de los vehículos de nueva energía se expandirá aún más. El “Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)” emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información muestra que para 2025, las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías alcanzarán alrededor del 20% de las ventas totales de vehículos nuevos. Para 2035, los vehículos eléctricos puros se convertirán en la corriente principal de los nuevos vehículos de venta.
Figura 1: Ventas mensuales 2017-2020 de vehículos de nueva energía y cambios interanuales (Fuente: sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información)
Pilas de carga: deficiencias en el desarrollo de vehículos de nueva energía
"Nueva infraestructura" es la construcción de infraestructura que se enfoca en el fin científico y tecnológico, centrada principalmente en las 7 áreas principales de infraestructura 5G, UHV, ferrocarril interurbano de alta velocidad y tránsito ferroviario urbano, pilas de carga de vehículos de nueva energía, grandes centros de datos, la inteligencia artificial y la Internet industrial se despliegan.
En los últimos años, los vehículos de nueva energía han logrado un rápido desarrollo como una industria emergente estratégica. Sin embargo, como la infraestructura de los vehículos de nueva energía, la velocidad de construcción de las pilas de carga no se ha mantenido a la par. La razón por la que la pila de carga se puede seleccionar en la serie nacional de "nueva infraestructura" es principalmente porque se ha convertido en una deficiencia importante que restringe el desarrollo de los vehículos de nueva energía de China. A finales de enero de 2020, China ha construido 531,000 pilas de carga públicas y 712,000 pilas de carga privadas. De hecho, en las primeras etapas del desarrollo de las pilas de recarga, las pilas de recarga públicas eran principalmente para vehículos de servicio como taxis, vehículos de logística y transporte en línea. Con el aumento de las compras personales de vehículos de nueva energía, la construcción de pilas de carga privadas obviamente no se ha mantenido al día con la creciente demanda del mercado.
Los próximos diez años: una escala de mercado de un billón de dólares
Según los datos publicados por la Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, a fines de diciembre de 2019, el número acumulado de infraestructuras de carga en todo el país era de 1.219 millones de unidades, de las cuales 516,000 eran pilas de carga públicas y 703,000 eran pilas de carga privadas. De enero a febrero de 2020, la infraestructura de carga nacional aumentará en 26,000 unidades, de las cuales las pilas de carga públicas aumentarán en 15,000 unidades y las pilas de carga privadas aumentarán en 11,000 unidades. Se estima que para 2025, la escala de inversión alcanzará los 90 mil millones de yuanes.
La construcción de pilas de carga promoverá aún más el rápido desarrollo de la industria de piezas y componentes relacionados, incluida la gestión de operaciones de carga, el número de vehículos de nueva energía, etc. Se espera que en 2025, la inversión relacionada sea de más de 270 mil millones de yuanes.
Figura 2: Posiciones de pilas de carga de vehículos de nueva energía 2015-2020 (Fuente: Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China)
Según el borrador del "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se espera que el número de vehículos de nueva energía en mi país alcance los 64.2 millones para 2030. Según el objetivo de construcción de 1: 1 entre vehículos y pilas, en los próximos diez años, habrá una brecha de 63 millones de yuanes en la construcción de pilas de carga en mi país, y se espera que un billón de yuanes en el mercado de construcción de infraestructura para pilas de carga se formará.
Pila de carga de CC: ventajas técnicas obvias y perspectivas de mercado brillantes
Desde la perspectiva de la cadena industrial, la industria de pilas de carga de vehículos de nueva energía de China tiene tres eslabones. Entre ellos, el fabricante del equipo necesario para construir la pila de carga se encuentra en la parte superior de la cadena industrial, y los participantes en el medio de la cadena industrial son los operadores de la pila de carga. Los participantes aguas abajo de la cadena son los usuarios finales de las pilas de carga, incluidas las empresas de vehículos de nueva energía y los consumidores individuales.
Desde la perspectiva de los tipos de equipos de carga, la infraestructura de carga actual incluye pilas de carga de CA, pilas de carga de CC, pilas integradas de CA y CC y pilas de carga inalámbrica. Entre ellos, las pilas de carga de CA y las pilas de carga de CC son los dos tipos más importantes en el mercado en esta etapa. La escala de aplicación de pilotes integrados de CA y CC es pequeña. Aunque la carga inalámbrica tiene una gran demanda, aún no se ha formado a escala industrial.
Figura 3: Clasificación de la infraestructura de carga (Fuente: Informe esperado de desarrollo de la infraestructura de carga de China para 2020-2025)
El tiempo de carga de la pila de carga de CC es corto y la potencia promedio es de 100-120 kW. Según las estadísticas del mercado, el precio medio de una sola pila de equipos de carga de CC comerciales globales es de entre 100,000 y 150,000 yuanes. Sin embargo, el precio de pila única de las pilas de carga de CC de alta potencia es mucho más alto, con un precio medio de 600 a 700,000 5,000 yuanes. El precio medio de las pilas de carga de CA, también conocidas como "pilas de carga lenta", es de entre 20,000 y XNUMX yuanes.
El costo de cargar pilas incluye costos de materias primas, costos de fabricación y costos laborales. Entre ellos, el costo de las materias primas es el costo de entrada para cargar el equipo de hardware de la pila, lo que representa aproximadamente el 90% del costo total de cargar las pilas. El equipo requerido para cargar pilas incluye principalmente módulos de carga, equipo de filtrado activo, equipo de monitoreo y facturación y equipo de mantenimiento de baterías. Además, pilas de carga de CC con alta potencia y alta voltaje Necesita instalar equipos de distribución de energía adicionales, como grandes transformadores, equipos de protección de alta y baja tensión, etc.
Tomemos como ejemplo la pila de carga de CC. la carga módulo es su equipamiento principal. Se utiliza principalmente para convertir energía CA en energía CC que puede cargar la batería. Esta parte del costo representa aproximadamente el 50% del costo de la materia prima y el dispositivo de filtro activo representa aproximadamente el 15%. El costo del equipo y del equipo de mantenimiento de la batería representa cada uno el 10%.
Si subdivide aún más el hardware de la pila de carga, también puede ver que el componente electrónico central que realmente afecta el rendimiento del módulo de carga es el IGBT, que desempeña un papel en la conversión y transmisión de energía durante el proceso de carga y representa el costo del módulo de carga. Lograr más del 20%.
Semiconductores los fabricantes ingresan al mercado y brindan soluciones generales
En este festín tecnológico de “nueva infraestructura”, ¿cómo es posible que no haya apoyo de semiconductor fabricantes? Por supuesto, nunca faltarán.
・ Solución de estación de carga rápida ST DC
STMicroelectronics cree que aunque está surgiendo una arquitectura basada en energía renovable y tecnología de almacenamiento de baterías (eliminando las estaciones de carga de la red), la solución principal sigue siendo a través de la red y los convertidores (el rango de potencia es de 120 kW o superior, con A Tres fases corrección del factor de potencia de entrada (PFC) y una CC-CC aislada convertidor suministro de energía.
ST tiene una fuerte resistencia técnica en carburo de silicio (SiC) y potencia de silicio mosfets, diodos y dispositivos de protección (TV), controladores de puerta aislados y microcontroladores STM32 de alto rendimiento. La solución de pila de carga compuesta por estos dispositivos puede ayudar a los fabricantes de pilas de carga a desarrollar estaciones de carga rápida de CC de alta eficiencia y alta densidad de potencia.
Figura 4: Diagrama de bloques de la solución de la estación de carga rápida ST DC (fuente: ST)
・ Soluciones de estación de carga de CC de TI
El diseño de la estación de carga de CC requiere conocimientos profesionales para lograr las siguientes características: detección y control precisos de la salida de energía directamente a la batería del automóvil; alta densidad de energía para soportar estándares de carga de energía más rápidos y más altos; conversión eficiente de PFC y DC / DC para reducir las pérdidas; HMI que facilita la interacción del usuario con el sistema.
El diseño de referencia de la estación de carga de CC (pila) proporcionada por TI (Texas Instruments) gira principalmente en torno a los requisitos técnicos anteriores para ayudar a los fabricantes de pilas de carga a construir rápidamente estaciones de carga (pila) de CC para vehículos eléctricos (EV) más inteligentes y eficientes.
Ya sea una etapa PFC, un diseño de etapa de potencia CC / CC o un sistema de control central, cada subsistema es el componente correcto necesario para diseñar una estación de carga CC eficiente. Los usuarios pueden utilizar directamente el diseño de referencia general o, según sus propias necesidades, seleccionar uno de los subsistemas.
Figura 5: Diagrama de bloques de los principales subsistemas de la solución de estación de carga de CC de TI (Fuente: sitio web oficial de TI)
・ Solución de carga de CC de Infineon
Infineon Technologies (Infineon Technologies) resumió los requisitos de diseño de las pilas de carga de CC de vehículos EV en cuatro puntos: uno es aumentar la potencia de salida para acortar el tiempo de carga; el segundo es aumentar la densidad de potencia dentro de un conjunto de tamaños de estación de carga; el tercero es aumentar la carga. Mejorar la eficiencia; cuarto, reducir el consumo de energía para lograr ahorros de costos.
La solución de pila de carga de CC de Infineon cubre el rango de potencia desde kilovatios hasta megavatios. Se trata de una serie de carteras de productos semiconductores de alta eficiencia, que incluyen semiconductores de potencia de alta calidad, microcontroladores, circuitos integrados de controladores de puerta y soluciones de autenticación de seguridad para satisfacer la necesidad de carga rápida de baterías de vehículos eléctricos.
Figura 6: Solución de carga de CC de Infineon (Fuente: Mouser Electronics)
Observaciones finales
Hoy en día, una pila de carga de 120 kW de CC puede cargar una batería de EV hasta casi el 80% en 30 minutos. Con la mejora de la tecnología de carga rápida, se espera que el tiempo de carga se reduzca aún más. En comparación con los vehículos de nueva energía, aunque el umbral de tecnología de hardware de las pilas de carga es mucho menor.
Sin embargo, sigue siendo un gran desafío diseñar una fuente de alimentación de carga de CC para EV con éxito. Desde la perspectiva de las soluciones de pila de carga proporcionadas por los fabricantes de semiconductores, básicamente han proporcionado un diseño de referencia completo. Los usuarios también pueden seleccionar uno de los subsistemas para su propio diseño. Esta idea de diseño flexible es muy propicia para la carga. Las empresas de fabricación de pilotes promocionan rápidamente sus productos en el mercado.
Como todos sabemos, la pila de carga se ha escrito en el informe de trabajo del gobierno y en el esquema del “14º plan quinquenal”. Con el fortalecimiento continuo del despliegue del país de tareas de “nueva infraestructura” y el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, la industria de pilas de carga entrará en un rápido desarrollo. escenario. Para abordar de manera efectiva las nuevas necesidades en varios escenarios de aplicación, la tecnología de pila de carga continuará optimizándose y actualizándose, y mejorará enormemente en términos de seguridad, bajo contenido de carbono, economía y conveniencia.
En los últimos años, las cuatro nuevas modernizaciones del automóvil, como la electrificación, las redes, la inteligencia y el intercambio, se han convertido en la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil. Después de más de diez años de planificación y cultivo, la industria de automóviles de nueva energía de China tiene una cierta ventaja de escala y ha aprovechado la oportunidad en las nuevas "cuatro modernizaciones" de los automóviles.
Datos del sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: De enero a diciembre de 2020, la producción y ventas de vehículos domésticos de pasajeros fueron de 19,994 millones y 20.178 millones, una disminución interanual del 6.5% y 6% respectivamente. Sin embargo, los vehículos de nuevas energías han salido de un mercado diferente. De enero a diciembre, la producción nacional y las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 1.366 millones y 1.367 millones, un incremento del 7.5% y 10.9% interanual.
De acuerdo con la política industrial nacional y el plan de desarrollo, en el futuro, la participación de mercado de los vehículos de nueva energía se expandirá aún más. El “Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)” emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información muestra que para 2025, las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías alcanzarán alrededor del 20% de las ventas totales de vehículos nuevos. Para 2035, los vehículos eléctricos puros se convertirán en la corriente principal de los nuevos vehículos de venta.
Figura 1: Ventas mensuales 2017-2020 de vehículos de nueva energía y cambios interanuales (Fuente: sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información)
Pilas de carga: deficiencias en el desarrollo de vehículos de nueva energía
"Nueva infraestructura" es la construcción de infraestructura que se enfoca en el fin científico y tecnológico, principalmente alrededor de las siete áreas principales de infraestructura 5G, UHV, ferrocarril interurbano de alta velocidad y tránsito ferroviario urbano, pilas de carga de vehículos de nueva energía, grandes centros de datos, Inteligencia e Internet industrial Despliegue.
En los últimos años, los vehículos de nueva energía han logrado un rápido desarrollo como una industria emergente estratégica. Sin embargo, como la infraestructura de los vehículos de nueva energía, la velocidad de construcción de las pilas de carga no se ha mantenido a la par. La razón por la que la pila de carga se puede seleccionar en la serie nacional de "nueva infraestructura" es principalmente porque se ha convertido en una deficiencia importante que restringe el desarrollo de los vehículos de nueva energía de China. A finales de enero de 2020, China ha construido 531,000 pilas de carga públicas y 712,000 pilas de carga privadas. De hecho, en las primeras etapas del desarrollo de las pilas de recarga, las pilas de recarga públicas eran principalmente para vehículos de servicio como taxis, vehículos de logística y transporte en línea. Con el aumento de las compras personales de vehículos de nueva energía, la construcción de pilas de carga privadas obviamente no se ha mantenido al día con la creciente demanda del mercado.
Los próximos diez años: una escala de mercado de un billón de dólares
Según los datos publicados por la Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, a fines de diciembre de 2019, el número acumulado de infraestructuras de carga en todo el país era de 1.219 millones de unidades, de las cuales 516,000 eran pilas de carga públicas y 703,000 eran pilas de carga privadas. De enero a febrero de 2020, la infraestructura de carga nacional aumentará en 26,000 unidades, de las cuales las pilas de carga públicas aumentarán en 15,000 unidades y las pilas de carga privadas aumentarán en 11,000 unidades. Se estima que para 2025, la escala de inversión alcanzará los 90 mil millones de yuanes.
La construcción de pilas de carga promoverá aún más el rápido desarrollo de la industria de piezas y componentes relacionados, incluida la gestión de operaciones de carga, el número de vehículos de nueva energía, etc. Se espera que en 2025, la inversión relacionada sea de más de 270 mil millones de yuanes.
Figura 2: Posiciones de pilas de carga de vehículos de nueva energía 2015-2020 (Fuente: Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China)
Según el borrador del “Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)” emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se estima que para el 2030, el número de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzará los 64.2 millones. Según el objetivo de construcción de una relación de 1: 1 entre vehículos y pilotes, en los próximos diez años habrá una brecha de 63 millones de yuanes en la construcción de pilotes de carga en mi país, y se espera que un billón de yuanes en infraestructura Se formará mercado de construcción para pilas de carga.
Pila de carga de CC: ventajas técnicas obvias y perspectivas de mercado brillantes
Desde la perspectiva de la cadena industrial, la industria de pilas de carga de vehículos de nueva energía de China tiene tres eslabones. Entre ellos, el fabricante del equipo necesario para construir la pila de carga se encuentra en la parte superior de la cadena industrial, y los participantes en el medio de la cadena industrial son los operadores de la pila de carga. Los participantes aguas abajo de la cadena son los usuarios finales de las pilas de carga, incluidas las empresas de vehículos de nueva energía y los consumidores individuales.
Desde la perspectiva de los tipos de equipos de carga, la infraestructura de carga actual incluye pilas de carga de CA, pilas de carga de CC, pilas integradas de CA y CC y pilas de carga inalámbrica. Entre ellos, las pilas de carga de CA y las pilas de carga de CC son los dos tipos más importantes en el mercado en esta etapa. La escala de aplicación de las pilas integradas de CA y CC es relativamente pequeña. Aunque la carga inalámbrica tiene una gran demanda, aún no se ha formado a escala industrial.
Figura 3: Clasificación de la infraestructura de carga (Fuente: Informe esperado de desarrollo de la infraestructura de carga de China para 2020-2025)
El tiempo de carga de la pila de carga de CC es corto y la potencia promedio es de 100-120 kW. Según las estadísticas del mercado, el precio medio de una sola pila de equipos de carga de CC comerciales globales es de entre 100,000 y 150,000 yuanes. Sin embargo, el precio de pila única de las pilas de carga de CC de alta potencia es mucho más alto, con un precio medio de 600 a 700,000 5,000 yuanes. El precio medio de las pilas de carga de CA, también conocidas como "pilas de carga lenta", es de entre 20,000 y XNUMX yuanes.
El costo de cargar pilas incluye costos de materias primas, costos de fabricación y costos laborales. Entre ellos, el costo de las materias primas es el costo de entrada de cargar el equipo de hardware de la pila, lo que representa aproximadamente el 90% del costo total de cargar las pilas. El equipo requerido para cargar pilas incluye principalmente módulos de carga, equipo de filtrado activo, equipo de monitoreo y facturación y equipo de mantenimiento de baterías. Además, las pilas de carga de CC con alta potencia y alto voltaje necesitan instalar equipos de distribución de energía adicionales, como grandes transformadores, equipos de protección de alto y bajo voltaje, etc.
Tome la pila de carga de CC como ejemplo. El módulo de carga es su equipo principal. Se utiliza principalmente para convertir la energía de CA en energía de CC que puede cargar la batería. Esta parte del costo representa aproximadamente el 50% del costo de la materia prima y el dispositivo de filtro activo representa aproximadamente el 15%. Los equipos de costo y los equipos de mantenimiento de baterías representan cada uno el 10%.
Si subdivide aún más el hardware de la pila de carga, puede ver que el componente electrónico central que realmente afecta el rendimiento del módulo de carga es el IGBT, que desempeña un papel en la conversión y transmisión de energía durante el proceso de carga, y representa el costo del módulo de carga. Logra más del 20%.
Los fabricantes de semiconductores ingresan al mercado y brindan soluciones generales
En esta fiesta de la tecnología de la “nueva infraestructura”, ¿cómo no puede haber apoyo de los fabricantes de semiconductores? Por supuesto, nunca estarán ausentes.
・ Solución de estación de carga rápida ST DC
STMicroelectronics cree que aunque está surgiendo una arquitectura basada en energía renovable y tecnología de almacenamiento de baterías (eliminando las estaciones de carga de la red), la solución principal sigue siendo a través de la red y los convertidores (el rango de potencia es de 120 kW o superior, con un factor de potencia de entrada trifásico corrección (PFC) y un convertidor CC-CC aislado suministran energía.
ST tiene una gran solidez técnica en carburo de silicio (SiC) y MOSFET de potencia de silicio, diodos y dispositivos de protección (TV), controladores de puerta aislados y microcontroladores STM32 de alto rendimiento. La solución de pila de carga compuesta por estos dispositivos puede ayudar a los fabricantes de pilas de carga a desarrollar estaciones de carga rápida de CC de alta eficiencia y alta densidad de potencia.
Figura 4: Diagrama de bloques de la solución de la estación de carga rápida ST DC (fuente: ST)
・ Solución de estación de carga de CC de TI
El diseño de la estación de carga de CC requiere conocimientos profesionales para lograr las siguientes características: detección y control precisos de la salida de energía directamente a la batería del automóvil; alta densidad de energía para soportar estándares de carga de energía más rápidos y más altos; conversión eficiente de PFC y DC / DC para reducir las pérdidas; HMI que es conveniente para que los usuarios interactúen con el sistema.
El diseño de referencia de la estación de carga de CC (pila) proporcionada por TI (Texas Instruments) gira principalmente en torno a los requisitos técnicos anteriores para ayudar a los fabricantes de pilas de carga a construir rápidamente estaciones de carga (pila) de CC para vehículos eléctricos (EV) más inteligentes y eficientes.
Ya sea una etapa PFC, un diseño de etapa de potencia CC / CC o un sistema de control central, cada subsistema es el componente correcto necesario para diseñar una estación de carga CC eficiente. Los usuarios pueden utilizar directamente el diseño de referencia general o, según sus propias necesidades, seleccionar uno de los subsistemas.
Figura 5: Diagrama de bloques de los principales subsistemas de la solución de estación de carga de CC de TI (Fuente: sitio web oficial de TI)
・ Solución de carga de CC de Infineon
Infineon Technologies (Infineon Technologies) resume los requisitos de diseño de las pilas de carga de CC de vehículos EV en cuatro puntos: uno es aumentar la potencia de salida para acortar el tiempo de carga; el segundo es aumentar la densidad de potencia dentro de un conjunto de tamaños de estación de carga; el tercero es aumentar la carga. Mejorar la eficiencia; cuarto, reducir el consumo de energía para lograr ahorros de costos.
La solución de pila de carga de CC de Infineon cubre el rango de potencia desde kilovatios hasta megavatios. Se trata de una serie de carteras de productos semiconductores de alta eficiencia, que incluyen semiconductores de potencia de alta calidad, microcontroladores, circuitos integrados de controladores de puerta y soluciones de autenticación de seguridad para satisfacer la necesidad de carga rápida de baterías de vehículos eléctricos.
Figura 6: Solución de carga de CC de Infineon (Fuente: Mouser Electronics)
Observaciones finales
Hoy en día, una pila de carga de 120 kW de CC puede cargar una batería de EV hasta casi el 80% en 30 minutos. Con la mejora de la tecnología de carga rápida, se espera que el tiempo de carga se reduzca aún más. En comparación con los vehículos de nueva energía, aunque el umbral de tecnología de hardware de las pilas de carga es mucho menor.
Sin embargo, sigue siendo un gran desafío diseñar una fuente de alimentación de carga de CC para EV con éxito. Desde la perspectiva de las soluciones de pila de carga proporcionadas por los fabricantes de semiconductores, básicamente han proporcionado un diseño de referencia completo. Los usuarios también pueden seleccionar uno de los subsistemas para su propio diseño. Esta idea de diseño flexible es muy propicia para la carga. Las empresas de fabricación de pilotes promocionan rápidamente sus productos en el mercado.
Como todos sabemos, la pila de carga se ha escrito en el informe de trabajo del gobierno y en el esquema del “14º plan quinquenal”. Con el fortalecimiento continuo del despliegue del país de tareas de “nueva infraestructura” y el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, la industria de pilas de carga entrará en un rápido desarrollo. escenario. Para abordar de manera efectiva las nuevas necesidades en varios escenarios de aplicación, la tecnología de pila de carga continuará optimizándose y actualizándose, y mejorará enormemente en términos de seguridad, bajo contenido de carbono, economía y conveniencia.