"Dalam beberapa tahun terakhir, empat modernisasi mobil baru seperti elektrifikasi, jaringan, kecerdasan, dan berbagi telah menjadi tren perkembangan industri mobil. Setelah lebih dari sepuluh tahun perencanaan dan pengembangan, industri mobil energi baru China memiliki keunggulan skala tertentu, dan telah mengambil kesempatan dalam "empat modernisasi" mobil yang baru.
"
Dalam beberapa tahun terakhir, empat modernisasi mobil baru seperti elektrifikasi, jaringan, kecerdasan, dan berbagi telah menjadi tren perkembangan industri mobil. Setelah lebih dari sepuluh tahun perencanaan dan pengembangan, industri mobil energi baru China memiliki keunggulan skala tertentu, dan telah mengambil kesempatan dalam "empat modernisasi" mobil yang baru.
Data dari website Kementerian Perindustrian dan Penerangan Teknologi: Sejak Januari hingga Desember 2020, produksi dan penjualan kendaraan penumpang dalam negeri berjumlah 19,994 juta dan 20.178 juta, turun masing-masing sebesar 6.5% dan 6% dibandingkan tahun lalu. Namun, kendaraan energi baru muncul dari pasar yang berbeda. Dari Januari hingga Desember, produksi dan penjualan kendaraan energi baru dalam negeri berjumlah 1.366 juta dan 1.367 juta, meningkat sebesar 7.5% dan 10.9% dibandingkan tahun lalu.
Sesuai dengan kebijakan dan rencana pengembangan industri nasional, ke depan pangsa pasar kendaraan energi baru akan semakin berkembang. “Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru (2021-2035)” yang dikeluarkan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa pada tahun 2025, penjualan kendaraan energi baru di dalam negeri akan mencapai sekitar 20% dari total penjualan kendaraan baru. Pada tahun 2035, kendaraan listrik murni akan menjadi arus utama kendaraan penjualan baru.
Gambar 1: Penjualan bulanan kendaraan energi baru 2017-2020 dan perubahan dari tahun ke tahun (Sumber: situs web Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi)
Tumpukan pengisian: kekurangan dalam pengembangan kendaraan energi baru
"Infrastruktur baru" adalah konstruksi infrastruktur yang berfokus pada tujuan ilmiah dan teknologi, terutama berpusat pada 7 bidang utama infrastruktur 5G, UHV, kereta api berkecepatan tinggi antar kota dan transit kereta api perkotaan, tumpukan pengisian kendaraan energi baru, pusat data besar, kecerdasan buatan, dan Internet industri Terungkap.
Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru telah mencapai perkembangan pesat sebagai industri baru yang strategis. Namun, sebagai infrastruktur kendaraan energi baru, kecepatan pembangunan tiang pancang pengisian tidak sejalan dengan itu. Alasan mengapa tumpukan pengisian dapat dipilih ke dalam seri "infrastruktur baru" nasional terutama karena telah menjadi kelemahan penting yang membatasi pengembangan kendaraan energi baru China. Hingga akhir Januari 2020, China telah membangun 531,000 tiang listrik publik dan 712,000 tiang listrik pribadi. Padahal, pada tahap awal pengembangan tiang pungutan, tiang pungutan umum terutama untuk kendaraan dinas seperti taksi, online car-hailing dan kendaraan logistik. Dengan meningkatnya pembelian pribadi kendaraan energi baru, pembangunan tiang pengisian pribadi jelas tidak mengikuti permintaan pasar yang terus meningkat.
Sepuluh tahun ke depan: skala pasar triliunan dolar
Menurut data yang dirilis oleh Aliansi Promosi Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik China, hingga akhir Desember 2019, jumlah kumulatif infrastruktur pengisian daya secara nasional adalah 1.219 juta unit, di mana 516,000 adalah tumpukan pengisian publik dan 703,000 adalah tumpukan pengisian pribadi. Dari Januari hingga Februari 2020, infrastruktur pengisian nasional akan bertambah 26,000 unit, di mana tiang pengisian umum akan bertambah 15,000 unit dan tiang pengisian pribadi akan bertambah 11,000 unit. Diperkirakan pada tahun 2025, skala investasi akan mencapai 90 miliar yuan.
Pembangunan tiang pengisian akan lebih mendorong perkembangan pesat industri suku cadang dan komponen terkait, termasuk manajemen operasi pengisian, jumlah kendaraan energi baru, dll. Diharapkan pada tahun 2025, investasi terkait akan lebih dari 270 miliar yuan.
Gambar 2: Kepemilikan Tumpukan Pengisian Kendaraan Energi Baru 2015-2020 (Sumber: Aliansi Promosi Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik China)
Menurut rancangan “Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru (2021-2035)” yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, jumlah kendaraan energi baru di negara saya diperkirakan akan mencapai 64.2 juta pada tahun 2030. Sesuai dengan tujuan konstruksi dari rasio 1: 1 antara kendaraan dan tiang pancang, dalam sepuluh tahun ke depan, akan ada kesenjangan 63 juta yuan dalam pembangunan tiang pancang di negara saya, dan diharapkan satu triliun yuan di pasar konstruksi infrastruktur untuk tiang pancang akan dibentuk.
Tumpukan pengisian DC: keuntungan teknis yang jelas dan prospek pasar yang cerah
Dari perspektif rantai industri, industri tumpukan pengisian kendaraan energi baru China memiliki tiga tautan. Diantaranya, produsen peralatan yang dibutuhkan untuk membangun tiang pancang terletak di hulu rantai industri, dan peserta di tengah rantai industri adalah operator tiang pengisian. Peserta hilir rantai adalah pengguna akhir tumpukan pengisian, termasuk perusahaan kendaraan energi baru dan konsumen individu.
Dari perspektif jenis peralatan pengisian, infrastruktur pengisian saat ini meliputi tumpukan pengisian AC, tumpukan pengisian DC, tumpukan terintegrasi AC dan DC, dan tumpukan pengisian nirkabel. Di antara mereka, tumpukan pengisian AC dan tumpukan pengisian DC adalah dua jenis yang paling penting di pasar pada tahap ini. Skala penerapan tiang pancang terintegrasi AC dan DC kecil. Meskipun pengisian nirkabel memiliki permintaan yang tinggi, itu belum membentuk skala industri.
Gambar 3: Klasifikasi Pengisian Infrastruktur (Sumber: Laporan Harapan Pembangunan Infrastruktur China Charging 2020-2025)
Waktu pengisian tumpukan pengisian DC pendek, dan daya rata-rata adalah 100-120kW. Menurut statistik pasar, harga rata-rata satu tumpukan peralatan pengisian DC komersial global adalah antara 100,000 dan 150,000 yuan. Namun, harga tumpukan tunggal dari tumpukan pengisian DC daya tinggi jauh lebih tinggi, dengan harga rata-rata 600-700,000 yuan. Harga rata-rata tumpukan pengisian AC, juga dikenal sebagai “tumpukan pengisian lambat”, adalah sekitar 5,000-20,000 yuan.
Biaya pengisian tiang pancang meliputi biaya bahan baku, biaya produksi dan biaya tenaga kerja. Diantaranya, biaya bahan baku adalah biaya input untuk pengisian peralatan perangkat keras tiang pancang, terhitung sekitar 90% dari total biaya pengisian tiang pancang. Peralatan yang dibutuhkan untuk pengisian tiang pancang terutama meliputi modul pengisian, peralatan penyaringan aktif, peralatan pemantauan dan penagihan, dan peralatan perawatan baterai. Selain itu, tumpukan pengisian DC dengan daya tinggi dan tinggi tegangan perlu memasang peralatan distribusi daya tambahan, seperti trafo besar, peralatan proteksi tegangan tinggi dan rendah, dll.
Ambil tumpukan pengisi daya DC sebagai contoh. Pengisian daya modul adalah peralatan intinya. Hal ini terutama digunakan untuk mengubah daya AC menjadi daya DC yang dapat mengisi baterai. Bagian biaya ini menyumbang sekitar 50% dari biaya bahan baku, dan perangkat filter aktif menyumbang sekitar 15%. Biaya peralatan dan peralatan pemeliharaan baterai masing-masing berjumlah 10%.
Jika Anda membagi lagi perangkat keras tumpukan pengisi daya, Anda juga dapat melihat bahwa komponen elektronik inti yang sangat memengaruhi kinerja modul pengisi daya adalah IGBT, yang berperan dalam konversi dan transmisi daya selama proses pengisian daya, dan memperhitungkan biaya modul pengisian daya. Mencapai lebih dari 20%.
Semikonduktor produsen memasuki pasar dan memberikan solusi keseluruhan
Dalam pesta teknologi “infrastruktur baru” ini, bagaimana mungkin tidak ada dukungan dari luar semikonduktor produsen? Tentu saja mereka tidak akan pernah absen.
Solusi stasiun pengisian cepat ST DC
STMicroelectronics percaya bahwa meskipun arsitektur berdasarkan energi terbarukan dan teknologi penyimpanan baterai (menghapus stasiun pengisian dari jaringan) sedang muncul, solusi utama masih melalui jaringan dan konverter (rentang daya 120kW atau lebih, dengan A Tiga fase koreksi faktor daya input (PFC) dan DC-DC . yang terisolasi Converter pasokan listrik.
ST memiliki kekuatan teknis yang kuat dalam silikon karbida (SiC) dan kekuatan silikon MOSFET, dioda dan perangkat proteksi (TV), driver gerbang berinsulasi, dan mikrokontroler STM32 berperforma tinggi. Solusi tumpukan pengisian yang terdiri dari perangkat ini, Ini dapat membantu produsen pengisian daya untuk mengembangkan stasiun pengisian cepat DC dengan efisiensi tinggi dan kepadatan daya tinggi.
Gambar 4: Diagram blok solusi stasiun pengisian cepat ST DC (sumber: ST)
Solusi stasiun pengisian daya TI DC
Desain stasiun pengisian DC membutuhkan pengetahuan profesional untuk mencapai fitur berikut: deteksi akurat dan kontrol output daya langsung ke aki mobil; kepadatan daya tinggi untuk mendukung standar pengisian daya yang lebih cepat dan lebih tinggi; konversi PFC dan DC/DC yang efisien untuk mengurangi Rugi; HMI yang memfasilitasi interaksi pengguna dengan sistem.
Desain referensi stasiun pengisian (tumpukan) DC yang disediakan oleh TI (Texas Instruments) terutama berkisar pada persyaratan teknis di atas untuk membantu produsen tiang pengisian dengan cepat membangun stasiun pengisian (tumpukan) kendaraan listrik (EV) kendaraan listrik (EV) yang lebih cerdas dan lebih efisien.
Baik itu tahap PFC, desain tahap daya DC/DC, atau sistem kontrol pusat, setiap subsistem adalah komponen yang benar yang diperlukan untuk merancang stasiun pengisian daya DC yang efisien. Pengguna dapat langsung menggunakan desain referensi keseluruhan, atau sesuai dengan kebutuhan mereka sendiri Pilih salah satu subsistem.
Gambar 5: Blok diagram subsistem utama solusi stasiun pengisian DC TI (Sumber: situs web resmi TI)
Solusi pengisian daya DC Infineon
Infineon Technologies (Infineon Technologies) merangkum persyaratan desain tumpukan pengisian DC kendaraan EV menjadi empat poin: satu adalah untuk meningkatkan daya keluaran untuk mempersingkat waktu pengisian; yang kedua adalah untuk meningkatkan kepadatan daya dalam satu set ukuran stasiun pengisian; yang ketiga adalah menambah beban. Meningkatkan efisiensi; keempat, mengurangi konsumsi daya untuk mencapai penghematan biaya.
Solusi tumpukan pengisian DC Infineon mencakup rentang daya dari kilowatt hingga megawatt. Ini adalah serangkaian portofolio produk semikonduktor efisiensi tinggi, termasuk semikonduktor daya berkualitas tinggi, mikrokontroler, IC driver gerbang, dan solusi otentikasi keamanan untuk memenuhi kebutuhan pengisian cepat baterai EV.
Gambar 6: Solusi pengisian daya Infineon DC (Sumber: Mouser Electronics)
Penutup
Saat ini, tumpukan pengisian DC 120kW dapat mengisi baterai EV hingga hampir 80% dalam 30 menit. Dengan peningkatan teknologi pengisian cepat, waktu pengisian diharapkan dapat lebih dipersingkat. Dibandingkan dengan kendaraan energi baru, meskipun ambang batas teknologi perangkat keras tumpukan pengisian jauh lebih rendah.
Namun, masih sangat menantang untuk merancang catu daya pengisian EV DC yang sukses. Dari perspektif solusi tumpukan pengisian yang disediakan oleh produsen semikonduktor, pada dasarnya mereka telah memberikan desain referensi yang lengkap. Pengguna juga dapat memilih salah satu subsistem untuk desain mereka sendiri. Ide desain yang fleksibel ini sangat kondusif untuk pengisian daya. Perusahaan manufaktur tumpukan dengan cepat mempromosikan produk mereka ke pasar.
Seperti yang kita ketahui bersama, tumpukan pungutan telah tertulis dalam laporan kerja pemerintah dan garis besar “Rencana Lima Tahun ke-14”. Dengan penguatan terus-menerus dari penyebaran tugas-tugas "infrastruktur baru" di negara itu dan perkembangan pesat kendaraan energi baru, industri tiang pancang pengisian akan memasuki perkembangan pesat. panggung. Untuk memenuhi kebutuhan baru secara efektif dalam berbagai skenario aplikasi, teknologi tiang pengisian akan terus dioptimalkan dan ditingkatkan, dan akan sangat meningkat dalam hal keamanan, rendah karbon, ekonomi, dan kenyamanan.
Dalam beberapa tahun terakhir, empat modernisasi mobil baru seperti elektrifikasi, jaringan, kecerdasan, dan berbagi telah menjadi tren perkembangan industri mobil. Setelah lebih dari sepuluh tahun perencanaan dan pengembangan, industri mobil energi baru China memiliki keunggulan skala tertentu, dan telah mengambil kesempatan dalam "empat modernisasi" mobil yang baru.
Data dari situs Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi: Dari Januari hingga Desember 2020, produksi dan penjualan kendaraan penumpang domestik masing-masing adalah 19,994 juta dan 20.178 juta, turun 6.5% dan 6% secara year-on-year. Namun, kendaraan energi baru telah keluar dari pasar yang berbeda. Dari Januari hingga Desember, produksi dan penjualan kendaraan energi baru dalam negeri adalah 1.366 juta dan 1.367 juta, meningkat 7.5% dan 10.9% year-on-year.
Sesuai dengan kebijakan dan rencana pengembangan industri nasional, ke depan pangsa pasar kendaraan energi baru akan semakin berkembang. “Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru (2021-2035)” yang dikeluarkan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa pada tahun 2025, penjualan kendaraan energi baru di dalam negeri akan mencapai sekitar 20% dari total penjualan kendaraan baru. Pada tahun 2035, kendaraan listrik murni akan menjadi arus utama kendaraan penjualan baru.
Gambar 1: Penjualan bulanan kendaraan energi baru 2017-2020 dan perubahan dari tahun ke tahun (Sumber: situs web Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi)
Tumpukan pengisian: kekurangan dalam pengembangan kendaraan energi baru
“Infrastruktur baru” adalah konstruksi infrastruktur yang berfokus pada tujuan ilmiah dan teknologi, terutama di sekitar tujuh area utama infrastruktur 5G, UHV, kereta api berkecepatan tinggi antar kota dan transit kereta api perkotaan, tumpukan pengisian kendaraan energi baru, pusat data besar, buatan intelijen, dan Internet industri Terungkap.
Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru telah mencapai perkembangan pesat sebagai industri baru yang strategis. Namun, sebagai infrastruktur kendaraan energi baru, kecepatan pembangunan tiang pancang pengisian tidak sejalan dengan itu. Alasan mengapa tumpukan pengisian dapat dipilih ke dalam seri "infrastruktur baru" nasional terutama karena telah menjadi kelemahan penting yang membatasi pengembangan kendaraan energi baru China. Hingga akhir Januari 2020, China telah membangun 531,000 tiang listrik publik dan 712,000 tiang listrik pribadi. Padahal, pada tahap awal pengembangan tiang pungutan, tiang pungutan umum terutama untuk kendaraan dinas seperti taksi, online car-hailing dan kendaraan logistik. Dengan meningkatnya pembelian pribadi kendaraan energi baru, pembangunan tiang pengisian pribadi jelas tidak mengikuti permintaan pasar yang terus meningkat.
Sepuluh tahun ke depan: skala pasar triliunan dolar
Menurut data yang dirilis oleh Aliansi Promosi Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik China, hingga akhir Desember 2019, jumlah kumulatif infrastruktur pengisian daya secara nasional adalah 1.219 juta unit, di mana 516,000 adalah tumpukan pengisian publik dan 703,000 adalah tumpukan pengisian pribadi. Dari Januari hingga Februari 2020, infrastruktur pengisian nasional akan bertambah 26,000 unit, di mana tiang pengisian umum akan bertambah 15,000 unit dan tiang pengisian pribadi akan bertambah 11,000 unit. Diperkirakan pada tahun 2025, skala investasi akan mencapai 90 miliar yuan.
Pembangunan tiang pengisian akan lebih mendorong perkembangan pesat industri suku cadang dan komponen terkait, termasuk manajemen operasi pengisian, jumlah kendaraan energi baru, dll. Diharapkan pada tahun 2025, investasi terkait akan lebih dari 270 miliar yuan.
Gambar 2: Kepemilikan Tumpukan Pengisian Kendaraan Energi Baru 2015-2020 (Sumber: Aliansi Promosi Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik China)
Menurut rancangan “Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru (2021-2035)” yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, diperkirakan pada tahun 2030, jumlah kendaraan energi baru di negara saya akan mencapai 64.2 juta. Menurut tujuan konstruksi rasio 1: 1 antara kendaraan dan tiang pancang, dalam sepuluh tahun ke depan, akan ada kesenjangan 63 juta yuan dalam pembangunan tiang pancang di negara saya, dan diharapkan satu triliun yuan dalam infrastruktur pasar konstruksi untuk pengisian tiang pancang akan terbentuk.
Tumpukan pengisian DC: keuntungan teknis yang jelas dan prospek pasar yang cerah
Dari perspektif rantai industri, industri tumpukan pengisian kendaraan energi baru China memiliki tiga tautan. Diantaranya, produsen peralatan yang dibutuhkan untuk membangun tiang pancang terletak di hulu rantai industri, dan peserta di tengah rantai industri adalah operator tiang pengisian. Peserta hilir rantai adalah pengguna akhir tumpukan pengisian, termasuk perusahaan kendaraan energi baru dan konsumen individu.
Dari perspektif jenis peralatan pengisian, infrastruktur pengisian saat ini meliputi tumpukan pengisian AC, tumpukan pengisian DC, tumpukan terintegrasi AC dan DC, dan tumpukan pengisian nirkabel. Di antara mereka, tumpukan pengisian AC dan tumpukan pengisian DC adalah dua jenis yang paling penting di pasar pada tahap ini. Skala penerapan tiang pancang terintegrasi AC dan DC relatif kecil. Meskipun pengisian nirkabel memiliki permintaan yang tinggi, itu belum membentuk skala industri.
Gambar 3: Klasifikasi Pengisian Infrastruktur (Sumber: Laporan Harapan Pembangunan Infrastruktur China Charging 2020-2025)
Waktu pengisian tumpukan pengisian DC pendek, dan daya rata-rata adalah 100-120kW. Menurut statistik pasar, harga rata-rata satu tumpukan peralatan pengisian DC komersial global adalah antara 100,000 dan 150,000 yuan. Namun, harga tumpukan tunggal dari tumpukan pengisian DC daya tinggi jauh lebih tinggi, dengan harga rata-rata 600-700,000 yuan. Harga rata-rata tumpukan pengisian AC, juga dikenal sebagai “tumpukan pengisian lambat”, adalah sekitar 5,000-20,000 yuan.
Biaya pengisian tiang pancang meliputi biaya bahan baku, biaya produksi dan biaya tenaga kerja. Diantaranya, biaya bahan baku adalah biaya input untuk pengisian peralatan perangkat keras tiang pancang, terhitung sekitar 90% dari total biaya pengisian tiang pancang. Peralatan yang dibutuhkan untuk pengisian tiang pancang terutama meliputi modul pengisian, peralatan penyaringan aktif, peralatan pemantauan dan penagihan, dan peralatan perawatan baterai. Selain itu, tiang pengisian DC dengan daya tinggi dan tegangan tinggi perlu memasang peralatan distribusi daya tambahan, seperti trafo besar, peralatan proteksi tegangan tinggi dan rendah, dll.
Ambil tumpukan pengisian DC sebagai contoh. Modul pengisian daya adalah peralatan intinya. Ini terutama digunakan untuk mengubah daya AC menjadi daya DC yang dapat mengisi daya baterai. Bagian dari biaya ini menyumbang sekitar 50% dari biaya bahan baku, dan perangkat filter aktif menyumbang sekitar 15%. Biaya peralatan dan peralatan perawatan baterai masing-masing sebesar 10%.
Jika Anda membagi lebih lanjut perangkat keras tumpukan pengisian daya, Anda dapat melihat bahwa komponen elektronik inti yang benar-benar memengaruhi kinerja modul pengisian daya adalah IGBT, yang berperan dalam konversi daya dan transmisi selama proses pengisian daya, dan bertanggung jawab atas biaya modul pengisian. Mencapai lebih dari 20%.
Produsen semikonduktor memasuki pasar dan memberikan solusi keseluruhan
Dalam pesta teknologi "infrastruktur baru" ini, bagaimana mungkin tidak ada dukungan dari produsen semikonduktor? Tentu saja, mereka tidak akan pernah absen.
Solusi stasiun pengisian cepat ST DC
STMicroelectronics percaya bahwa meskipun arsitektur berdasarkan energi terbarukan dan teknologi penyimpanan baterai (menghapus stasiun pengisian dari jaringan) sedang muncul, solusi utama masih melalui jaringan dan konverter (rentang daya 120kW atau lebih, dengan faktor daya input tiga fase koreksi (PFC) dan catu daya konverter DC-DC yang terisolasi.
ST memiliki kekuatan teknis yang kuat dalam silikon karbida (SiC) dan MOSFET daya silikon, dioda dan perangkat perlindungan (TV), driver gerbang berinsulasi, dan mikrokontroler STM32 berkinerja tinggi. Solusi tumpukan pengisian yang terdiri dari perangkat ini, Ini dapat membantu produsen pengisian daya untuk mengembangkan stasiun pengisian cepat DC dengan efisiensi tinggi dan kepadatan daya tinggi.
Gambar 4: Diagram blok solusi stasiun pengisian cepat ST DC (sumber: ST)
Solusi stasiun pengisian daya TI DC
Desain stasiun pengisian DC membutuhkan pengetahuan profesional untuk mencapai fitur berikut: deteksi akurat dan kontrol output daya langsung ke aki mobil; kepadatan daya tinggi untuk mendukung standar pengisian daya yang lebih cepat dan lebih tinggi; konversi PFC dan DC/DC yang efisien untuk mengurangi Rugi; HMI yang nyaman bagi pengguna untuk berinteraksi dengan sistem.
Desain referensi stasiun pengisian (tumpukan) DC yang disediakan oleh TI (Texas Instruments) terutama berkisar pada persyaratan teknis di atas untuk membantu produsen tiang pengisian dengan cepat membangun stasiun pengisian (tumpukan) kendaraan listrik (EV) kendaraan listrik (EV) yang lebih cerdas dan lebih efisien.
Baik itu tahap PFC, desain tahap daya DC/DC, atau sistem kontrol pusat, setiap subsistem adalah komponen yang benar yang diperlukan untuk merancang stasiun pengisian daya DC yang efisien. Pengguna dapat langsung menggunakan desain referensi keseluruhan, atau sesuai dengan kebutuhan mereka sendiri Pilih salah satu subsistem.
Gambar 5: Blok diagram subsistem utama solusi stasiun pengisian DC TI (Sumber: situs web resmi TI)
Solusi pengisian daya DC Infineon
Infineon Technologies (Infineon Technologies) merangkum persyaratan desain tumpukan pengisian DC kendaraan EV menjadi empat poin: satu adalah untuk meningkatkan daya output untuk mempersingkat waktu pengisian; yang kedua adalah untuk meningkatkan kepadatan daya dalam satu set ukuran stasiun pengisian; yang ketiga adalah untuk menambah beban. Meningkatkan efisiensi; keempat, mengurangi konsumsi daya untuk mencapai penghematan biaya.
Solusi tumpukan pengisian DC Infineon mencakup rentang daya dari kilowatt hingga megawatt. Ini adalah serangkaian portofolio produk semikonduktor efisiensi tinggi, termasuk semikonduktor daya berkualitas tinggi, mikrokontroler, IC driver gerbang, dan solusi otentikasi keamanan untuk memenuhi kebutuhan pengisian cepat baterai EV.
Gambar 6: Solusi pengisian daya Infineon DC (Sumber: Mouser Electronics)
Penutup
Saat ini, tumpukan pengisian DC 120kW dapat mengisi baterai EV hingga hampir 80% dalam 30 menit. Dengan peningkatan teknologi pengisian cepat, waktu pengisian diharapkan dapat lebih dipersingkat. Dibandingkan dengan kendaraan energi baru, meskipun ambang batas teknologi perangkat keras tumpukan pengisian jauh lebih rendah.
Namun, masih sangat menantang untuk merancang catu daya pengisian EV DC yang sukses. Dari perspektif solusi tumpukan pengisian yang disediakan oleh produsen semikonduktor, pada dasarnya mereka telah memberikan desain referensi yang lengkap. Pengguna juga dapat memilih salah satu subsistem untuk desain mereka sendiri. Ide desain yang fleksibel ini sangat kondusif untuk pengisian daya. Perusahaan manufaktur tumpukan dengan cepat mempromosikan produk mereka ke pasar.
Seperti yang kita ketahui bersama, tumpukan pungutan telah tertulis dalam laporan kerja pemerintah dan garis besar “Rencana Lima Tahun ke-14”. Dengan penguatan terus-menerus dari penyebaran tugas-tugas "infrastruktur baru" di negara itu dan perkembangan pesat kendaraan energi baru, industri tiang pancang pengisian akan memasuki perkembangan pesat. panggung. Untuk memenuhi kebutuhan baru secara efektif dalam berbagai skenario aplikasi, teknologi tiang pengisian akan terus dioptimalkan dan ditingkatkan, dan akan sangat meningkat dalam hal keamanan, rendah karbon, ekonomi, dan kenyamanan.