"I convertitori da 25239V a 25240V a ingombro ridotto MAX2 e MAX36 sono gli unici buck-boost automotive da 6 A con switch H-bridge integrati", secondo il distributore Farnell, che sta immagazzinando le parti. “Forniscono una regolazione a uscita fissa voltaggio e una tensione di uscita regolabile esternamente da 3V a 20V.”
Le opzioni di fabbrica sono: limite di corrente in ingresso (8.2, 10 o 12 A), tensione di uscita fissa (5, 10.5 o 11.5 V), intervallo di regolazione (superiore o inferiore a 6.5 V*) e frequenza di commutazione (200 kHz, 400 kHz o 2.1 MHz) e ADI può produrre versioni personalizzate.
Le protezioni includono il blocco per sottotensione, sovratensione, limite di corrente ciclo per ciclo e spegnimento termico, oltre a un'uscita power-ok e la possibilità di aggiungere la diffusione dello spettro e di forzare il funzionamento PWM invece dell'uscita bassa modalità di risparmio energetico. Molti ingressi sono tolleranti ai transitori a 42V.
La confezione è 4.25 x 4.25 x 0.75 mm FC22QFN a 2 pin.
"Le applicazioni includono ECU ADAS, elettronica della carrozzeria, sistemi di infotainment, alimentatori del punto di carico e sistemi start-stop", ha affermato Farnell, che sta immagazzinando un kit di valutazione costruito attorno al MAX11.5AFFF/VY+ da 400 V, 25240 kHz, che può "anche essere utilizzato per valutare altre varianti MAX25240”.
Ecco il link alla pagina web fornito da Farnell, e il kit di valutazione è qui,
* ma prendi la parte da 6.5 V con un pizzico di sale, poiché viene dalla lettura di Electronics Weekly delle pagine 13 e 23 lette della scheda tecnica (rev8), quindi controllala tu stesso se è importante per te. A Farnell sono state chieste queste informazioni e l'esatta distinzione tra MAX25239 e MAX25240
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A proposito, dai un'occhiata anche alla scheda tecnica solo per interesse, poiché c'è molto da fare in questo dispositivo.
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