Derzeit wurde der Motorschutz vom mechanischen Typ zum elektronisch Typ und intelligenter Typ, mit hoher Empfindlichkeit, hoher Zuverlässigkeit, mehreren Funktionen und komfortablem Debugging. Es kann direkt Display die jetzige, Spannung, Temperatur und andere Parameter des Motors. Nach Aktivierung des Schutzes ist die Art des Fehlers auf einen Blick klar, was die Beurteilung des Fehlers erheblich erleichtert, die Fehlerbehandlung am Produktionsstandort erleichtert und die Wiederherstellungszeit verkürzt. Darüber hinaus erfolgt die Motorexzentrizitätserkennung Technologie Basierend auf dem Luftspaltmagnetfeld des Motors ist es möglich, den Verschleißstatus des Motors online zu überwachen. Die Kurve zeigt den Änderungstrend des Werts, der die Motorexzentrizität widerspiegelt, und die Änderung des Werts über einen Zeitraum von zwei Jahren kann aufgezeichnet werden, um Lagerfehler frühzeitig zu erkennen. Sorgen Sie für eine frühzeitige Erkennung und frühzeitige Behandlung, um Kehrunfälle zu vermeiden.
Inhalt
- 1. Prinzip des Motorschutzes
- 2. Schaltplan des Motorschutzes
- 3. Welche Rolle spielt der Motorschutz?
1. Prinzip des Motorschutzes
Der Motorschutz besteht aus a Drei Phasen Stromwandler, Erkennung, Verstärkung, Verzögerung, Anpassung Schaltung und Exekutive Relais. Wenn die Erkennung Schaltung erkennt, dass der vom Stromwandler induzierte Strom phasenverschoben oder größer als der eingestellte Wert ist, wird er vom Verstärker verstärkt, um das Relais zu aktivieren.
Die Relaiskontakte sind im Versorgungskreis der Schützspule in Reihe geschaltet. Nach dem Ansprechen des Relais wird das Schütz abgeschaltet, um den Motor zu schützen. Die Verzögerungsschaltung wird verwendet, um den Anlaufstrom des Motors zu vermeiden, und ihre Dauer ist einstellbar. Die Einstellschaltung wird verwendet, um den Aktionsstrom entsprechend dem Arbeitsstrom des geschützten Motors genau einzustellen.
2. Schaltplan des Motorschutzes
Die Verdrahtungsmethode des Motorschutzes ist wie folgt:
1. Phasenausfallschutz L1~L3. Drei Stromwandler werden abgetastet, und das Schwellenpotential wird am Widerstand R4 durch das UND-Gatter bestehend aus drei Transistoren U9~U11. Wenn die Phase fehlt, leuchtet die rote Leuchtdiode, solange einer der Transistoren abgeschaltet ist und an R4 ein niedriges Potential entsteht, was auf einen Phasenmangel hinweist. Gleichzeitig ist die Kondensator C6 ist schnell aufgeladen und die 555-Zeitbasis links von NE556 bildet die Vergleichseinheit.
2. Nach dem Starten des Motors im Normalbetrieb ist das Abtastpotential des Stromwandlers nicht höher als das interne Vergleichspotential der Zeitbasis im Normalbetrieb. Der Multiresonanzkreis wird auch zu einem Vergleichskreis. Der OUT2-Ausgangsanschluss des NE556 erhält ein hohes Potenzial und die grüne LED leuchtet immer, was anzeigt, dass er normal funktioniert.
3. Überlastschutz Bei Überlastung ist das Abtastpotential an R4 höher als das interne Vergleichspotential der Zeitbasis. Mit zunehmender Überlastung oder zunehmender Zeit nimmt das Abtastpotential an R4 relativ zu. Daher erhöht sich auch die Frequenz des Mehrfachresonanzkreises. Entsprechend der Ausgangsklemme OUT2 des NE556 ändern sich High und Low abwechselnd (der einzige Nachteil ist: Die Stromabtastung dieses motorintegrierten Schutzes hat nur eine Phase). Sobald das Potential niedrig wird, beginnt der Kondensator C6 der monostabilen Schaltung zu laden und wird entsprechend der sich ändernden Frequenz geladen.
3. Welche Rolle spielt der Motorschutz?
Die Funktion des Motorschutzes besteht darin, den Motor umfassend zu schützen und zu kontrollieren. Wenn der Motor Überstrom, Unterstrom, offene Phase, blockierter Rotor, Kurzschluss, Überspannung, Unterspannung, Leckage, dreiphasige Unwucht, Überhitzung, Erdung, Lagerverschleiß hat. Wenn Stator und Rotor exzentrisch sind, gibt die Wicklungsalterung einen Alarm aus oder Schutzkontrolle.
