Avec une longueur de 29 mètres, la ville néerlandaise de Nimègue possède désormais le plus long pont cyclable en béton 3D au monde. Le projet est unique car le pont cyclable a été conçu avec une totale liberté de forme, grâce à des recherches menées à l'Université d'Eindhoven. Technologie et le développement ultérieur de la technologie d’impression 3D sur béton. La nouvelle apparence du parc De Geologenstrook se caractérise par ses formes rondes et ondulées.
Le pont a été imprimé couche par couche dans l'usine d'impression de béton de Saint Gobain Weber Beamix et réalisé par le groupe de construction BAM. C'est non seulement le plus long mais aussi le plus grand pont en béton au monde pour lequel l'architecte avait une totale liberté. Michiel van der Kley a pu travailler librement sur la conception et n'a pas été limité par les matériaux ou les processus traditionnels, tels que le coffrage en béton.
Parce que la travée n'est pas constante partout et donc que le poids changeant de la structure devait être pris en compte, le choix a été fait de diviser le pont en parties imprimables. Un modèle paramétrique, c'est-à-dire basé sur des données, a été utilisé pour générer la conception finale.
Plus rapide et plus flexible
En théorie, les ponts imprimés peuvent être construits beaucoup plus rapidement que les ponts ordinaires, avec plus de flexibilité et plus de place pour des conceptions personnalisées. Ils sont également plus durables, car moins de béton est nécessaire. L'ambition des partenaires de ce projet innovant est que l'impression 3D béton devienne à terme une méthode de construction durable pouvant être utilisée pour la production de ponts et de maisons, entre autres.
C'est aussi la raison pour laquelle Rijkswaterstaat, en collaboration avec le designer Van der Kley, a pris l'initiative de ce projet. Ils ont fait don de ce pont spécial comme un rappel permanent à la municipalité de Nimègue en l'honneur de son élection en tant que Capitale verte de l'Europe 2018.
Pour les bonnes connaissances et l'expertise, deux partenaires de lancement se sont tournés vers Theo Salet, un expert dans le domaine des bâtiments imprimés en 3D, a été sollicité. La société de conseil et d'ingénierie Witteveen+Bos a traduit la conception du pont en composants structurels imprimables. Le modèle paramétrique du pont a été développé par Summum Engineering.
Salet, professeur de structures en béton à la TU/e, se réjouit des développements en cours : « L'impression du béton a un potentiel de croissance énorme. Nous utilisons moins de matières premières car l'imprimante à béton n'ajoute de la matière que là où elle supporte réellement la construction. Nous pouvons également augmenter considérablement la vitesse de construction. À l'avenir, nous voulons rendre le béton plus durable et aussi le réutiliser. Il y a beaucoup plus à réaliser. Je suis également fier que les connaissances développées aient trouvé leur chemin vers le industrie tellement rapidement."
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