מגן מוטורי

נכון לעכשיו, מגן המנוע פותח מהסוג המכני ועד ל אֶלֶקטרוֹנִי סוג וסוג אינטליגנטי, בעל רגישות גבוהה, אמינות גבוהה, ריבוי פונקציות וניפוי באגים נוח. זה יכול ישירות תצוגה הנוכחי, מתח, טמפרטורה ופרמטרים אחרים של המנוע. לאחר הפעלת המיגון, סוג התקלה ברור במבט חטוף, מה שמקל מאוד על שיפוט התקלה, תורם לטיפול בתקלות באתר הייצור ומקצר את זמן ההחלמה. בנוסף, זיהוי האקסצנטריות המוטורית טֶכנוֹלוֹגִיָה מבוסס על השדה המגנטי של מרווח האוויר של המנוע מאפשר לנטר את מצב בלאי המנוע באופן מקוון. העקומה מציגה את מגמת השינוי של הערך המשקפת את האקסצנטריות המוטורית, וניתן לרשום את השינוי של הערך על פני תקופה של שנתיים כדי לזהות תקלות מיסבים מוקדם. השג גילוי מוקדם וטיפול מוקדם כדי למנוע התרחשות של תאונות גורפות.

1. עקרון מגן מנוע

מגן המנוע מורכב מא תלת פאזי שנאי זרם, איתור, הגברה, עיכוב, התאמה מעגל ומבצעת ממסר. כאשר הגילוי מעגל מזהה שהזרם המושרה על ידי שנאי הזרם הוא מחוץ לפאזה או גדול מהערך שנקבע, הוא מוגבר על ידי המגבר כדי לגרום לממסר לפעול.
מגעי הממסר מחוברים בסדרה במעגל אספקת החשמל של סליל המגע. לאחר פעולת הממסר, המגע נכבה כדי להגן על המנוע. מעגל ההשהיה משמש כדי למנוע את זרם ההתנעה של המנוע, ומשך הזמן שלו ניתן להתאמה. מעגל ההתאמה משמש להגדרה מדויקת של זרם הפעולה בהתאם לזרם העבודה של המנוע המוגן.

2. דיאגרמת חיווט של מגן מנוע

שיטת החיווט של מגן המנוע היא כדלקמן:

1. הגנה מפני אובדן פאזה L1~L3. שלושה שנאי זרם נדגמים, ופוטנציאל הסף מתקבל על נַגָד R4 דרך שער AND המורכב משלושה טרנזיסטורים U9~U11. כאשר הפאזה חסרה, כל עוד אחד הטרנזיסטורים מנותק ונוצר פוטנציאל נמוך ב-R4, הדיודה האדומה פולטת האור תהיה דולקת, מה שמעיד על חוסר פאזה. במקביל, ה קבל C6 נטען במהירות, ובסיס הזמן של 555 משמאל ל-NE556 מהווה את יחידת ההשוואה.

2. לאחר התנעת המנוע בפעולה רגילה, פוטנציאל הדגימה של שנאי הזרם לא יהיה גבוה מפוטנציאל ההשוואה הפנימי של בסיס הזמן במהלך פעולה רגילה. המעגל הרב-תהודה הופך גם למעגל השוואה. מסוף היציאה OUT2 של NE556 הופך לפוטנציאל גבוה, והנורית הירוקה דולקת תמיד, מה שמציין שהוא פועל כרגיל.

3. הגנת עומס יתר בעת עומס יתר, פוטנציאל הדגימה ב-R4 גבוה מפוטנציאל ההשוואה הפנימי של בסיס הזמן. עם הגדלת עומס יתר או התרחבות הזמן, פוטנציאל הדגימה ב-R4 יגדל יחסית. לכן, גם תדירות המעגל הרב-תהודה תגדל. בהתאם למסוף היציאה OUT2 של NE556, הגבוה והנמוך משתנים לסירוגין (החסרון היחיד הוא: לדגימה הנוכחית של מגן משולב מנוע זה יש רק פאזה אחת). ברגע שהפוטנציאל הופך נמוך, קבל המעגל המונו-יציב C6 מתחיל להיטען ונטען בהתאם לתדר המשתנה.

3. מה תפקידו של מגן המנוע

תפקידו של מגן המנוע הוא לספק הגנה ובקרה מקיפים על המנוע. כאשר למנוע יש זרם יתר, זרם תת, פאזה פתוחה, רוטור נעול, קצר חשמלי, מתח יתר, תת-מתח, דליפה, חוסר איזון תלת פאזי, התחממות יתר, הארקה, בלאי מסבים, כאשר הסטטור והרוטור אקסצנטריים, הזדקנות הפיתול תיתן אזעקה או בקרת הגנה.