Met een lengte van 29 meter beschikt de Nederlandse stad Nijmegen inmiddels over de langste betonnen 3D-fietsbrug ter wereld. Het project is uniek omdat de fietsbrug dankzij onderzoek aan de Universiteit Eindhoven in volledige vormvrijheid is ontworpen Technologie en de verdere ontwikkeling van 3D-betonprinttechnologie. De nieuwe uitstraling in park De Geologenstrook kenmerkt zich door de ronde en golvende vormen.
De brug is laag voor laag bedrukt in de betondrukkerij van Saint Gobain Weber Beamix en gerealiseerd door de bouwgroep BAM. Het is niet alleen de langste maar ook de grootste betonnen brug ter wereld waarvoor de architect alle vrijheid had. Michiel van der Kley kon vrij aan het ontwerp werken en werd niet beperkt door het materiaal of traditionele processen, zoals betonbekisting.
Omdat de overspanning niet overal constant is en er dus rekening gehouden moest worden met het wisselende gewicht van de constructie, is ervoor gekozen om de brug op te delen in bedrukbare delen. Voor het uiteindelijke ontwerp is gebruik gemaakt van een parametrisch model, dat wil zeggen gebaseerd op data.
Sneller en flexibeler
In theorie kunnen bedrukte bruggen veel sneller worden gebouwd dan gewone bruggen, met meer flexibiliteit en meer ruimte voor gepersonaliseerde ontwerpen. Ze zijn ook duurzamer, omdat er minder beton nodig is. De ambitie van de partners in dit innovatieve project is dat 3D-betonprinten op termijn een duurzame bouwmethode wordt die onder meer gebruikt kan worden voor de productie van bruggen en huizen.
Dat is ook de reden waarom Rijkswaterstaat samen met ontwerper Van der Kley het initiatief nam voor dit project. Zij schonken deze bijzondere brug als blijvende herinnering aan de gemeente Nijmegen ter ere van haar verkiezing tot Europese Groene Hoofdstad 2018.
Voor de juiste kennis en expertise werden twee launching partners gevraagd naar Theo Salet, een expert op het gebied van 3D-geprinte gebouwen. Advies- en ingenieursbureau Witteveen+Bos vertaalde het ontwerp van de brug naar printbare constructiedelen. Het parametrische model van de brug is ontwikkeld door Summum Engineering.
Salet, hoogleraar Betonconstructies aan de TU/e, is blij met de ontwikkelingen die momenteel plaatsvinden: “Het printen van beton heeft een enorm groeipotentieel. We gebruiken minder grondstoffen omdat de betonprinter alleen materiaal toevoegt waar het de constructie ook daadwerkelijk ondersteunt. Ook kunnen we de bouwsnelheid drastisch verhogen. In de toekomst willen we beton duurzamer maken en ook hergebruiken. Er is veel meer te bereiken. Ik ben er ook trots op dat de ontwikkelde kennis zijn weg heeft gevonden naar de -industrie zo snel."
ELE-tijden
-
ELE-tijdenhttps://www.eletimes.com/author/eletimes-newsMicrochip onthult de meest compacte 1.6T Ethernet PHY in de branche met tot 800 GbE-connectiviteit voor clouddatacenters, 5G en AI
-
ELE-tijdenhttps://www.eletimes.com/author/eletimes-newsMachine learning verbetert biologische beeldanalyse
-
ELE-tijdenhttps://www.eletimes.com/author/eletimes-newsEPS Global sluit zich aan bij Nuvoton's MCU Security Partner-ecosysteem