Die Infineon Technologies AG hat ihren ersten Automobilstrom auf den Markt gebracht Sensor: der neue XENSIV TLE4972. Der kernlose Stromsensor nutzt die Hall des Unternehmens Technologie für präzise und stabile Strommessungen. Mit seinem kompakten Design und den Diagnosemodi eignet es sich ideal für xEV-Anwendungen wie Traktionswechselrichter in Hybrid- und Batteriefahrzeugen sowie für Batteriehauptschalter.
Aufgrund der proprietären Temperatur- und Spannungskompensation bietet es eine hochmoderne Erfassung ohne negative Auswirkungen durch Magnetkerne. Aufgrund seiner differentiellen Sensorstruktur wird weder Kern noch Abschirmung benötigt, um den Sensor vor Streufeldern zu schützen. Das integrierte EEPROM ermöglicht die Anpassung des Sensors an verschiedene Anwendungen und unterstützt Messbereiche bis 2kA.
Um das System zu schonen, verfügt der Sensor über zwei separate Ausgangspins zur Überstromerkennung mit einer typischen Reaktionszeit von weniger als 1µs. Kunden können die Empfindlichkeit und die Überstromgrenzen programmieren und den Sensor an die Systemanforderungen anpassen. Außerdem liegt die Drift der Empfindlichkeit und des Offsets über der Temperatur unter 1.6 %.
Durch das magnetische Abtastprinzip erzeugt der Sensor sehr geringe Verlustleistungen. Somit kann er als vielseitige und redundante Lösung in 400V oder 800V Batteriehauptschaltern eingesetzt werden. Das kleine PG-VSON-6-Gehäuse ermöglicht ein kompaktes Design, wodurch sich das Gerät hervorragend für Traktionswechselrichter eignet. Darüber hinaus steht eine zweite Produktvariante in einem PG-TDSO-16 zur Verfügung. Beide Geräte wurden nach ISO 26262 als Safety Element out of Context für Sicherheitsanforderungen bis ASIL B entwickelt.