Elle marque ses moteurs à réluctance synchrone « SynRM » et propose des versions refroidies par liquide de 37 à 710 kW (400 V dans les tailles de châssis CEI 200-315 (aluminium, acier sur demande).
« L'un des principaux avantages des moteurs à refroidissement liquide IE5 SynRM est qu'ils sont beaucoup plus efficaces que les moteurs à induction traditionnels refroidis par liquide actuellement utilisés », selon l'entreprise. « Le coût de l'énergie nécessaire à son fonctionnement représente environ 97 % du coût total de possession d'un moteur. Les moteurs IE5 ont des pertes d'énergie 40 % inférieures à celles des moteurs IE3 couramment utilisés. Cela rend le délai d’amortissement pour la sélection d’un moteur IE5 au lieu d’un moteur IE3 souvent inférieur à un an.
Un moteur IE240 SynRM de 5 kW dans une taille de châssis 315 pèse 870 kg, ce qui, selon lui, représente « près de la moitié du poids d'un moteur à induction IE3 correspondant ».
Une efficacité accrue s’accompagne d’une réduction de l’injection de chaleur dans l’environnement local, ce qui permet aux moteurs de fonctionner dans de petits espaces – comme dans les systèmes de propulsion marins et les propulseurs – et les moteurs n’ont pas besoin de ventilateurs ou de ventilation, ce qui réduit les perturbations de l’air local.
Les joints sont utilisés pour empêcher l'humidité, la saleté et la poussière d'entrer, et une surface extérieure lisse décourage l'accumulation de poussière, a déclaré ABB.
Outre la propulsion marine, des applications sont prévues dans la production de caoutchouc, de plastiques, d'aliments (conchage de chocolat) et de boissons.