„Der abgekündigte Motor hatte ein sehr niedriges Profil, sodass er in die Grundplatte der Drehtellerhalterung der Antenne passte“, so PMW. „Es verfügte außerdem über eine hintere Welle für einen Encoder zur Positionsrückmeldung – alle Anforderungen wurden mit unserem GM9-Bürstenscheibenmotor erfüllt.“
Dieser Motor verfügt über einen eisenfreien Anker, was bedeutet, dass unter Last kein Rasten oder Drehmomentwelligkeit auftritt, was „sicherstellt, dass die Bewegung gleichmäßig ist und die für den Scanner erforderliche Winkelgenauigkeit erfüllt, da etwaige Welligkeiten durch das hohe Untersetzungsverhältnis verstärkt worden wären.“ „StrainWave-Getriebe“, so das Unternehmen.
GM22 wird mit einem Akku mit 8.7 V und 9 A betrieben und hat eine Nenndrehzahl von 3,000 U/min und ein Drehmoment von 36 Ncm.
„Wir können die meisten Motoren mit gedrucktem Anker ersetzen oder reparieren“, sagte er PMW Anwendungstechniker Nick Revels. „Drop-in-Ersatzteile, die wir in der Vergangenheit hergestellt haben, betrafen die Druckmotoren von Infranor Mavilor, Kollmorgen und Yaskawa sowie die KN-Serie von PMI.“
Printed Motor Works stellte in Alton Motoren her und spezialisierte sich auf Motoren mit kurzer Gehäuselänge und deren Integration in Bewegungssteuerungssysteme. Es ist Europas größter Hersteller von Flachbürsten-Gleichstromscheibenmotoren. Seine Motoren werden in den Bereichen Industrie, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung, Medizin und Schifffahrt eingesetzt. – Radnabenmotoren sind ein Wachstumsbereich.
InterMet entwickelt und produziert meteorologische Instrumente für den Boden und die Luft wie Radiosonden, Bodenempfangsgeräte und Verarbeitungssoftware für zivile, militärische und Forschungsmärkte. Es verfügt über Standorte in Südafrika und den USA.
Beim iMet-1600 handelt es sich um eine Tracking-Antenne und einen Empfänger für militärische Zwecke, die für die Verfolgung von Radiosonden mithilfe von RDF- oder GNSS-Techniken entwickelt wurden, um Benutzern meteorologische Daten aus der oberen Luft zu liefern.