Infineon Technologies AG ha lanzado su primera corriente automotriz sensor: el nuevo XENSIV TLE4972. El sensor de corriente sin núcleo emplea el Hall de la empresa. la tecnología para mediciones de corriente precisas y estables. Con su diseño compacto y sus modos de diagnóstico, es ideal para aplicaciones xEV, como inversores de tracción empleados en vehículos híbridos y impulsados por baterías, así como para interruptores principales de baterías.
Debido a la compensación patentada de temperatura y estrés, proporciona detección de última generación sin efectos negativos creados por núcleos magnéticos. Debido a su estructura de detección diferencial, no se necesita núcleo ni blindaje para proteger el sensor contra campos perdidos. La EEPROM integrada permite a los usuarios personalizar el sensor para diversas aplicaciones y admite rangos de medición de hasta 2 kA.
Para preservar el sistema, el sensor tiene dos pines de salida separados para la detección de sobrecorriente con un tiempo de respuesta típico de menos de 1 µs. Los clientes pueden programar la sensibilidad y los límites de sobrecorriente y adaptar el sensor a las demandas del sistema. Además, la deriva de la sensibilidad y la compensación sobre la temperatura es inferior al 1.6%.
El sensor produce pérdidas de potencia muy bajas debido al principio de detección magnética. En consecuencia, se puede emplear como una solución versátil y redundante en interruptores principales de batería de 400 V u 800 V. El pequeño paquete PG-VSON-6 facilita un diseño compacto, lo que hace que el dispositivo sea excelente para inversores de tracción. Además, está disponible una segunda variante de producto en un PG-TDSO-16. Ambos dispositivos se han desarrollado de acuerdo con ISO 26262 como elemento de seguridad fuera de contexto para los requisitos de seguridad hasta ASIL B.