"Nos últimos anos, as quatro novas modernizações automotivas, como eletrificação, rede, inteligência e compartilhamento, tornaram-se a tendência de desenvolvimento da indústria automobilística. Depois de mais de dez anos de planejamento e cultivo, a nova indústria automotiva de energia da China tem uma certa vantagem de escala e aproveitou a oportunidade nas novas “quatro modernizações” de automóveis.
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Nos últimos anos, as quatro novas modernizações automotivas, como eletrificação, rede, inteligência e compartilhamento, tornaram-se a tendência de desenvolvimento da indústria automobilística. Depois de mais de dez anos de planejamento e cultivo, a nova indústria automotiva de energia da China tem uma certa vantagem de escala e aproveitou a oportunidade nas novas “quatro modernizações” de automóveis.
Dados do site do Ministério da Indústria e Informação Equipar: De janeiro a dezembro de 2020, a produção e vendas de veículos nacionais de passageiros foram de 19,994 milhões e 20.178 milhões, uma redução anual de 6.5% e 6%, respectivamente. No entanto, os novos veículos energéticos surgiram de um mercado diferente. De janeiro a dezembro, a produção nacional e as vendas de veículos novos energéticos foram de 1.366 milhões e 1.367 milhões, um aumento de 7.5% e 10.9% em relação ao ano anterior.
De acordo com a política industrial nacional e o plano de desenvolvimento, no futuro, a participação de mercado de veículos novos de energia aumentará ainda mais. O “Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos Novos Energéticos (2021-2035)”, divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, mostra que até 2025, as vendas internas de veículos novos de energia atingirão cerca de 20% do total das vendas de veículos novos. Em 2035, os veículos elétricos puros se tornarão a tendência dos novos veículos de vendas.
Figura 1: Vendas mensais de 2017-2020 de veículos de energia nova e mudanças ano a ano (Fonte: site do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação)
Pilhas de carregamento: deficiências no desenvolvimento de novos veículos de energia
“Nova infraestrutura” é a construção de infraestrutura que se concentra no fim científico e tecnológico, centrando-se principalmente nas 7 áreas principais de infraestrutura 5G, UHV, ferrovia intermunicipal de alta velocidade e trânsito ferroviário urbano, pilhas de carregamento de veículos novos de energia, big data centers, inteligência artificial e Internet industrial Unfold.
Nos últimos anos, novos veículos de energia alcançaram rápido desenvolvimento como uma indústria emergente estratégica. No entanto, como a infraestrutura de novos veículos de energia, a velocidade de construção de pilhas de carregamento não acompanhou o ritmo. A razão pela qual a pilha de carregamento pode ser selecionada para a série nacional de “nova infraestrutura” é principalmente porque ela se tornou uma deficiência importante que restringe o desenvolvimento de novos veículos de energia da China. No final de janeiro de 2020, a China construiu 531,000 pilhas de carregamento públicas e 712,000 pilhas de carregamento privadas. De fato, nos estágios iniciais do desenvolvimento de pilhas de carregamento, as pilhas de carregamento públicas destinavam-se principalmente a veículos de serviço, como táxis, veículos de transporte online e de logística. Com o aumento das compras pessoais de veículos novos de energia, a construção de pilhas de carregamento privadas obviamente não acompanhou a crescente demanda do mercado.
Os próximos dez anos: uma escala de mercado de trilhões de dólares
De acordo com dados divulgados pela China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, no final de dezembro de 2019, o número acumulado de infraestruturas de carregamento em todo o país era de 1.219 milhões de unidades, das quais 516,000 eram pilhas de carregamento públicas e 703,000 eram pilhas de carregamento privadas. De janeiro a fevereiro de 2020, a infraestrutura de carregamento nacional aumentará em 26,000 unidades, das quais as pilhas de carregamento públicas aumentarão em 15,000 unidades e as pilhas de carregamento privadas aumentarão em 11,000 unidades. Estima-se que em 2025, a escala de investimento chegará a 90 bilhões de yuans.
A construção de pilhas de carregamento promoverá ainda mais o rápido desenvolvimento da indústria de peças e componentes relacionados, incluindo gerenciamento de operação de carregamento, o número de novos veículos de energia, etc. Espera-se que em 2025, o investimento relacionado seja de mais de 270 bilhões de yuans.
Figura 2: Conjunto de estacas de carregamento de veículos de energia nova 2015-2020 (fonte: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance)
De acordo com o projeto do “Plano de Desenvolvimento da Nova Indústria de Veículos Energéticos (2021-2035)” emitido pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o número de veículos novos de energia em meu país deve chegar a 64.2 milhões até 2030. De acordo com a meta de construção de 1: 1 proporção entre veículos e pilhas, nos próximos dez anos, haverá uma lacuna de 63 milhões de yuans na construção de pilhas de carregamento em meu país, e espera-se que um trilhão de yuans no mercado de construção de infraestrutura para pilhas de carregamento será formado.
Pilha de carregamento DC: vantagens técnicas óbvias e perspectivas de mercado brilhantes
Do ponto de vista da cadeia industrial, a nova indústria de pilhas de carregamento de veículos de energia da China tem três elos. Entre eles, o fabricante do equipamento necessário à construção da pilha de carregamento está localizado na parte superior da cadeia industrial, e os participantes do meio da cadeia industrial são os operadores da pilha de carregamento. Os participantes a jusante da cadeia são os usuários finais das pilhas de recarga, incluindo novas empresas de veículos de energia e consumidores individuais.
Do ponto de vista dos tipos de equipamento de carregamento, a infraestrutura de carregamento atual inclui pilhas de carregamento AC, pilhas de carregamento DC, pilhas integradas AC e DC e pilhas de carregamento sem fio. Entre elas, as pilhas de carregamento AC e as pilhas de carregamento DC são os dois tipos mais importantes no mercado nesta fase. A escala de aplicação das estacas integradas AC e DC é pequena. Embora o carregamento sem fio tenha uma alta demanda, ele ainda não se formou em escala industrial.
Figura 3: Classificação da Infraestrutura de Carregamento (Fonte: Relatório de Desenvolvimento Esperado da Infraestrutura de Carregamento da China 2020-2025)
O tempo de carregamento da pilha de carregamento DC é curto e a potência média é de 100-120 kW. De acordo com as estatísticas de mercado, o preço médio de uma única pilha de equipamentos de carregamento DC comercial global está entre 100,000 e 150,000 yuans. No entanto, o preço de pilha única de pilhas de carregamento DC de alta potência é muito mais alto, com um preço médio de 600-700,000 yuan. O preço médio das pilhas de carregamento AC, também conhecidas como “pilhas de carregamento lento”, é de cerca de 5,000-20,000 yuan.
O custo de carregar pilhas inclui custos de matéria-prima, custos de fabricação e custos de mão de obra. Entre eles, o custo das matérias-primas é o custo de entrada para carregar equipamentos de hardware da pilha, respondendo por cerca de 90% do custo total de carregar pilhas. O equipamento necessário para carregar pilhas inclui principalmente módulos de carregamento, equipamento de filtragem ativa, equipamento de monitoramento e faturamento e equipamento de manutenção de bateria. Além disso, pilhas de carregamento DC com alta potência e alta Voltagem precisa instalar equipamentos adicionais de distribuição de energia, como grandes transformadores, equipamentos de proteção de alta e baixa tensão, etc.
Veja a pilha de carregamento DC como exemplo. O carregamento módulo é o seu equipamento principal. É usado principalmente para converter energia CA em energia CC que pode carregar a bateria. Esta parte do custo representa cerca de 50% do custo da matéria-prima, e o dispositivo de filtro ativo representa cerca de 15%. O custo do equipamento e do equipamento de manutenção da bateria representa cada um 10%.
Se você subdividir ainda mais o hardware da pilha de carregamento, também poderá ver que o principal componente eletrônico que realmente afeta o desempenho do módulo de carregamento é o IGBT, que desempenha um papel na conversão e transmissão de energia durante o processo de carregamento e é responsável pelo custo do módulo de carregamento. Alcance mais de 20%.
Semicondutores fabricantes entram no mercado e fornecem soluções gerais
Nesta festa tecnológica da “nova infra-estrutura”, como pode não haver apoio da parte Semicondutor fabricantes? Claro, eles nunca estarão ausentes.
・ Solução de estação de carregamento rápido ST DC
A STMicroelectronics acredita que embora a arquitetura baseada em energia renovável e tecnologia de armazenamento de bateria (removendo estações de carregamento da rede) esteja emergindo, a solução principal ainda é através da rede e conversores (a faixa de potência é 120kW ou superior, com A Trifásico correção do fator de potência de entrada (PFC) e um DC-DC isolado conversor fonte de alimentação.
ST tem forte força técnica em carboneto de silício (SiC) e poder de silício mosfet, diodos e dispositivos de proteção (TV), drivers de porta isolados e microcontroladores STM32 de alto desempenho. A solução de pilha de carregamento composta por esses dispositivos, pode ajudar os fabricantes de pilha de carregamento a desenvolver estações de carregamento rápido DC de alta eficiência e alta densidade de potência.
Figura 4: Diagrama de blocos da solução da estação de carregamento rápido ST DC (fonte: ST)
・ Soluções de estação de carregamento TI DC
O design da estação de carregamento DC requer conhecimento profissional para atingir os seguintes recursos: detecção precisa e controle da saída de energia diretamente para a bateria do carro; alta densidade de energia para suportar padrões de carregamento de energia mais rápidos e mais elevados; conversão PFC e DC / DC eficiente para reduzir a perda; HMI que facilita a interação do usuário com o sistema.
O design de referência da estação de carregamento DC (pilha) fornecida pela TI (Texas Instruments) gira principalmente em torno dos requisitos técnicos acima para ajudar os fabricantes de pilha de carregamento a construir rapidamente estações de carregamento DC (pilha) de veículos elétricos (EV) mais inteligentes e eficientes.
Quer se trate de um estágio PFC, projeto de estágio de energia CC / CC ou um sistema de controle central, cada subsistema é o componente correto necessário para projetar uma estação de carregamento CC eficiente. Os usuários podem usar diretamente o design de referência geral ou, de acordo com suas próprias necessidades, Selecione um dos subsistemas.
Figura 5: Diagrama de blocos dos principais subsistemas da solução de estação de carregamento DC da TI (Fonte: site oficial da TI)
・ Solução de carga Infineon DC
A Infineon Technologies (Infineon Technologies) resumiu os requisitos de design das pilhas de carregamento DC de veículos EV em quatro pontos: um é aumentar a potência de saída para encurtar o tempo de carregamento; a segunda é aumentar a densidade de potência dentro de um conjunto de tamanhos de estação de carregamento; a terceira é aumentar a carga. Melhorar a eficiência; quarto, reduza o consumo de energia para obter economia de custos.
A solução de pilha de carregamento DC da Infineon cobre a faixa de potência de quilowatts a megawatts. É uma série de portfólios de produtos de semicondutores de alta eficiência, incluindo semicondutores de energia de alta qualidade, microcontroladores, ICs de driver de portão e soluções de autenticação de segurança para atender à necessidade de carregamento rápido de baterias EV.
Figura 6: Solução de carga Infineon DC (Fonte: Mouser Electronics)
Observações finais
Hoje em dia, uma pilha de carregamento de 120kW DC pode carregar uma bateria EV a quase 80% em 30 minutos. Com o aprimoramento da tecnologia de carregamento rápido, espera-se que o tempo de carregamento seja ainda mais reduzido. Em comparação com novos veículos de energia, embora o limite de tecnologia de hardware de pilhas de carregamento seja muito mais baixo.
No entanto, ainda é muito desafiador projetar uma fonte de alimentação de carregamento EV DC com sucesso. Do ponto de vista das soluções de pilha de carga fornecidas pelos fabricantes de semicondutores, eles basicamente forneceram um projeto de referência completo. Os usuários também podem selecionar um dos subsistemas para seu próprio projeto. Esta ideia de design flexível é muito propícia ao carregamento. As empresas de manufatura de pilhas promovem rapidamente seus produtos no mercado.
Como todos sabemos, a pilha de cobrança foi incluída no relatório de trabalho do governo e no esboço do “14º Plano Quinquenal”. Com o fortalecimento contínuo da implantação de tarefas de “nova infraestrutura” no país e o rápido desenvolvimento de novos veículos de energia, a indústria de pilhas de carregamento entrará em rápido desenvolvimento. estágio. A fim de atender com eficácia às novas necessidades em vários cenários de aplicação, a tecnologia da pilha de carregamento continuará a ser otimizada e atualizada e irá melhorar muito em termos de segurança, baixo carbono, economia e conveniência.
Nos últimos anos, as quatro novas modernizações automotivas, como eletrificação, rede, inteligência e compartilhamento, tornaram-se a tendência de desenvolvimento da indústria automobilística. Depois de mais de dez anos de planejamento e cultivo, a nova indústria automotiva de energia da China tem uma certa vantagem de escala e aproveitou a oportunidade nas novas “quatro modernizações” de automóveis.
Dados do site do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação: De janeiro a dezembro de 2020, a produção e as vendas de veículos de passageiros nacionais foram de 19,994 milhões e 20.178 milhões, um decréscimo ano-a-ano de 6.5% e 6%, respectivamente. No entanto, os novos veículos de energia vieram de um mercado diferente. De janeiro a dezembro, a produção e as vendas nacionais de veículos novos de energia foram de 1.366 milhão e 1.367 milhão, um aumento de 7.5% e de 10.9% ano-a-ano.
De acordo com a política industrial nacional e o plano de desenvolvimento, no futuro, a participação de mercado de veículos novos de energia aumentará ainda mais. O “Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos Novos Energéticos (2021-2035)”, divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, mostra que até 2025, as vendas internas de veículos novos de energia atingirão cerca de 20% do total das vendas de veículos novos. Em 2035, os veículos elétricos puros se tornarão a tendência dos novos veículos de vendas.
Figura 1: Vendas mensais de 2017-2020 de veículos de energia nova e mudanças ano a ano (Fonte: site do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação)
Pilhas de carregamento: deficiências no desenvolvimento de novos veículos de energia
“Nova infraestrutura” é a construção de infraestrutura que se concentra no fim científico e tecnológico, principalmente em torno das sete grandes áreas de infraestrutura 5G, UHV, ferrovia intermunicipal de alta velocidade e trânsito ferroviário urbano, pilhas de carregamento de veículos de energia nova, big data centers, artificiais inteligência e Internet industrial Unfold.
Nos últimos anos, novos veículos de energia alcançaram rápido desenvolvimento como uma indústria emergente estratégica. No entanto, como a infraestrutura de novos veículos de energia, a velocidade de construção de pilhas de carregamento não acompanhou o ritmo. A razão pela qual a pilha de carregamento pode ser selecionada para a série nacional de “nova infraestrutura” é principalmente porque ela se tornou uma deficiência importante que restringe o desenvolvimento de novos veículos de energia da China. No final de janeiro de 2020, a China construiu 531,000 pilhas de carregamento públicas e 712,000 pilhas de carregamento privadas. De fato, nos estágios iniciais do desenvolvimento de pilhas de carregamento, as pilhas de carregamento públicas destinavam-se principalmente a veículos de serviço, como táxis, veículos de transporte online e de logística. Com o aumento das compras pessoais de veículos novos de energia, a construção de pilhas de carregamento privadas obviamente não acompanhou a crescente demanda do mercado.
Os próximos dez anos: uma escala de mercado de trilhões de dólares
De acordo com dados divulgados pela China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, no final de dezembro de 2019, o número acumulado de infraestruturas de carregamento em todo o país era de 1.219 milhões de unidades, das quais 516,000 eram pilhas de carregamento públicas e 703,000 eram pilhas de carregamento privadas. De janeiro a fevereiro de 2020, a infraestrutura de carregamento nacional aumentará em 26,000 unidades, das quais as pilhas de carregamento públicas aumentarão em 15,000 unidades e as pilhas de carregamento privadas aumentarão em 11,000 unidades. Estima-se que em 2025, a escala de investimento chegará a 90 bilhões de yuans.
A construção de pilhas de carregamento promoverá ainda mais o rápido desenvolvimento da indústria de peças e componentes relacionados, incluindo gerenciamento de operação de carregamento, o número de novos veículos de energia, etc. Espera-se que em 2025, o investimento relacionado seja de mais de 270 bilhões de yuans.
Figura 2: Conjunto de estacas de carregamento de veículos de energia nova 2015-2020 (fonte: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance)
De acordo com o projeto do “Plano de Desenvolvimento da Indústria de Novos Veículos Energéticos (2021-2035)” publicado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, estima-se que até 2030 o número de veículos de energia nova em meu país chegará a 64.2 milhões. De acordo com a meta de construção de uma proporção de 1: 1 entre veículos e pilhas, nos próximos dez anos, haverá uma lacuna de 63 milhões de yuans na construção de pilhas de carregamento em meu país, e espera-se que um trilhão de yuans em infraestrutura será formado o mercado de construção para carregamento de pilhas.
Pilha de carregamento DC: vantagens técnicas óbvias e perspectivas de mercado brilhantes
Do ponto de vista da cadeia industrial, a nova indústria de pilhas de carregamento de veículos de energia da China tem três elos. Entre eles, o fabricante do equipamento necessário à construção da pilha de carregamento está localizado na parte superior da cadeia industrial, e os participantes do meio da cadeia industrial são os operadores da pilha de carregamento. Os participantes a jusante da cadeia são os usuários finais das pilhas de recarga, incluindo novas empresas de veículos de energia e consumidores individuais.
Do ponto de vista dos tipos de equipamento de carregamento, a infraestrutura de carregamento atual inclui pilhas de carregamento AC, pilhas de carregamento DC, pilhas integradas AC e DC e pilhas de carregamento sem fio. Entre elas, as pilhas de carregamento AC e as pilhas de carregamento DC são os dois tipos mais importantes no mercado nesta fase. A escala de aplicação das estacas integradas AC e DC é relativamente pequena. Embora o carregamento sem fio tenha uma alta demanda, ele ainda não se formou em escala industrial.
Figura 3: Classificação da Infraestrutura de Carregamento (Fonte: Relatório de Desenvolvimento Esperado da Infraestrutura de Carregamento da China 2020-2025)
O tempo de carregamento da pilha de carregamento DC é curto e a potência média é de 100-120 kW. De acordo com as estatísticas de mercado, o preço médio de uma única pilha de equipamentos de carregamento DC comercial global está entre 100,000 e 150,000 yuans. No entanto, o preço de pilha única de pilhas de carregamento DC de alta potência é muito mais alto, com um preço médio de 600-700,000 yuan. O preço médio das pilhas de carregamento AC, também conhecidas como “pilhas de carregamento lento”, é de cerca de 5,000-20,000 yuan.
O custo de carregar pilhas inclui custos de matéria-prima, custos de fabricação e custos de mão de obra. Entre eles, o custo das matérias-primas é o custo de entrada para carregar equipamentos de hardware da pilha, respondendo por cerca de 90% do custo total de carregar pilhas. O equipamento necessário para carregar pilhas inclui principalmente módulos de carregamento, equipamento de filtragem ativa, equipamento de monitoramento e faturamento e equipamento de manutenção de bateria. Além disso, as pilhas de carregamento DC com alta potência e alta tensão precisam instalar equipamentos adicionais de distribuição de energia, como grandes transformadores, equipamentos de proteção de alta e baixa tensão, etc.
Pegue a pilha de carregamento DC como exemplo. O módulo de carregamento é seu equipamento principal. É usado principalmente para converter energia CA em energia CC que pode carregar a bateria. Esta parte do custo é responsável por cerca de 50% do custo da matéria-prima, e o dispositivo de filtro ativo é responsável por cerca de 15%. O custo do equipamento e o equipamento de manutenção da bateria representam, cada um, 10%.
Se você subdividir ainda mais o hardware da pilha de carregamento, poderá ver que o principal componente eletrônico que realmente afeta o desempenho do módulo de carregamento é o IGBT, que desempenha um papel na conversão e transmissão de energia durante o processo de carregamento e é responsável pelo custo do módulo de carregamento. Atingir mais de 20%.
Os fabricantes de semicondutores entram no mercado e fornecem soluções gerais
Neste banquete de tecnologia de “nova infraestrutura”, como pode não haver suporte dos fabricantes de semicondutores? Claro, eles nunca estarão ausentes.
・ Solução de estação de carregamento rápido ST DC
A STMicroelectronics acredita que, embora a arquitetura baseada em energia renovável e tecnologia de armazenamento de bateria (removendo estações de carregamento da rede) esteja emergindo, a solução principal ainda é através da rede e conversores (a faixa de potência é 120kW ou superior, com fator de potência de entrada trifásico A correção (PFC) e uma alimentação de fonte de conversor CC-CC isolada.
ST tem grande força técnica em carboneto de silício (SiC) e MOSFETs de potência de silício, diodos e dispositivos de proteção (TV), drivers de porta isolados e microcontroladores STM32 de alto desempenho. A solução de pilha de carregamento composta por esses dispositivos, pode ajudar os fabricantes de pilha de carregamento a desenvolver estações de carregamento rápido DC de alta eficiência e alta densidade de potência.
Figura 4: Diagrama de blocos da solução da estação de carregamento rápido ST DC (fonte: ST)
・ Solução de estação de carregamento TI DC
O design da estação de carregamento DC requer conhecimento profissional para atingir os seguintes recursos: detecção precisa e controle da saída de energia diretamente para a bateria do carro; alta densidade de energia para suportar padrões de carregamento de energia mais rápidos e mais elevados; conversão PFC e DC / DC eficiente para reduzir a perda; HMI que é conveniente para os usuários interagirem com o sistema.
O design de referência da estação de carregamento DC (pilha) fornecida pela TI (Texas Instruments) gira principalmente em torno dos requisitos técnicos acima para ajudar os fabricantes de pilha de carregamento a construir rapidamente estações de carregamento DC (pilha) de veículos elétricos (EV) mais inteligentes e eficientes.
Quer se trate de um estágio PFC, projeto de estágio de energia CC / CC ou um sistema de controle central, cada subsistema é o componente correto necessário para projetar uma estação de carregamento CC eficiente. Os usuários podem usar diretamente o design de referência geral ou, de acordo com suas próprias necessidades, Selecione um dos subsistemas.
Figura 5: Diagrama de blocos dos principais subsistemas da solução de estação de carregamento DC da TI (Fonte: site oficial da TI)
・ Solução de carga Infineon DC
A Infineon Technologies (Infineon Technologies) resume os requisitos de design das pilhas de carregamento DC de veículos EV em quatro pontos: um é aumentar a potência de saída para encurtar o tempo de carregamento; a segunda é aumentar a densidade de potência dentro de um conjunto de tamanhos de estação de carregamento; a terceira é aumentar a carga. Melhorar a eficiência; quarto, reduza o consumo de energia para obter economia de custos.
A solução de pilha de carregamento DC da Infineon cobre a faixa de potência de quilowatts a megawatts. É uma série de portfólios de produtos de semicondutores de alta eficiência, incluindo semicondutores de energia de alta qualidade, microcontroladores, ICs de driver de portão e soluções de autenticação de segurança para atender à necessidade de carregamento rápido de baterias EV.
Figura 6: Solução de carga Infineon DC (Fonte: Mouser Electronics)
Observações finais
Hoje em dia, uma pilha de carregamento de 120kW DC pode carregar uma bateria EV a quase 80% em 30 minutos. Com o aprimoramento da tecnologia de carregamento rápido, espera-se que o tempo de carregamento seja ainda mais reduzido. Em comparação com novos veículos de energia, embora o limite de tecnologia de hardware de pilhas de carregamento seja muito mais baixo.
No entanto, ainda é muito desafiador projetar uma fonte de alimentação de carregamento EV DC com sucesso. Do ponto de vista das soluções de pilha de carga fornecidas pelos fabricantes de semicondutores, eles basicamente forneceram um projeto de referência completo. Os usuários também podem selecionar um dos subsistemas para seu próprio projeto. Esta ideia de design flexível é muito propícia ao carregamento. As empresas de manufatura de pilhas promovem rapidamente seus produtos no mercado.
Como todos sabemos, a pilha de cobrança foi incluída no relatório de trabalho do governo e no esboço do “14º Plano Quinquenal”. Com o fortalecimento contínuo da implantação de tarefas de “nova infraestrutura” no país e o rápido desenvolvimento de novos veículos de energia, a indústria de pilhas de carregamento entrará em rápido desenvolvimento. estágio. A fim de atender com eficácia às novas necessidades em vários cenários de aplicação, a tecnologia da pilha de carregamento continuará a ser otimizada e atualizada e irá melhorar muito em termos de segurança, baixo carbono, economia e conveniência.