PCIM: IC menghasilkan 12V dari 30V hingga 1,200V untuk PSU inverter daya tarikan kecemasan automotif

Julat input yang besar ini diperlukan dalam PSU dc-dc kecemasan yang dibina ke dalam inverter daya tarikan kenderaan elektrik - bahagian kawalan penyongsang EV dikuasakan dari bateri 12V kenderaan, dan PSU kecemasan ada untuk diambil alih sekiranya bekalan bateri 12V gagal .

Bateri 1.2kV, menurut PI, sudah digunakan dalam kenderaan komersial elektrik, dan dilihat sebagai langkah seterusnya yang mungkin terjadi pada kereta yang sudah beralih dari 400V ke 800V, dan menguji 900V, dalam model mewah untuk menjimatkan berat badan (800V Porche Taycan dikatakan mempunyai tembaga 25kg lebih sedikit daripada yang diperlukan untuk operasi 400V).

Keluarga InnoSwitch3-AQ menggabungkan pengawal utama (multi-mode kuasi-resonan berterusan-discontinuous fly-back) dan pengawal sekunder (penyearah segerak) dan maklum balas yang diasingkan secara induktif (pengeluaran 4.5kV) litar dalam satu bungkusan. Bahagian 900V dipanggil INN3996CQ. Pakej InSOP24 (kiri) memberikan pengasingan yang diperkuat sehingga ketinggian 5,500m.

Alasan IC berkadar 900V dapat digunakan dengan rel kuasa 1.2kV nominal adalah kerana reka bentuk rujukan PI, DER-889Q, menambah cascoded high-voltan mosfet di sisi input - pengaturan yang syarikat itu jenama 'StackFet' (kanan).

Tetapi mengapa tidak menggunakan InnoSwitch automotif 750V yang ada dalam susunan kaskod untuk operasi 1,200V nominal?

“Jika luaran mosfet mempunyai penarafan voltan yang lebih tinggi, ia akan menjadi kurang cekap,” PI memberitahu Mingguan Elektronik. "InnoSwitch 750V memerlukan mosfet 1,200V, tetapi InnoSwitch dengan mosfet 900V di dalam hanya memerlukan mosfet 800V di luar - anda mendapat kerugian yang lebih baik, dan kawalan kuasa yang lebih baik, dengan dua fet voltan yang serupa."

Walaupun dengan mosfet kaskod luaran, reka bentuk rujukan DER-889Q masih menawarkan perlindungan litar pintas dan menghadkan kuasa. Tiada penggunaan beban <36mW pada 800V. Arus output penuh hanya tersedia lebih dari 6oVin - di bawah ini litar kawalan penyongsang tidak akan bertukar dan memerlukan lebih sedikit kuasa, jelas PI.

Sekiranya penukar dc-dc hanya akan digunakan dalam keadaan darurat, sebentar untuk menghentikan kenderaan, mengapa perlu mengganggu penerus segerak untuk meningkatkan kecekapan?

Dua sebab, PI memberitahu Elektronik Mingguan: Pertama, industri automotif menegaskan bahawa seharusnya dapat berjalan secara berterusan, dan reka bentuk ini bertujuan untuk berjalan tanpa pendingin. Kedua, sekarang peraturan 12V yang tepat tersedia dari dc-dc darurat - berbanding dengan versi regulasi sisi primer sebelumnya - syarikat kenderaan mungkin mempertimbangkan untuk beralih menggunakan dc-dc sebagai sumber kuasa penyongsang sepenuh masa dan menurunkan bateri 12V untuk cadangan kecemasan.

Reka bentuk rujukan DER-889Q boleh didapati di sini

Halaman produk INN3996CQ ada di sini

Pengedar sah Power Integrations merangkumi Komponen Digikey, Farnell, Mouser, dan RS.