Het eerste raam in de auto-industrie spanning controleren

Voor ontwerpers die werken aan functionele autoveiligheid in Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) is het nu mogelijk om de omvang en complexiteit van oplossingen te verminderen door gebruik te maken van Maxim Integrated's MAX16137 single-window spanningsmonitor met ingebouwde zelftest (BIST).

Deze venstermonitor IC levert robuuste bescherming door zowel onderspannings- als overspanningsniveaus te volgen met een nauwkeurigheid van 1 procent, waardoor ontwerpers de systeembrede functionele veiligheid kunnen versnellen door geavanceerde diagnose- en resetmogelijkheden te bieden. De MAX16137 halveert ook de oplossingsgrootte en helpt de complexiteit van het ontwerp te verminderen.

Functionele veiligheidsnormen bepalen de richting van het ontwerp in de auto-industrie en spanningsmonitoren spelen een sleutelrol bij het rapporteren van de gezondheid van voedingen. Verder moeten deze systemen testcircuits bevatten om een ​​betrouwbare werking te garanderen. De MAX16137 levert zowel diagnose als BIST op chipniveau om ontwerpers te helpen sneller systeembrede functionele veiligheid te bereiken voor ADAS en andere autonome rijtoepassingen.

De MAX16137 BIST-functies controleren de supervisorfunctionaliteit zonder dat er externe schakelingen nodig zijn, waardoor de complexiteit van het ontwerp wordt verminderd. Door dit te doen, verkleint de MAX16137 ook de oplossingsgrootte met 50 procent in vergelijking met de meest nabije concurrerende oplossing. De toezichthoudende IC kan worden ontworpen in een verscheidenheid aan autosystemen, zoals infotainment, carrosserie-elektronica, stroomvoorziening, aandrijflijn voor elektrische voertuigen en IoT-systemen.

Belangrijkste voordelen

• Ingebouwde zelftest: geavanceerde diagnostiek op chipniveau helpt ontwikkelaars te voldoen aan functionele veiligheidsvereisten op systeemniveau met minder bordruimte
• Precisie raambewaking: ±1 procent nauwkeurigheid spanningsbewaking van onder-/overspanning (UV/OV)-waarden kan in de fabriek worden ingesteld op ±4 procent tot ±11 procent van de doelspanning
• Kleiner formaat: het elimineren van externe diagnose- en testcircuits vermindert de grootte van de oplossing met 50 procent
• Eenvoud van ontwerp: vermindert de systeemcomplexiteit

“Veel auto-ingenieurs bouwen autonome rijsystemen waarbij veiligheid voorop staat. Ze hebben om toezichtcircuits met een hogere nauwkeurigheid gevraagd met programmeerbare spanningsdrempels en tolerantie en ingebouwde zelftest, allemaal om hun systemen robuuster te maken”, zegt Binay Bajaj, directeur bedrijfsbeheer voor de Core Products Group bij Maxim Integrated. "De MAX16137 is de enige toezichthoudende IC in de branche met BIST om ingenieurs te helpen hun doelen te bereiken."